2017洛阳网约车新规
2017洛阳网约车新规
2017年洛阳网约车规定制定方向是怎样的?以下是小编为您整理的2017洛阳网约车新规，希望对您有帮助。
2017洛阳网约车新规如下
洛阳市网约车细则尚未公布，以下是各地网约车政策
政策解读
1.北京：需京籍京牌
内容：征求意见稿规定，网约车辆要求为北京市车牌，5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米;新能源车轴距不小于2650毫米;7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米。车身需要张贴网约车专用标识。
关于网约车司机的要求，征求意见稿提出须为北京市户籍，男60岁、女55岁以下，申请之日前一年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为等，需取得网络预约出租汽车驾驶员证。
解读：北京市交通委官方称，设置户籍门槛有四个原因，一是要符合北京发展定位。二是治理“城市病”、疏解非首都功能的要求，而北京“城市病”的主要原因之一是人口无序过快增长。三是治理交通拥堵的要求。四是根据政策要求，北京要适度发展网约车。
对排量的要求，北京市交通委解读称，一是为了满足北京的节能减排要求，另外也是为了保证网约车在车辆上与巡游车有区别，而轴距的要求则是希望保证网约车的舒适性。
2.上海：需沪籍沪牌
内容：在上海市从事网约车经营服务的车辆，需有上海牌照，驾驶员应有上海户籍，持有上海公安机关核发的机动车驾驶证，自申请之日前1年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为等。
解读：对于网约车要在本市注册登记，上海市官方称，主要考虑，第一，作为个性化交通，网约车应坚持适度发展的原则;第二，网约车具有地域性服务特征，交通部暂行办法中明确规定，禁止网约车异地经营;第三，1994年以来，上海市长期施行机动车额度增量控制的相关政策，尤其对外牌车辆实施了一定的限行措施。
对网约车驾驶员的户籍要求，上海市官方表示，网约车属于出租汽车的一种业态，具有明显的地域特征。至2015年末，本市常住人口总数已超过2415万，城市常住人口的大幅增长，对城市资源承载能力和城市综合管理都带来了很大的影响，按照中央和本市加强人口规模控制和管理的要求，本市明确，网约车驾驶员应具有本市户籍。
3.深圳：持居住证也可
征求意见稿要求网约车是在深圳市登记注册的5座以上7座以下乘用车，要求驾驶员具有深圳市户籍或者持有居住证，且有3年以上驾龄，自申请之日前三年内无被吊销出租汽车驾驶员从业资格证件的记录。
4.广州：司机需初中毕业
驾驶员取得本市网约车驾驶员从业资格，且名下无尚在经营使用期内的网约车，具备初中以上或同等学历，无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、最近连续3个记分周期内没有记满12分记录、无暴力犯罪记录。
平台回应
滴滴：老百姓将回到
“打车难”、打车贵状态
网约车平台公司中，滴滴方面对此反应较为激烈。滴滴公司公关部负责人表示，几份细则均在网约车车辆排量、属地等方面抬高了准入门槛，是变相的数量管控。
滴滴出行更是发布一份上千字长文，细数新政造成的影响，指出地方政府对网约车轴距(≥2700mm)、排量(≥1750毫升，≥1.8T或2.0L)、车辆准入年限(≤两年新车)以及网约车驾驶员必须有当地户籍的规定，无形中抬高了门槛准入标准，是变相的数量管控，是将交通部提出的“高品质服务、差异化经营”，简单理解为设定更高车辆、司机门槛，将导致只有远超巡游出租车的中高端车辆才能从事网约车。
滴滴公司公关部负责人王祚义表示，以上海为例，滴滴平台目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5;另外，还会导致滴滴司机大幅减少。如上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。这将导致车辆供给骤减，司机大幅减少。
滴滴出行还表示，网约车定价之所以相对实惠，主要是因为社会共享车辆本身的平民性，要求用帕萨特、奥迪A4L等以上的车型提供网约车服务必然提高运营成本，或将抬高网约车费到当地出租车价格的两倍或以上;同时，出行效率大幅降低。粗略估算，等待时长将从目前平均5分钟延长到15分钟以上，同时因为供不应求，可能会再现司机挑乘客的情况。
滴滴出行指出，老百姓亦将重新面对痛恨已久的“打车难”、打车贵的状况。而高排量的车辆准入也将增加城市环境压力。
神州专车表示无影响
优步、易到反应平淡
相较于滴滴平台的C2C模式，B2C平台神州专车则表示，北京、上海、深圳等地出台的网约车政策管理文件相对于交通部预约车管理暂行办法是趋严的。
北京和上海的网约车新规草案要求本地人才能成为网约车司机，这个政策过于苛刻。
同时，神州专车称，此次有关网约车各个地方的细化政策对神州专车并没有影响。
易到也关注到北京、上海、深圳等城市公布的征求意见稿，称这是各地贯彻落实网约车管理办法的落地政策，征求意见本身也是开放创新的体现。
易到始终坚持和积极倡导依法合规经营，将积极贯彻落实网约车新政和各地实施细则，并根据各地征求意见稿的时间表，通过正常渠道向主管部门反馈有关政策意见建议，同时积极开展资质申请工作。
而不久前，被滴滴合并的优步，此次并未公开发声。
网约车新规解读
地方细则重创网约车市场有专家称滴滴估值或缩减至三分之一
近期陆续出台的地方网约车实施细则持续刷屏，10月8日，北京、上海、广州、深圳四大城市先后发布网约车经营服务管理实施细则征求意见稿，从驾驶员以及车辆配置方面提出硬性要求，并且北京市和上海市的要求更为严格。10月9日，杭州、重庆、天津等地也相继出台了本地细则。
上述消息发布后引发市场广泛关注，滴滴在第一时间做出回应，在接受《证券日报》记者采访时表示，“北京、上海、深圳等地公布的网约车经营服务管理办法征求意见稿将在很大程度上影响数亿网约车用户和千万网约车司机。滴滴有几点意见想与有关部门商榷，也希望与社会各界一同探讨”。
相比滴滴“有几点意见”的回复，另一方占市场份额较小的易到则表示，将积极贯彻落实网约车新政和各地实施细则，并根据各地征求意见稿的时间表，通过正常渠道向主管部门反馈有关政策意见建议，同时积极开展资质申请工作。
从《证券日报》记者采访多位北京滴滴司机了解的情况来看，司机们认为上述要求无疑加大了从业门槛，在滴滴与优步中国合并之后，其收入已经断崖似下跌，如今再提升司机从业门槛，只能选择走人。另据滴滴平台统计，目前上海从事网约车的车辆符合新轴距要求的不足五分之一;已激活的41万余名上海司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。
车辆供给骤减、司机大幅减少以及网约车车费翻倍，这将给滴滴用户活跃度带来巨大打击，有创投人士告诉记者，在上述政策未出现之前，滴滴估值曾高达350亿元，并有宏大计划，如今若上述地方细则最终执行，保守估计其估值将缩减至原来三分之一。
司机骤减、车费翻倍?
具体来看，北、上、广、深、杭、渝、津共七个地方网约车辆均要求须持有本地车牌;在驾驶员资质方面，京、津、沪要求网约车驾驶员拥有本市户籍，深圳及杭州规定驾驶员须拥有本市户籍或本地居住证。在车型方面，京、沪、深要求燃油车轴距2700毫米，新能源车轴距2650毫米，广州要求车身长、宽、高分别大于4.6米、1.7米、1.42米;排量方面，北京、深圳要求燃油车排气量2.0L或1.8T，广州要求采用自然吸气发动机的车辆排量1950毫升，采用增压发动机的车辆排量1750毫升。
对此，滴滴方面回复《证券日报》记者表示，征求意见稿将导致只有远超巡游出租车的中高端车辆才能从事网约车。另外，网约车驾驶员必须有当地户籍的规定，无形中抬高了门槛准入标准，是变相的数量管控。此举将导致车辆供给数量骤减、司机数量大幅减少、网约车车费翻倍以及出行效率大幅降低。
以上海为例，据滴滴平台统计，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的不足五分之一;且上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍;上海、北京、深圳等地对车辆、司机门槛的规定，会让司机群体收入减少70%以上。
此外，根据滴滴粗略估算，乘客等待时长将从目前平均5分钟延长到15分钟以上，同时因为供不应求，可能会再现司机挑乘客的情况。
不同于滴滴方面回应，根据交通运输部深化出租汽车改革首席专家徐康明认为北京新政征求意见稿“完全符合”交通运输部“一城一策”的原则，并结合北京的城市特点做了比较恰当的安排。徐康明表示，“新政策不会推高网约车价格，还会将巡游车保持在较低的价位上。”
估值缩减严重
时间回到今年8月份，彼时，滴滴公司宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴将收购优步中国的品牌、业务、数据等资产并在中国大陆运营。基于此，滴滴成功PK掉优步中国这个最大的竞争对手，合并优步中国后，滴滴的市场份额超过93%，成为中国专车市场绝对的领军者。
由此，滴滴成为唯一一家由腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业，而Uber全球也成为滴滴的第一大股东。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会，Uber创始人TravisKalanick也将加入滴滴出行董事会。结束与优步中国的战争之后，新的滴滴估值超过300亿美元，达到近350亿美元。
此时滴滴意气风华，有创投人士在接受《证券日报》记者采访时表示，互联网行业公司偏向寡头竞争，如果不能做到行业前五名，基本上就没有竞争力，滴滴与优步中国的合并后无疑抬高了新进入者的门槛，形成寡头效应。
不过此次地方网约车征求意见稿让其开槛再一次提升，另有创投人士表示，如果地方网约车征求意见稿最终落地并执行，滴滴无疑将遭受到有史以来最严重地冲击，司机数量骤减、车费翻倍无疑会大大降低平台活跃度，而作为共享平台的滴滴，其估值很大一方面来自用户的活跃度，“虽然目前仍有很多城市还未出台地方网约车相关政策，不过，按照此前近350亿美元的估值来看，地方网约车征求意见稿落地后，仅从上海车辆数量减少五分之一以及企业的边际成本效应估算，保守估计滴滴市值将会缩减至三分之一。”
不过，有也创投人士并不赞同上述观点，按照其分析，尽管提高了网约车司机的准入门槛，但网约车市场需求并不会减少，地方网约车征求意见稿实施之后，滴滴平台营收也会增加并不会影响滴滴估值。