“LNG船争夺战中国订单5年翻10倍”解读

“LNG船争夺战中国订单5年翻10倍”的好消息传来，我国LNG船造船技术迈进世界前列!下面是小编整理的“LNG船争夺战中国订单5年翻10倍”解读，以供参考，欢迎大家收藏并分享哟!

“LNG船争夺战中国订单5年翻10倍”解读

5年间中国LNG船总订单价值翻了十倍

LNG船运费仍然在飞涨。

10月18日，VesselsValue提供给时代财经的数据显示，LNG船的现货租船费用已经突破40万美元/天，达到40.52万美元/天。一个月之前，该指标还仅仅是12.4万美元/天，一月之内飙升超300%。有业内人士对时代财经表示，“LNG运费确实是飞天了”。

随着俄乌冲突爆发，欧洲为替代俄罗斯的进口天然气，在全球范围内加速“补货”，使得天然气海上运输工具LNG船在供不应求下运费飙升。供给短缺，也让LNG船新造船市场迎来久违的好年景。

VesselsValue数据显示，全球LNG船订单价值自2021年一季度开始逐季攀升，当年全球LNG船订单价值达到175.3亿美元;2022年，仅前三季度全球LNG船订单价值即已达到287.06亿美元，相比去年全年超出100亿美元。

LNG船为何如此难造?

对于造船工业来说，有三种船型的技术难度最高，最难造，它们分别是航母、豪华邮轮和LNG船。前两者好理解，因为它们一个集中了最先进的军事技术，另一个集中了最豪华的装修，所以难。但是一艘运输液化天然气的LNG，究竟难在哪里呢?

LNG船制造究竟难在哪里?

首先，天然气是气体，重量轻、体积大，要是直接通过船舶运送气态天然气，其成本将高得无法接受，因此必须将天然气压缩600倍，变成液体，才方便运输。而将天然气变成液体，有两种办法，一种是用600倍大气压去压它，这太难了;而第二种办法则相对简单，就是将温度降低到-163℃。

所以从严格意义上说，LNG船就是一艘浮动的冷冻仓库，但是这个浮动冷冻仓库运输的可是易爆危险品，而且海上运输一般一跑就是几十天，甚至几个月，万一泄露了，后果不堪设想，因此它对建造冷库的材料要求很高，比如具有导热系数低、膨胀系数小、塑性以及韧性高的特点。

不仅如此，由于成本方面的考虑，船东总是希望装载的货物越重越好，而船则越轻越好。让船轻起来最简单的办法就把钢板做薄，据说LNG船建造冷库的殷瓦钢厚度只有0.7毫米，就像一张纸一样，甚至一滴汗水滴上去，钢板就会被锈蚀。而这样薄、韧性又高的殷瓦钢板，加工起来非常困难，我国也就是前些年才突破这项技术。

当然，你也可以不将天然气液化，而只将它压缩100倍，这样也能节省运输成本，而这种天然气运输船则被称为CNG，即压缩天然气船。它可以常温运输，不需要液化再气化等步骤，也不需要专门的靠泊装置，操作简单，但是由于天然气体积大，空船重量大，空载返程的成本几乎与满载时一样，导致其长途运输经济性不高。而且CNG的造价较高，单艘成本要2亿美元。

CNG船见得不多

而我们常见的几个大罐式液化天然气运输船，其实只是LNG中的一个分类，它被称为MOSS球罐型LNG，与它并列的还有薄膜型LNG。2000年全球正在营运的LNG船中，球罐式约占50%，薄膜型占46%。但随着LNG船大型化的势头越来越迅猛，2003年在建的新LNG船中，仅有32%使用了球罐型系统，而薄膜型则占到了62%。

球罐式系统的缺点是船舱利用率低，船舶体积大，建造成本高，对于大容量液舱要更新全部制造和模具等，导致成本进一步攀升，但是它的优点则是寿命长，没有晃荡问题，结构较强，可以进行应急卸载，发生碰撞时不易损坏液舱，这一点超出大家的预料。

一般来说，运输天然气这样的危险品发生的事故应该非常多，要非常小心。但其实，目前业内已经有近10万次成功装载，而未有产生因液货舱破损而造成的泄漏事故。一艘LNG船以每小时12千米的速度，撞上另一艘差不多大小的LNG船，从而造成90度倾覆时，依然可以保证不会有LNG泄漏，而这样的碰撞事故非常罕见，所以说LNG船的安全性还是非常高的。

LNG船一次能运输多少天然气?

中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船(集团)有限公司近日与世界著名船级社DNV-GL签订了共同开发27万立方米LNG运输船协议。根据协议，2020年底完成27万立方米LNG船研发，这也是世界最大型LNG运输船。

LNG船是世界上最难建造的船舶之一，被喻为造船业“皇冠上的明珠”，是运载零下163摄氏度液化天然气的“超级冷冻车”。沪东中华造船自2008年4月交付中国第一艘17.4万立方米LNG船“大鹏昊”轮至今，已有20多艘大型LNG船从上海起航。这些船舶为开辟新的“海上丝路”，建设“美丽中国”，满足市场需求，源源不断地运输清洁能源，被誉为“大洋上的中国荣耀”。

据了解，如采用27万立方米的LNG运输船，相较于常规型17万立方米级别的运船型，单船运输能力将提升55%，单位运输成本降低25%-30%，经济性大幅提升，是长途大宗运输的高效低成本解决方案。具体来说，一艘17万立方米的LNG船一次可以运输1亿立方米的天然气，可为上海市300万个家庭提供1个月的用气。而采用一艘27万方的LNG船一次则可以运输1.55亿立方米的天然气，可为上海市470万个家庭提供1个月的用气。在不扩建接收站码头泊位的情况下，相当于扩容岸站接收能力50%。