乘坐高铁动车流程
乘坐高铁动车流程
动车：自带动力的车厢，是机车，区别于拖车。乘坐动车有哪些具体的流程。以下是学习啦小编为大家整理的关于乘坐动车流程，给大家作为参考，欢迎阅读!
乘坐高铁动车流程
第一，高铁车票最好是提前预订，不然二等座会没有的，可以在12306官网上预订就可以了。
第二，如果是预订高铁票的，可以去车站的自助取票机进行取票;如果没有预订，可以选择窗口购买或者是在自助购票机购买都可以。儿童1米2以下免票，到1米5半票。
第三，高铁安检是检查身份证和车票，二者缺一不可(没取票的直接身份证就可以)。行李过安检，人过安检门之后，会有金属探测仪检查一遍就可以了。
第四，高铁检票大多数情况下是使用自助检票机，车票正面朝上(有身份证的那边在左边)，插入卡槽，等车票弹出，就可以通过。车票上会有黑色箭头就是检票后出现的。
第五，车票上的X车X号，车就是车厢号，号就是你进入后去找你的位置，在行李架边上都是有的，放置行李的时候一定要小心，不要砸到别人。
第六，到站之后，按照指示到出站口，可以选择自助检票出站，和进站差不多，也可以在人工检票出站。还有可以使用身份证刷卡出站，要注意的是，如果取票了就不可以刷身份证了。如果你觉得会弄丢票，就不要取票直接刷身份证。
第七，如果你买高铁票时没有座位，而到中途站是有座位的，可以先买到中途站的，到中途站后再找乘务员补票就可以了。补票是直接打印的，如下图。
动车转车流程
1、在同一站，动车换乘。即从前一动车下来，换乘后面的动车。很方便的。因为动车很正点，所以控制二车时间间隔在40分钟就可以。记住不用出站，直接通过站台间的地下通道，换乘即可。
2、在同一个城市不同站(老站和高特新站)之间的换乘。这就有些难了。因为不同站之间的交通无法预控，现在二战之间的距离较远，最好是控制二车发车时间在3小时，比较保险
动车组三大级别
中国的动车组列车分为三大级别：高速动车组(时速250及其以上，标号G)，目前还没有上限时速;一般动车组或中速的(标号D，时速160和200公里)、低速动车组(南车青岛公司把技术能力下延而研究时速140公里的[1] ，以适应城市轻轨)。
高速铁路主要用高速动车组G而兼行一般动车组D，快速铁路如丹大快速铁路主要用一般动车组D而兼行普通列车。
高速动车组
高速动车组时速在不同时代标准不同，在中国是不低于250的：时速250、300、380、400等等的。
俄罗斯要求莫斯科至喀山高铁时速400，中国必然发展这种时速的动车组。
普通动车组
有160级和200级。
这个一般类型(标号D)怎么是一般或普通?因为它比高速动车组更常见。由于低速动车组的发展晚于一般动车组和高速动车组，是普通技术的下延，使得这个一般类型成为中速的了。
160级：
主要用于低级市域快铁，还有城际公交或低级城际铁路。
2013年7月3日《中国首列时速160公里城际动车下线》[1] 报道：中国首列公交化时速160公里CRH6F型城际动车组3日在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线，这一类型的动车组可满足城镇间公交化的运营需求。时速160公里CRH6F型城际动车组是中国首个城际动车组技术平台CINOVA的第二个系列产品，具有载客量大、快起快停、快速乘降、频繁起停的技术优势，是为适应中国新型城镇化建设需求、构建1小时经济圈而研制的新型快捷轨道交通工具。据悉，这列动车组的研制成功，标志着中国正在形成谱系化的城际动车组产品。
动车组最低时速160公里如兰中城铁所用CRH5G型动车组即是。
另外，中国南车株洲公司为马来西亚米轨研制的动车组时速也在这个范围。
200级：
中国动车组很多跑200时速。
低速动车组
一般是时速140公里，包括先锋号动车组和CRH6S，适应市域铁路和城市轻轨列车。
这种类型的其实在中国的发展，有的早，即先锋号动车组，时速从120到140，直到200，步步探索发展;有的晚于一般动车组和高速动车组，可以说它是动车组技术的下延。2013年7月3日《中国首列时速160公里城际动车下线》[1] 报道：南车青岛四方机车车辆股份有限公司南车四方将在CINOVA的技术平台下研制形成时速140公里(覆盖时速120公里)、160公里、200公里、250公里4种速度等级，不同平面布置的CRH6型城际动车组系列化产品。
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