2017年北京新能源汽车政策
如今在北京参加“燃油车摇号”的中签率都快赶上买彩票中奖了，还好随着新能源车指标的出台。新能源汽车补贴的政策有哪些值得关注的新消息。小编给大家整理了关于2017年北京新能源汽车政策，希望你们喜欢!
2017年新能源汽车补贴政策
第一层：国家补贴政策
为加快新能源汽车产业发展，2013年9月，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在2013年-2015年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。
首先，补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车，车辆是符合要求(要求是什么?第三页详解)的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其次，国家明确了给予的新能源补贴不是给车企、经销商的，而是直接补贴给消费者。在购买新能源车时，消费者按销售价格扣减补贴后支付。
最后需要注意的是，补助标准是逐年递减的。这主要是考虑到了规模效应、技术进步等因素。按照2014年2月国家发布的通知，2014年在2013年补贴标准基础上下降5%，2015年在2013年补贴标准基础上下降10%。
第二层：地方政府补贴国家牵头推广新能源车，地方政府自然需要落地执行。更何况在2013年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已经明确点出了希望能立即“响应号召”的示范地区，即京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域。
不得不说，地方政府的响应的确够快。在2013年11月，第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单(进入名单意味着什么?第三页详解)已经出炉，其中涵盖了之前被国家“点名”的区域城市。下面，编辑就以北、上、广、深四个一线城市为例，聊一聊新能源汽车地方补贴政策。
2014年1月，北京市政府出台了《北京示范应用新能源小客车管理办法》，政策显示，在北京市购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准，但需要注意的是，国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
另外，北京市仅对于小型、微型纯电动汽车及燃料电池汽车给予补贴，而国家补贴政策中的插电式混动车型不在其中。同时，只有纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中的新能源汽车，并进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的车型才能享有补贴，目前该目录尚未公布，因此，哪些新能源车可以入围，还不能确定。
除了价格补贴，在北京购买符合“条件”的新能源车，还可在专用新能源小客车配置指标中摇号。第一次摇号结果将于2014年2月26日公布，小客车指标办公布的数据显示，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的超过1700个，按照今年本市小客车指标额度及配置比例粗略计算，每期分给个人的新能源车指标将有1666个。虽然目前第一批申请人数略高于指标配额，需要摇号，但相比于普通汽车摇号，新能源汽车98%的中签几率已经高出太多。
2012年，上海市出台了《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，其中插电式混合动力乘用车将获得每辆3万元的补助，纯电动乘用车补助力度为每辆4万元，并且还可以免费得到专用牌照额度(目前，上海汽车牌照额度拍卖价格在7万元-10万元左右)。当然，享受补贴的车型也要进入上海市经信委发布的《上海私人购买新能源汽车试点车型信息表》。
值得注意的是，以上政策已于2012年年底到期，目前上海新的补贴标准尚未出台。不过，编辑从上海经销商处获悉，现在购买新能源车仍可按照老政策执行，而新政策也会在近期出台，可能补贴力度会有所缩减。
2012年，广州市发布了《广州市节能与新能源中小客车购置补贴试行办法》，其中显示，新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力车型在办理车辆注册登记后，按每辆1万元的标准给予购置补贴。虽然补贴金额较少，且补贴车型也需要进入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，但在车型方面包括了非插电式混动车型，理论上会有更多车型获补贴。
另外，据《广州市中小客车总量调控管理试行办法》显示，凡购买符合“条件”的新能源车型，也可以在广州1.2万个新能源车增量指标中进行摇号，相比于普通车摇号，中签几率更高。
据了解，《广州市节能与新能源中小客车购置补贴试行办法》即将于2014年3月31日到期，目前还没有延续性政策出台。不久前，广州市发改委主任潘建国曾透露，未来广州市民购买新能源车将按照中央和地方1∶1的比例进行补贴。此外，购买新能源汽车的市民还可以不用申请摇号，直接上牌。由此看来，广州很快就会对现有购买新能源汽车的补贴、摇号政策进行调整，以适配未来几年国家的补贴政策。
2010年，深圳市《私人购买新能源汽车补贴政策》率先出台。目前，深圳市购买电动车、插电式混动车可享受国家与地方1:1补贴政策。另据了解，面对国家出台的新能源补贴延续政策，深圳正在着手出台相应的地方新能源汽车补贴相关细则，拟订的方案可能是不与此次中央财政补贴一样“逐年递减”，而是继续采用原来的补贴标准，即纯电动车最高补贴6万元/辆、插电式混合动力汽车最高3.5万元/辆。
北京新能源汽车补贴情况
一、2017年北京新能源的补贴情况
首先恭喜这些已手握新能源车指标的幸运儿，不过你们也在注意手里的指标有效期也只有6个月，如果过期就作废了。那么在作废之前就必须买车上牌，但买车之前一定要先了解下北京市 2017 年新能源车的补贴细则。
尽管 2017 年的整体补贴相比 2016 年下跌了 40%，使得消费者在今年内买车要花费更多的钱，但大家务必要知道的是，2018 年的补贴还将继续下，一直到 2020 年就完全没有补贴了，不过相比补贴的退坡，指标作废再重新排队等分配可能就遥遥无期了。
二、目前在北京购买这41款车才能享受到所有补贴和政策福利
北京市经信委官网分别在今年的 2 月和 4 月发布了 2017 年首批和第二批《示范应用纯电动小客车生产企业及产品备案信息》。共计有 11 个品牌的 41 辆新能源车，其中第二批新增的有江淮 iEV6E、宝马 i3、腾势、奇瑞 eQ、知豆 D2 和长安新奔奔 EV，而具体的 41 款车型名称可点击查看下图：
这里需要说明的是，在北京只有购买上述 2017 年新能源车目录内的车型(国产车)才可获得“国家补贴”、“地方补贴”、“上新能源车牌”和“不限行”等优惠政策。而例如进口的特斯拉 Model S、Model X 和宝马 i3 就没有任何补贴，也没有“购置税减免”，但能够“上新能源车牌”和享受“不限行”的待遇。
而凡是购买北京目录之外的新能源车时，除了没有相关补贴之外，还只能通过普通车牌的资格进行购入和上牌。特别说明的是，就像在第二批同时申请的奇瑞 eQ1、华泰新圣达菲和华泰 EV150 这三款，以及特斯拉 Model X 100D 等，由于车型只是备案了，但没有进入目录，因此在购买后是无法上新能源车牌的。另外，所有插电式混动车在北京并不算“新能源车”，因此也没有地方补贴，以及必须使用普通牌照来进行上牌。
三、在北京购买已进入本地目录的新能源车 到底应该如何选?
1. 实际支付价格在6万元以下
可以说售价在补贴后 6 万元以下的都是微型纯电动车，通常都是为了满足预算不多或打算“占号”的用户。而这类车型基本也不支持快充，并且舒适性也较为一般，以及在安全性的配置上只是很基础化，对于有刚需的消费者来说，满足日常上下班代步是没有问题，但基本无法离开北京市区。
2. 实际支付价格在6-17万元之间
其实在这个价位能够买到的基本都是适合家庭使用的 5 座紧凑级(A 级)纯电动车，同时也是真正买车用车那群消费者会主动考虑的车型。另外，这些车型也是我们觉得最值得推荐购买的纯电动车。
一方面这些车型无论是空间，还是配置上均比同级别的燃油车要更丰富，也能提供甚至更高的安全性;另一方面是目前这些主流车型的续航里程基本都保持在 250-300km 的水准，同时还都支持交流慢充和直流快充，能够给我们带来纯电动车应有的品质和出行生活。
3. 实际支付价格在17万元以上
而 17 万元以上的纯电动车，目前来说并不算多，简单来看就只有比亚迪 e6、北汽新能源 EH300 和腾势可选，再高端些就直接是接近百万元的特斯拉了。其中这里所出现的逸动 EV 只是由于新款车型还未上市，同时长安也没给予相关的厂补，预计随后在调整价格后会下探到主流紧凑级电车的市场之中。
2017年北京新能源汽车政策相关文章：