摩托车动力不足的原因及改善方法_摩托车的工作原理介绍

　　很多车主感觉汽车开了一阵子之后，发动机动力明显不足没劲，加大油门后车速依然不能迅速提高。下面学习啦给大家分析摩托车动力不足的原因及改善方法，希望能帮到大家。

　　摩托车动力不足的原因及改善方法

　　1.怠速量孔或主量孔堵塞

　　原因：怠速量孔或主量孔堵塞会引起化油器供油偏稀，导致动力不足。

　　改善方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

　　2.怠速油道、气道或主油道、气道堵塞

　　原因：怠速油道、气道或主油道、气道堵塞会引起化油器供油偏稀或偏厚，导致动力不足。

　　改善方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

　　3.起动加厚装置工作异常

　　原因：此故障主要出现在旁通加厚装置上。电热旁通加厚装置失效或起动柱塞延伸过程中发卡、手动旁通 加厚装置起动柱塞回位不良，均会导致起动柱塞落不到底，使混合气过厚发动机运转不良。

　　改善方法：-对装用电热起动加厚装置的化油器而言：需更换电热起动加厚阀。- 对装用手动加厚装置的车 辆而言：一般是由于加厚拉线长时间使用后与其外壳摩擦力过大所致，在加厚拉线表面涂黄油 或其他润滑油即可解决。

　　4.加速泵装置出油不畅或堵塞(对装有加速泵装置的化油器而言，如CB125摩托车用化油器)

　　摩托车在加速的瞬间，由于柱塞提起速度较快，此时会出现供油滞后、偏稀现象。为此在某些车型用的化油器上设置了加速泵装置：在加速的瞬间，额外供一部分油来满足发动机的需求，提高加速的响应性。原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜片失效。

　　改善方法：加速泵油道堵塞用压缩空气清洗加速泵油道;加速泵膜片失效则需更换加速泵膜片。

　　摩托车故障处理方法

　　一、进气空滤堵塞：

　　具体原因：

　　橡胶管被憋弯堵气，空滤器里面的泡沫塑料被灰尘堵塞，因进气堵塞造成的严重富油。

　　检查办法：

　　找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开一半，小跑一下试试。

　　修理办法：

　　整理进气管，清洗空滤里的泡沫塑料。若空滤正常，就调节化油器，使之不严重富油。

　　二、化油器调节不当：

　　具体原因：

　　主油量孔被杂质堵塞造成的高速贫油。主油配气量孔被灰尘堵塞而造成的高速富油。化油器阻风还在冷启动位置。化油器主油针位置不当。化油器口径过小。因空滤堵塞的高速富油。

　　检查办法：

　　在空滤的泡沫塑料上洒点汽油，如果能跑上一段高速，说明化油器有高速贫油的因素。找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开，小跑试试;若爽，则是富油了。

　　修理办法：

　　化油器内容较多，有时是因空滤而造成化油器出现富油状态，详细内容查阅版内专帖。

　　三、排气管堵塞：

　　具体原因：

　　排气管被积碳灰垢堵塞，排气前段弯曲部被撞瘪;这类车低速没问题，就是无法高速。

　　检查办法：

　　找段无人路况好的路，将排气管拆卸开，跑一小段试试，对比车速，即可就可以鉴别。

　　修理办法：

　　拆出排气管，用下水道清理绞簧或手电钻夹钢丝绳搅刮内部积碳，或用高温火烧积碳。

　　四、凸轮轴安装错位或线形错乱：

　　具体原因：

　　正时小链安装错位，导致排气时间过迟。凸轮轴线形错乱，导致进、排气时机不佳。

　　检查办法：

　　拆卸开调节摇臂间隙的小盖帽，用手盘动飞轮，逐步检查进排气的时机是否正常合适。

　　修理办法：

　　如果确认是安装错位，重新安装凸轮轴便是。如果是凸轮轴线形错乱，打磨或重买。

　　五、冲缸头排气通道严重积碳：

　　具体原因：

　　化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。发动机烧机油。

　　检查办法：

　　拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子铲一下缸头的排气口，试探积碳层的厚度。

　　修理办法：

　　若确认，拆卸下缸头，用小扁起子铲干净缸头排气通道里面的积碳层;并调节化油器。另类可以尝试的修理办法：改用柱塞式化油器，或是将化油器调节到贫油状态，慢慢烧去积碳层。

　　六、二冲汽缸排气通道严重积碳：

　　具体原因：

　　化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。使用混合油的。

　　检查办法：

　　拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子刮一下气缸的排气口，试探积碳层的厚度。

　　修理办法：

　　若确认，拆卸下缸头，活塞移到下止点，用小扁起子铲去气缸头排气通道里的积碳。

　　其它办法：

　　改用柱塞式化油器。将化油器调节到贫油状态。减少润滑油的使用量。定期清理。

　　七、皮带盘严重磨损：

　　具体原因：

　　皮带盘磨损后，产生一种很特别的“夹带”现象，令发动机运转特别吃力，车速也上不去。

　　鉴别办法：

　　拆卸开皮带，检查皮带盘与轴套之间是不是有间隙，若皮带盘飘动四毫米以上者，既是。

　　修理办法：

　　自己修理很难，通常是鉴别清楚后换新的;换新的也需特别小心!时常会买到翻新旧盘。

　　摩托车的基础知识

　　功率知识

　　马力最初是由法国人和德国人制定的，但由于他们测定马力的马，是比一般马的体型较小的一种小马，因此拥有50匹马力的发动机，便不能想象有50匹马力拉着摩托车行驶，应想象为有35匹马比较合适。而用(ps)来表示马力单位，是德国人最先使用的符号，而一直用到现在。

　　什么是1匹马力?1匹马力即是在1秒钟内把重75公斤(kg)的物体拉高1米(m)的力，便称为1匹马力，在日常看到的规格表中如：70ps/8000 rpm，既表示该发动机在每分钟8000转时能产生70匹马力。

　　rpm 是发动机每分钟转数的英文缩写。

　　什么是扭力?扭力又叫转矩，是使轴旋转的力矩。在XXX扭力的常用单位是kg-m(国际单位是Nm)。

　　为了更好理解扭力的概念，下面举几个例子.例如：用起子或扳手拧紧螺丝，如果起子或扳手的长度为1m的话，在起子或扳手的一端加上1kg的力，则螺丝的拧紧扭力为1kg-m。如果起子或扳手的长度为0.5m的话，为了得到1kg-m的扭力，必须施加2kg的力。反过来也是一样，如果驱动扭力相同，距离旋转中心越远的位置，产生的力越小。

　　排气量

　　是怎样计算排气量的?

　　缸径——汽缸的直径简称缸径.

　　冲程——活塞在汽缸内做往复式运动，当活塞从上止点(TDC)，运行到下止点(BDC)时，所走过的距离叫做活塞行程，简称行程或冲程。

　　现以03年Honda CBR600RR为例，发动机形式：水冷四冲程并列四汽缸16气门DOHC引擎为例：

　　缸径(67.0mm)及冲程(42.5mm)

　　排气量计算方法：

　　将汽缸断面积 X 冲程 X 汽缸数目 = 排气总量cc

　　冲程——42.5mm = 4.25cm

　　缸径——67.0mm = 6.7cm

　　断面积——3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25

　　断面积35.25 X 冲程4.25 X 汽缸数目4 = 总排气量599cc

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