怎样做好冬季冬季道路运输安全工作
怎样做好冬季冬季道路运输安全工作
运输是实现人和物空间位置变化的活动，与人类的生产生活息息相关。那么，怎样做好冬季冬季道路运输安全工作?
一是要求各运输企业要加强组织领导，靠实责任。进一步明确安全生产责任主体，要有强烈的责任感和使命感，科学分析和研判今冬天气特点和行业安全生产特点，研究对策，积极应对。 二是全面部署冬季道路运输安全大检查活动。要求重点检查客运企业安全生产制度落实情况和车辆安全技术状况、安全应急、消防设施设备配备和驾乘人员从业资格情况，从源头上夯实安全生产基础工作。
三是提前做好冬季恶劣天气应急准备工作。要求运输企业特别是客运企业严格落实上级有关恶劣天气的有关规定，针对雨雪天气和雾霾等特殊恶劣天气，要及时发布天气和道路状况信息，做好安全行车提示和信息预警，保障运输安全。针对雨雪天气，县内班线道路通行等级低，不能保障安全的线路和班次坚决不得发车。
四是加强驾驶员安全教育培训。要求各运输企业要提前对驾驶员进行安全生产法律法规教育培训和大雾、雨雪天气驾驶常识的安全教育，保障行车安全。
五是要求客运企业，严格落实主要负责人带班值班和GPS监控24小时值班制度，强化企业应急预案的完善和保障，做好应急、应变准备，确保责任明确、信息畅通。
合理运输
1、分区产销合理运输。
运输分区产销合理运输，就是通过石家庄搬家公司电话组织物流活动中，对某种货物，使其一定的生产区固定于一定的消费区。根据产销的分布情况，和交通运输条件，在产销平衡的基础上，按着近产近销的原则，使货物走最少的里程，组织货物运输。它的适用范围，主要是对品种单一、规格简单、生产集中、消费分散，或生产分散、消费集中，调运量大的货物，如煤炭、木材、水泥、粮食、生猪、矿建材料或生产技术不很复杂，原材料不很短缺的低值产品，实行这一办法，对于加强产、供、运、销的计划性，消除过远、迂回、对流等不合理运输，充分利用地方资源，促进生产合理布局，降低物流费用，节约国家运输力，都有十分重要的意义。
在实行分区产销平衡运输时，应根据市场变化情况，灵活掌握。特别在当前我国进行经济体制改革时期，为了实行开放，搞活经济，在地区之间、部门之间，加强了横向经济联系，互相协作的物资和自由采购的商品不断增加，有些可能是不合理运输。这在某些物资不足、商品短缺的情况下，互通有无，调剂余缺，为了发展生产、繁荣市场，是不可避免的。[1]
2、直达运输。
直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或铁路、交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。对生产资料来说，由于某些物资体积大或笨重，一般采取由生产厂矿直接供应消费单位(生产消费)，实行直达运输，如煤炭、钢材、建材等。在商业部门，则根据不同的商品，采取不同的运输方法。有些商品规格简单可以由生产工厂直接供应到三级批发站、大型商店或用户，越过二级批发站环节，如纸张、肥皂等;也有些商品规格、花色比较复杂，可由生产工厂供应到批发站，再由批发站配送到零售商店或用户。至于外贸部门、多采取直达运输，对出口商品实行由产地直达口岸的办法。近年来，随着经济体制的改革，在流通领域提出"多渠道、少环节"以来，各基层、商店直接进货、自由采购的范围越来越大，直达运输的比重也逐步增加，它为减少物流中间环节，创造了条件。
运输3、“四就”直拨运输。
“四就”直拨运输，是指各商业、物资批发企业，在组织货物调运过程中，对当地生产或由外地到达的货物，不运进批发站仓库，采取直拨的办法，把货物直接分拨给市内基层批发、零售商店或用户，减少一道中间环节。其具体作法有：(1)就厂直拨;(2)就车站(码头)直拨;(3)就库直拨;(4)就车(船)过载等。
“四就”直拨和直达运输是两种不同的合理运输形式，它们既有区别又有联系。直达运输一般是指运输里程较远、批量较大、往省(区)外发运的货物;"四就"直拨运输一般是指运输里程较近、批量较小，在大中型城市批发站所在地办理的直拨运输业务。
二者是相辅相成，往往又交错在一起的。如在实行直达运输的同时，再组织"就厂"、"就站"直拨，可以收到双重的经济效益。
4、合装整车运输。
合装整车运输，也称"零担拼整车中转分运"。它主要适用于商业、供销等部门的件杂货运输。即物流企业在组织铁路货运当中，由同一发货人将不同品种发往同一到站、同一收货人的零担托运货物，由物流企业自己组配在一个车辆内，以整车运输的方式，托运到目的地;或把同一方向不同到站的零担货物，集中组配在一个车辆内，运到一个适当的车站，然后再中转分运。这是因为，在铁路货运当中，有两种托运方式，一是整车，一是零担，二者之间的运价相差很大。采取合装整车的办法，可以减少一部分运输费用，并节约社会劳动力。
5、提高技术装载量。
提高技术装载量，是组织合理运输提高运输效率的重要内容。它一方面是最大限度地利用车船载重吨位;另一方面，是充分使用车船装载容积