交通运输企业管理论文(2)
交通运输企业管理论文
交通运输企业管理论文篇二
交通运输企业管理创新探究
[摘要]交通运输企业在我国经济发展中具有重要的意义，其管理水平的高低对交通运输业企业的发展具有明显的影响。文章在分析交通运输业管理创新意义的基础上，针对现阶段我国交通运输企业管理发展存在的问题，从思想、经营模式、组织结构和管理方法以及经营战略等方面探究交通运输企业管理的创新。
[关键词]交通运输业;企业管理;管理创新
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.02.124
1交通运输企业管理现状
现阶段，我国交通运输业在改革的过程中或者呈现出好的改革效果持续时间短，或者是在本质上没有根本变革，最终改革效果不理想，甚至导致企业效益滑坡现象的产生。交通运输业企业管理这种问题的存在比较普遍，经过调查发现经济亏损的交通运输企业中有4/5的企业是由于管理不当导致效益亏损。另外，国有企业的交通运输管理受计划经济的影响，特别是对人的管理方面，不再适应市场的发展要求，企业的经济效益和管理效果不理想。
2交通运输企业管理创新的必要性
管理创新就是创造出一种更有利于资源配置、改变传统企业管理弊端的策略，经过管理创新能够提升企业在市场的占有率，帮助企业获得更多的经济效益。可见，管理创新对交通运输企业的管理发展具有重要意义，企业必须加强对交通运输企业的管理创新。交通运输企业管理创新的必要性主要体现在以下两个方面。
2.1交通运输企业经营环境的变化
经过几十年的发展，我国经济发生了巨大的改变，实现了由计划经济向市场经济、由单一所有制向多种所有制并存、从卖方市场向买方市场、从封闭管理向开放管理的转变。这种经济发展的转变，使得企业之间引进了竞争机制，大量的私有和个体企业加入了交通运输领域，再加上国有企业长期受政府保护的约束影响，交通运输业市场出现了供过于求的现象，很多交通运输企业出现了亏损的问题，其发展面临着新的机遇和挑战。
2.2交通运输企业自身发展的特殊性
交通运输业是我国国民经济发展的基础性行业，受我国体制的约束和管制，其发展具有地理环境的依附性，同时，由于其进入市场的壁垒较低，面临激烈的竞争。近几年随着经济的发展和人们生活水平的提高，交通运输企业的消费市场变得更加广阔，其中包括人们的生活性消费、生产性消费以及行政性消费。交通运输业的作业单位呈现流动性强、涉及点、线、面多的特点，交通运输业发展的信息来源较多。由此可见，时代的发展和人们生活质量的提升对交通运输企业的发展提出了更高的要求。
3交通运输企业管理创新的内容和策略
交通运输企业的管理创新内容主要集中体现在经营理念、经营战略、组织、制度、安全以及人力资源管理等方面。文章具体从以下几个方面为交通运输企业的管理创新提供策略指导。
3.1交通运输企业管理思想的创新
交通运输企业管理思想的创新主要体现在管理中应用并行工程思想。并行工程思想主要是指集成的、并行的设计产品及其相关的各种过程的系统化方法，这种方法要求有关人员在产品开发的初始阶段要考虑产品的整个使用周期寿命以及产品最后报废处理的方方面面。这种方法的应用能够减少管理的反应时间，提升交通运输企业的运行效率。
运输管理企业在生产活动中具有流动、分散、点多和线长等方面的特征，需要多个过程和多个工种的联合工作。在其管理中运用并行工程的管理思想，一方面能够帮助运输企业制定和规划发展的系统、长远观点，帮助交通运输企业根据当地的社会经济发展需要来提升自身运输网络建设的整理水平。另一方面能够正确处理现实发展和未来发展、发展和资源关系等方面的问题，减轻短期行为的发生，实现在统筹坚固的基础上对交通运输业的协调发展。
3.2交通运输业经营模式管理的创新
3.2.1加快发展快速货运
随着社会发展，人们的生活节奏加快，对交通运输的货运速度、质量等提出了更高的要求。因此，需要有关快速货运企业加强管理模式的创新，为人们提供更多优质、高效的服务。在具体的操作中，可以将传统运输货运企业转向现代物流服务业、发展特色服务业中，其中快速货运就是其中的服务类型之一。
加快发展快速货运要实现以下几个方面的发展趋势：
第一，实现网络化发展。利用网络开展快速货运是其发展的基本条件，基于货主要求范围较大的服务，完善的网络能够降低其发展成本，提升仓库的利用率。第二，实现国际化发展。伴随经济全球化的进程，我国快速货运企业要想获得发展，就要站在全球角度进行思考，不断适应经济全球化的发展趋势。
3.2.2加快发展快速客运
首先，要做好分析预测工作，对客流进行充分调查，及时掌握旅客的流向、流时和流距，根据旅客的喜好合理测定运价。其次，要加强引进国内外先进的管理理念。对从事该工作的人员实行聘用制，并定期对人员各项技能进行培训和考核。最后，要积极引进先进技术，将全球定位技术应用到高速客运运输服务中，及时解决客运管理中的一系列问题。
3.2.3开展物流服务
全球一体化的发展使得运输企业的采购、仓储、销售以及配送等环节变得更加复杂，企业间的竞争也加入了物流竞争。但是我国物流业运输存在一些问题，因此，为了促进交通运输业经营模式管理的创新要发展物流服务，根据公路运输企业的规模、能力以及服务内容不同，交通运输企业可以分为单功能型和多功能型企业。根据企业类型的不同，可以开展不同的物流服务。其中，对于单功能型的运输企业开展的物流服务应采取集中有限资源的发展战略，通过提升服务理念实现和工商企业的伙伴合作，为工商企业提供集成物流服务。对于多功能型运输企业开展的物流服务应该重视巩固和提升资产的专用性，增强规模经济的壁垒，强化垄断力量，实现综合物流服务的发展。
3.3交通运输业组织结构和管理方法的创新
交通运输业组织结构和管理方法的创新主要体现在对业务流程的再造。现今我国运输企业内部部门的利益关系划分不合理，由此限制了企业的发展，因此，需要根据业务流程再造对企业的组织结构和管理方法进行创新。业务流程再造的对象是企业的流程，传统的企业绩效评估和部门管理主要是以职能部门为单位进行的，使得企业员工不注重满足顾客需要，而是一味地讨好上司。业务流程再造能够从本质上消除这种问题，因此，这种运行机制下，绩效评估对象转变为业务活动，打破了部门间的界限，优化了企业目标的实现。流程再造的主要任务是对企业流程的反思和再设计。这种反思是以提升顾客附加值为主要方向的，能够建立一个新的流程以及管理组织结构。
3.4交通运输业经营战略的创新
交通运输业经营战略的创新主要体现在推行产销一体化的生态营销管理。其中，生态营销管理是指将生产经销作为生态系统来进行管理，就是将客户、供应商、生产厂家等组成一个群体，从而加强各个部门和环节的合作和联系，适应全球化的经济发展需求。交通运输企业的这种管理创新是适应全球化经济的必然要求，通过将供应链上下各部分的企业和运输服务企业组成同盟，实现对其有效的管理，从而在一定程度上有效规避经营风险。
4结论
交通运输企业要想在新的经济市场环境下实现健康、稳定发展，提升企业的效益，增强市场竞争力，就要加快对其管理制度的创新，结合自身的发展状况，对内部管理进行有效规划，从而更进一步地促进交通运输企业的优化发展。
参考文献：
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