上高速路安全开车技巧有哪些
很多的司机上高速开车难免有点紧张，这时候就需要我们知道上高速路如何安全开车。下面为您精心推荐了上高速路安全开车技巧，希望对您有所帮助。
上高速路安全开车技巧
上高速前做好全车检查
上高速之前，车主必须抽时间认真检查一下整体车况，包括各种油液是否充足、电池及车灯是否正常运作、刹车是否可靠等。在高速上抛锚只是倒霉而已，万一刹车失灵那就是生死考验了。需要重点检查的是轮胎状况和胎压。我们都知道，如果没有健康的轮胎，哪怕是顶级超跑也跑不起来;况且轮胎存在裂纹或鼓包等隐患，是会有爆胎风险的，高速爆胎基本上非死即伤。所以，上高速前应仔细检查一下全车轮胎的状况，提前把死神撵走。
严格依照限速行驶，保持车距
国内高速的最高限速基本上是120公里。在高速上严格依照限速行驶，不仅可以避免无谓的违章罚款，更重要的是能保命——已经有权威数据证实，时速超过160公里爆胎，死亡率几乎100%!从安全角度考虑，依照限速行驶必须遵守。除了依照限速行驶外，与前车保持安全车距也是必须的。这个安全车距可以简单理解成与车速数值相当：当车速为100km/h时，安全车距为100米以上;当车速在100km/h以内时，安全车距不少于50米。若遇上雨、雪、雾等不良天气时，更加需要增加行车距离。只有保持安全车距，遇上突发情况时你才有足够的反应距离和时间。
2017新手上高速路开车技巧及注意事项
高速路上谨慎超车
在高速公路上行驶的车辆车速都很快，超车并非一件随心所欲的事情。假如我们需要超车，一定要仔细观察前后车状态，确认安全后再超车。在超车的过程中，不要只顾着踩油门往前飚，还要密切留意被超车辆的走向，以防超车时发生碰撞。可靠的做法是闪动大灯和鸣喇叭，提醒被超车辆注意。
高速路上尽量远离大货车
大货车有一个绰号，就是“公路野兽”。大货车能得此绰号，除了与其庞大的车身有关之外，还与其劣迹有关：有统计数据显示，因营运货车交通事故造成的伤亡人数占车祸事故死亡总数的比例高达83.3%;而在货车发生交通事故的原因分析中，刹车失灵则占据了机械故障的90%以上。大货车容易成为遮挡视线的障碍物，而且其本身盲区大，存在很大的安全隐患。所以，当我们在高速公路上遇上大货车时，或者超越它们，或者离它们远一些，千万不要与它们并排行驶或尾随;如果在后视镜中发现了大货车来势汹汹的身影，啥都别想了，赶紧变道躲开吧!
雨天时必须减慢车速，开启车灯
天雨路滑，轮胎的抓地力也会有明显下降，紧急制动的效果会比天气好时差很多，而且视野也会受限，因此雨天行车必须要减慢车速。还有一个必须养成的习惯，就是雨天行车要开启车灯。这个道理与打转向灯一样，不是为了给自己看，而是要给别人看。雨天行车开启车灯，是为了让别人更容易地发现你，对人对己都能带来安全保障。
高速路上制动应采用点刹
前面说的都是行车技巧，当然不能忽略了同样重要的刹车技巧。走神是高速公路行车的大忌，这会导致遇上紧急情况时直接来脚急刹，后果就是车辆失控碰撞翻滚或多车连环相撞，小命基本难保。在高速公路行车，视线一定要放远一点，提前观察前方状况。假如我们需要制动，首先应松开油门，然后采取点刹的方式多次轻踩制动踏板，避免车辆失控。
从匝道进入行车道时注意观察和提速
不少驾驶员(尤其是新手)，从匝道进入高速行车道时，也不管后方是否有来车，就径直窜上行车道。这样操作要么把后方来车吓死，要么把自己吓死，最坏的结果就是酿成惨烈的碰撞事故。
提前确认出口标志
在高速路上最让人郁闷的事情，莫过于错过出口了，那将意味着需要多走很长的距离才能绕回来。错过路口的原因，除了不熟悉路线之外，恐怕就是开车时走神了。需要注意的是，临近出口时不要靠近大货车。因为大货车庞大的车身很容易遮挡视线，也会影响车辆变道，导致我们错过了出口。在出发之前，我们一定要做好功课，提前熟悉路线及相应的高速出口，实在记不住时可以写在纸上以便随时查阅;在高速公路上行车时，则要留意出口指示牌(一般会提前两三公里开始提示)，提前变道。
变道必须开启转向灯
变道要打转向灯这个规矩，在驾校的时候就被教练反复强调过，但还是有很多人没有养成这个习惯，甚至认为是多此一举。打转向灯当然不是给自己看的，而是为了告知后车你的行驶意图。不然的话，在车速飞快的高速公路上，谁知道你要往哪个方向变道?
尽量在中间车道行驶
前段时间，江苏客车司机吴斌在高速路上被异物击中殉职的新闻备受关注，引发这起事故的其中一个原因就是客车长时间行走在内侧超车道上。我们建议，只要条件允许，一定首选在中间车道行驶，万一遇上突发情况还可以左右躲闪，也能避免与对向失控车辆或飞来的异物相撞。
遇上前方长时间堵车时，车上乘员必须离开车辆在高速路外等候
在高速公路上遇上前方有事故或道路损毁时，很容易造成时间不定的堵车。很多人遇上这种情况时，都习惯窝在车里听着音乐等待。假如此时后面有一辆制动失灵的大货车冲撞过来，那么就会上演一次异常惨烈的“公路大扫荡”……虽然这种事故属于小概率事件，但看过《死神来了》系列电影的朋友都会明白，“小概率事件”并非“不可能事件”，真要发生的话，后果往往是群死群伤。
尽量避免夜间在高速公路行驶
不少高速公路并没有路灯，只有沿途设置的反光标志，因此夜间行车的危险系数相当高。夜间行车不仅视野有限、车灯晃眼，而且驾驶员会更容易疲劳，遇上突发情况时很难及时作出正确的反应。因此，夜晚往往是高速公路车祸的多发时间。从安全出发，夜晚并不是适合开车的时间，我们应该尽量避免夜间在高速公路行驶。夜晚的时间，还是用来休闲娱乐和休息吧!
高速路开车怎样注意安全
首先就是高速路开车一定要保持速度的均衡行驶，不要超速，也不要互快互慢。同时保持与前车的距离在安全距离之外。
接下来就是在高速路上不要随意变道，即使在即将下高速的时候，也要提前打转向灯并且提前变道，防止后车司机因为疲劳驾驶而“忽视”了你的存在。
如果是超车的话，也一定要提前打转向灯，并且发出超车警报(白天响喇叭、晚上远近光切换)，然后果断加速超过去，超过去之后，不要及时变回原道，而是先观察后车情况。
如遇特殊情况需要停车的话。一定要注意三角警告牌的摆放位置，必须开启双闪并把警告牌摆放在离车150米开外的地方。
再就是不仅仅是遇到恶劣天气(大雾、大雨或者是路面结冰)，即使是晚上的话，也要加倍小心，熟练撞我各种灯光语言的使用，更不要疲劳驾驶。
再有就是一些特殊情况的处理，比如：高速路和行人桥的交界处，桥上有很多的行人，有可能往下扔石块等小孩子觉得刺激的事情。再有就是突然横穿告诉的“动物”。
高速路驾车技巧
停车
在高速路上不管什么原因停车，都隐藏着很大的安全隐患。其中，最危险的要数小轿车了，在高速路上停车，一定要看后视镜里有没有大货车跟着，如果有，一定提前减速并打开警示灯(双闪)提醒后车注意，给后车充足的减速时间和刹车距离。如果后车按喇叭或向你不停的闪灯，那么多半是他刹不住车了，所以，一定要安全避让，要知道在十几、几十吨重量的撞击下，小轿车往往脆弱如纸，更不要"迷信"你乘坐的是什么牌子的车，千万不要自认安全。
爆胎
在高速路上行驶时前轮爆胎是件很危险的事情。爆胎虽然不可预料，但却有迹可循：在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏。遇到在高速路上爆胎，要避免纠正过度人为加剧车辆的失控。正确的做法是在车辆爆胎发生时，要紧握方向，不管车头向哪偏，都给一个固定的纠正角度并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，应该在减速的过程中努力保持原来的行车轨迹，更要切忌急打方向纠正。而且出行前一定要检查轮胎等，保持良好的车辆状况再上路。
超速危害
高速公路都按照路况设置了不同的限速标准，这些设置都是经过安全测定的，不能超速。"十祸九快"，对于超速行为往往是有些人迷信自己的车好，性能就好，如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7秒左右，而这时你的车辆已经前行了40米左右的距离。据资料显示，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%。请记住，不是50%，也不是99%，是100%，所以超速行驶就是在和死神赌博。
夜间行车
我国目前高速公路的现状是夜间行车的大货车数量要远多于白天，因为大货车白天要装卸货物、维修车辆、而且最重要的是很多城市的超行措施多是白天，所以大货车跑夜路的居多。重要的是忙了一天的大货车驾驶员大部分涉嫌疲劳驾驶，更有证驾不符、违法驾驶等，给高速路上行车带来更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中心隔离护栏根本挡不住对面射过来的一串车灯，大货车驾驶员几乎是在半眩目的状态下开车，所以，为了自己的安全，尽量还是避免夜间行车吧。
超车
高速公路速度快，噪音大，有时对方车辆根本听不到你的车喇叭声，再加上人们在高速路上行车，往往将汽车音响的声音开的比城里行车要大。因此，在高速路上超车时还是多切换远、近灯提醒一下对方车辆。晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部二、三百米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判。同时，在超车时，当发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，一定要提防后面的车突然变道超车。那些变道超车的大货车在变道前最多能有一半在后视镜里看到你的车，更何况小车，车速快不容易被发现。所以，在路上让其它车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等重要。超车时，注意不要长时间占用超车道，使得原本需要用超车道超车的车只能从车速相对较低的行车道超车，容易造成事故。
安全带
高速路行车上，系上安全带是为了保护自己的生。然而现在很多驾驶员朋友为了防止叫不停的"安全带未系提醒"，用上了安全带插口。这个在汽车装饰配件市场上卖的火爆的小东西，实际上是自欺欺人，貌似骗了汽车，其实骗的是自己。安全带是驾驶员行车安全的唯一保障，是一种主动安全防护方式，即使汽车在较慢速度下行驶，若发生碰撞或紧急制动，足以使驾乘人员无法控制身体，与方向盘、挡风玻璃等坚硬部件碰撞，对身体造成伤害。而汽车在发生强烈撞击时，由于惯性，驾乘人员会向前冲去，同时若引爆安全气囊，在没有安全带缓冲保护的情况下，人直接撞击到爆发的安全气囊上，是致命的危险，因此，安全气囊是要在安全带的配合下才能起到保护的作用。
座椅和反光镜
正确的调整座椅和反光镜，是避免驾车危险的源头。怎样保证正确的驾驶姿势?首先要进行座椅的高度调整，上下调——整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离。如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮了又会影响视线。然后是前后距离的调整，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲量;而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的驾驶状态是当肩部自然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力，而且仪表台的公里、时速、油量等功能显示也都能在视线范围内。
调整好座椅后就可以调反光镜了，就是调整两侧反光镜和车内的后视镜。对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。此外还要特别注意的是，有些车主喜欢在后车窗附近放置大件物品，其实这样是最影响观后效果的。而当左右调节时，应该让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。对于不是全视野的反光镜，最好能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。不过不要私自改装不合格的产品，有些反光镜的曲面设计不合理，长期使用后反而会造成驾驶员的视线错觉，引发危险。
巧用车灯
灯光是汽车的语言，驾驶员只有掌握了灯光的使用和意义，才能够做到在路上与其它车辆自如交流。一般来说，灯光亮、位置低的是小轿车，灯光暗、位置高的是大型车。在夜间行驶到主辅路进、出口时，注意观察进出口处有无灯光照射，若有则表明有车辆要从主路驶出或从辅路驶入。因为交管部门设计的进、出口方向与主、辅路方向是有一定角度的，所以正常行驶的车辆灯光不可能直射，只有进、出主、辅路的车辆灯光才可以直射，以便被其它车辆发现。驾驶员还可以通过对向驶来车辆灯光的上下波动判断前方路面的平整度，也可以利用前车尾部反射的灯光观察发现本车前照灯是否有缺损。总之，夜间行车有效利用其它车辆的灯光，提高自我判断能力，避免交通事故发生。
速度差
对速差的把握准确与否，是高速路行车安全与否的关键。交管部门已经做了不少降低速差的有效设计和措施，像出(入)口的减(加)速车道、大货车专用爬坡车道、时速分道等，但把握速差更重要的还是驾驶员主观上的控制。刹车是缩小两车间速差的最直接手段，因此，上高速前要对车况进行检查，尤其是刹车系统要特别注意。如果是借来的车辆，更要先培养刹车感觉，因为每辆车的刹车或软或硬，各不相同。其次，要控制好安全车距，尤其注意大货车。大货车通常速度比小轿车慢，尤其需要注意的是，千万别借用大货车的爬坡道进行超车，这相当危险。遇到高速隧道，通常限速为80公里/小时，进入隧道之前车辆有一个减速的过程，准备进入隧道的车辆与正常行驶车辆之间必然会加大速差，应引起注意。经过桥梁和上下坡路段车辆要经过爬坡和下坡的过程，在车辆速度上会表现出减缓和加快的过程，车辆之间的速差会相应拉大或缩小。还要注意那些对高速出口不熟悉，在高速路出口位置突然放慢车速，观察出口提示牌的驾驶员。
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