中国企业该如何做创新？(2)

成功的B2B业务

中国已有若干B2B行业在国内和国际建立了优良的创新实绩。例如中国的通讯设备质量与发达国家已不相上下，产品除了新兴市场外，更获得欧洲最挑剔客户——法国电信(France Télécom)和Vodafone的青睐。

制药则是另一个中国大有斩获的领域。1980年代和1990年代，在发现新化学物质方面，中国还是毫不起眼的角色，短短十年内，中国成熟许多，共发现并开发了20种化学复合物，且目前都已进入临床试验阶段。

中国的太阳能和风能发电行业也占据举足轻重的地位。中国将成为全球可再生能源技术的最大市场，若干中国企业也已成为行业龙头，为全球该行业提供关键零部件。中国企业不仅享有规模优势，更在太阳能领域采用新制造技术来提高太阳能电板的效率。

B2B 创新能如此成功很大一部分应归功于有利的政府政策，例如建立市场进入障碍，对电动车、高铁和其他领域制定知识产权要求等，藉以改变跨境合作的性质，同时出台优惠的中国制造产品与服务的国内采购政策。许多人认为这些政策明显偏向中国企业，但考虑到长期实施的可能性，跨国企业仍应做好相关准备。

尽管近期受挫，中国的高速铁路仍是政府协助建立国内产业的一个有趣实例。2004年之前所做的种种努力并未达到显著成效，但政府之后推出鼓励跨国企业技术移转(以换取市场准入)及协调研发投资两项政策，使中铁高速列车得以主导当地产业。该行业的跨国企业收入自2000年以来大致维持不变。

但如果因此认定中国在B2B领域成功的唯一因素是政府支持，那么我们就把问题看得太过简单了。随着中国的科学与技术人才实力的不断提高，本土企业越来越展现出真正的能力。更何况政府支持的创新活动也未必都成功，著名的失败案例包括建立3G自主通讯协议TDS-CDMA，以及试图以中国自主研发的无线局域网络安全协议WAPI来取代全球WI-FI标准。

跨国企业具有优势?

与此同时，跨国企业也利用其全球资产来塑造中国的创新版图。例如通用汽车与上海汽车工业集团成立了合资企业，其在中国市场的做法是首先推出一款改版的美国厢式豪华商务车(别克GL8)，然后近期才上市一款中国自行开发的版本。此模式颇受企业高管欢迎。

尽管中国政府释放出足够的诱因与鼓励，希望促成一部分国内汽车制造商登上内燃机动力汽车市场的龙头宝座，但实际上此市场仍然为跨国企业所主宰。从跨国企业持续享有优势这一点来看，本土企业要打进已累积40-50年智慧资本的行业着实不易。设计与制造复杂的工程系统所需的技能移转，其实是相当大的一项挑战，需要通过师徒学习、恰当组织文化和一定的时间才能做到。

电动车行业也有类似挑战。初期迹象显示，市场偏好产品质量较优的跨国企业，但中国为了不重蹈通讯协议的覆辙，电动车行业并不全然仰赖自主创新。中国政府为了达到让500万辆插电式混合电动车和电池电动车在2020年上路行驶的目标，对本土企业给予大力支持，包括广泛的补贴和税务优惠，并对外国对手实施严格的市场准入管制，同时又通过政府公共采购计划等方式来创造新的营收。但单靠补贴与奖励，不足以应对制造电动车的技术挑战，尤其是跨国企业可能拒绝与本土企业共同投资。