2017年河北电动汽车补贴标准政策
2017年河北电动汽车补贴标准政策
新能源汽车发展初期，国家和地方政府给予其补贴是十分有必要的。河北的电动汽车补贴政策有哪些标准。各地的电动车补贴标准又会是什么。小编给大家整理了关于2017年河北电动汽车补贴政策，希望你们喜欢!
2017年河北电动汽车补贴政策
根据上表，2017年1月1日起至2018年12月31日，电动汽车最高可获4.4万元国家补贴，插混车型(续航里程大于等于50km)可获2.4万元国家补贴。而2019-2020年中央及地方补贴标准和上限将会在现行标准基础上退坡20%。
另外，新政还增加了“地方财政单车补贴上限不超过中央财政单车补贴额的50%”这一新规定。以北京市场为例：消费者在2016年购买北汽EV200车型最高可获得4.5万元国家补贴+4.5万元，共计9万元的补贴。而根据明年的新政，消费者购买相同的车辆将只能获得3.6+1.8=5.4万元的补贴，购车成本将增加3.6万元。
根据了解到的消息，截止到发稿前，各新能源车企尚未对新的“通知”内容作出针对性的调整。具体细节还在研究中，相信很快将发布具体应对政策。
各省市新能源汽车补贴汇总
北京：按国标50%补贴
2月17日，北京市科委发布了《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》，明确2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准按照中央财政单车补贴额的50%补贴，国家和本市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。
山西：按国标50%补贴，取消省级推广应用补贴
3月7日，山西省财政厅等四部委联合印发了《关于调整新能源汽车补贴政策的通知》，通知表示从2017年1月1日起，对省公告内车辆生产企业生产的列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》且实现终端销售的电动汽车，按照国家同期补贴资金的50%给予省级营销补助。同时，取消省级电动汽车推广应用补贴。
西安：私人领域按国标30%补贴+1万充电桩安装/充电费
3月15日，西安市人民政府对外披露《进一步加快新能源汽车推广应用的实施方案的通知》。通知明确对单位和个人购买新能源汽车的，公共服务领域按1∶0.5、非公共服务领域按1∶0.3给予地方财政补贴。地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不超过中央财政单车补贴额的50%。
对具有西安户籍或持有《居住证》、近两年内连续缴纳社保满1年以上的个人购买新能源汽车给予10000元/辆财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用。
允许新能源汽车在市内公交专用道行驶。新能源汽车不受冬防期市区道路限行等交通管制限制;对从事城市配送的新能源物流车给予通行便利，不受市区道路限时限行的交通管制限制。在市机动车停放服务中心管辖的公共停车场(点)停放新能源汽车，2小时以内免费。
甘肃：省级按35%补贴，市县按15%补贴
4月10日，甘肃省财政厅等三部门发布《关于调整省级新能源汽车推广应用财政补贴政策》。2017年1月1日之后(含当日)在省内购买的符合补贴申请条件的新能源汽车，财政补贴调整为：省级财政按照调整后的中央财政补贴标准的35%执行，市(州)、县(市、区)财政按照调整后的中央财政补贴标准的15%执行，省、市、县补贴比例总和为中央财政补贴的50%。中央财政和地方财政新能源汽车财政补贴总额不超过购车价款的50%。
江苏：纯电动乘用车补贴0.9万
4月11日，江苏省经信委发布《关于做好2017年新能源汽车推广应用地方财政补助工作的通知》，乘用车补贴0.9万，客车最高补贴5万，专用车补贴为1.5万。燃料电池乘用车/客车/专用车分别补贴5万、10万、7万。地方财政给予的补助资金不得超过相应车型中央财政补贴额的50%。
天津：新能源乘用车按国标50%补贴
4月28日，天津市财政、天津市工业和信息化委联合下发《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理办法(2017年)》，新能源乘用车、专用车按照国家财政补助标准的50%给予天津市地方财政补助，新能源客车按照国家财政补助标准的25%给予天津市地方财政补助。国家和地方补助总额不得高于车辆指导价格的50%。
上海：2016补贴政策继续有效，新政即将发布
2月19日，上海经信委官方微博表示上海现行的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》和《上海市经济信息化委、上海市新能源汽车推进领导小组办公室关于上海市鼓励购买和使用新能源汽车相关操作流程等事宜的通知》在2017年继续有效。
宁波：2017年补助标准在2016年基础上下降20%
《2016—2017年宁波市新能源汽车推广应用资金补助管理办法》显示，2016年纯电动公交(包括超级电容纯电动公交)按照中央与地方1：1比例进行补助;其它客车最高按照中央与地方1：0.5比例进行补助。纯电动、插电式混合动力专用车(含增程式)(物流、环卫、工程)和货车按照中央与地方1：0.5比例进行补助，每辆车补助最高2万元。
纯电动乘用车按照续驶里程分级补助，续驶里程100km≤R<150km的纯电动乘用车补助1万元，150km≤R<250km的纯电动乘用车补助2万元，R≥250km的纯电动乘用车补助3万元;插电式混合动力(含增程式)乘用车给予1万元补助。微型车(2座)按此补助标准50%进行补助。燃料电池汽车按中央与地方1：1比例进行补助。
2017年补助标准在2016年基础上下降20%。
芜湖：2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%
《芜湖市新能源汽车推广应用财政补助资金管理办法(2016-2020年)》明确，2016年对纯电动乘用车按续驶里程补贴1万元/辆-2万元/辆。物流车按照国家补助标准30%的比例给予市级配套补助，市级补助最高不超过1.5万元/辆。2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
青海：按国标50%补贴
青海财政厅、商务厅和经信委联合印发的《青海省新能源汽车推广应用购置补贴管理办法》明确，2016-2020年青海省新能源汽车按照国家同期补贴标准1:0.5比例补贴。
内蒙：按国标50%补贴
内蒙古人民政府办公厅印发了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，实施意见指出，到2020年，全区推广应用新能源汽车达到10万辆(标准车)。内蒙古对在自治区内购买、登记注册和使用新能源汽车的单位和个人，自治区按照国家同期补贴标准1:0.5的比例给予购置补助。
吉林：按国标50%补贴
《吉林省新能源汽车推广应用补贴资金管理办法》明确，2016.8-2020年省级补贴标准依照国家同期补贴标准的50%给予补贴，即：按照国家与省级1：0.5比例进行补贴。
湖南：新能源乘用车按国标10%补贴
湖南省发布《湖南省2016-2020年新能源汽车推广应用奖补政策》的通知，规定2016-2020年，湖南省推广应用各类新能源汽车目标任务为15.6万辆。
对购置使用新能源客车的，按照当年中央财政补助标准的25%给予省级财政购置奖补。对一次性购置30辆以上新能源客车且用于租赁运营的非公交单位，按照当年中央财政补助标准的30%给予省级财政购置奖补。对购置使用新能源乘用车的，按照当年中央财政补助标准的10%给予省级财政购置奖补。对购置使用新能源专用车的，通过给予放宽限行等相关政策予以支持。
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低速电动汽车的四大难题
难题一：续航里程短
普通低速电动车续航里程通常在100公里左右，若是日常出行还能勉强使用，稍微距离延长便担心续航问题，而且经常充电也会造成诸多不便。
今日阳光咪呢M1在电力系统方面，电子转向助力，驾驶更轻松，锂电与铅酸不同需求电池，最大续航里程达160km/h，百公里耗电量8kw.h，即便是城际长途旅行 也无需担心电力不足。
难题二：冬冷夏热
有一些品牌在市场竞争中为了以低价格争取更多的消费者，在产品配置上并不齐全，普通低速电动车能够遮风挡雨，并没有装备空调系统，这就导致夏天闷热，冬天寒冷，驾乘舒适度非常的差。
今日阳光咪呢M1采用全套灯具均按照汽车标准设计，多功能智能液晶仪表增强了驾乘体验。电子冷、暖空调配置，全方位的冷暖呵护，带来如沐春风般的舒适感受;两侧警示灯则展示出电量低警示、电量低空调不能开启警示，可谓时尚高端。
难题三：爬坡无力
爬坡无力甚至爬不上去，是很多用户头疼的问题，当然在市区部分地下车库也容易出现这样的问题。一些品牌的产品在设计中，没有考虑到各个地区的实际路况，因此同一款车，只能在特定地区使用。
今日阳光咪呢M1配备永磁同步和交流异步两种电机，配置驱动系统选用交流，直流两种方式，峰值功率可达12KW，小于或等于25°斜坡轻松通过，最高车速50km/h，享受驾乘快感，ECO双运动模式选择，实现经济与运动的双重体验。
难题四：售后无保障
有些消费者在购买了小品牌的产品之后，一旦汽车出现问题，维修就成了大问题，一方面，代理商或者厂家互相扯皮，拒不对产品负责，另一方面，因为品牌太小，消费者无法通过正常途径维权。
今日阳光在售后服务方面，企业保证零部件的充分库存，提供快速维修渠道，并且公开透明原厂零部件价格及合理的保养维护费用，为客户迅速解决问题。同时，标准化的流程操作，专业设备及认证的专业技师保证了保养维护质量及效率，力争为客户创造更加舒心的用车感受，为客户提供从买车到用车最贴心的服务。
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