关于地铁接轨梦想的演讲稿
振兴交通、发展交通在于每一个小小的梦想，在于每一次小小的提升，在于每一天小小的进步。学习啦小编为你整理了关于地铁接轨梦想的演讲稿，希望对你有帮助。
关于地铁接轨梦想的演讲稿篇1
大家好。我叫于XX，来自维修七项目部，在地铁工作了七年，现任维修七项目部经营副经理。
说起梦想，她驻留在每个人心底，我们将其作为目标，是让自己积极生活的原动力。我认为想要梦想变为现实，就要化梦想为动力，一步一个脚印，踏实前进。
大学毕业后，进入北京地铁通号分公司工作。入职后我被分配到AFC车间。当时AFC专业还使用POS机检票，设备结构和原理比较简单。我每日的工作就是跟着师傅们巡视八通线各站的POS机运行状态，发现故障处理。那段时间，我没事的时候总是想，我这一辈子要是天天都干这一件事儿，未免太无聊了。眼界的狭隘使得我失去了奋斗目标。有一天我回家和爸妈说了自己的想法，老爸的一句话点醒了我，“成就不在于高低，而在于我们能否在平凡的岗位上经受磨练，不断突破和超越自我”。于是我对父亲说，“爸您放心吧，闺女不会让您失望，我一定会在地铁岗位中干出一番事业”。自此我拥有了自己的梦想，那就是做好本职工作，保障乘客利益，服务社会。
待到10号线新线开通，我毅然报名。当时班长和班组里的师傅们说“新线开通，环境恶劣，那苦你一个女孩子吃不了的”。但我总觉就这样日复一日的生活不甘心，既然有选择的机会，就要趁着年轻多尝试，开阔视野，才能使自己羽翼丰满。
初到10号线筹备组，我积极和师傅们逮住一切能到现场跟踪设备安装调试的机会学习，工作之余大量查看各种技术规格书和资料文档，学习设备原理。我以积极的态度和良好的专业知识，为自己争取了一个磨练的机会——建立一个AFC专业测试小组。我带着6名对AFC设备毫无维修经验的新员工，在车站开始了为期6个月的测试工作。那时车站条件艰苦，没有开通手机信号，而且不具备动车条件，我们就乘公交往返。每天我们8点下站，晚上7点多才从地下上来。一下站就是一整天，和外界失联，都是晚上9、10点钟到家。遇到联合测试，常常深夜才回家，周末加班更是家常便饭。我的生活完全被忙碌的工作所占据。家人开始不解，在父母心中的国企还是上班看看报纸喝喝茶的老黄历了。妈妈开始质疑的问我，“你是去上班了吗”，我只好忍着一肚子委屈哄妈妈，然后继续忙碌。那年妈妈生日，正值周末，本说好家庭聚会，但测试任务紧张，我便提出晚饭时间回家，早晨再去车站看看。我一早按时下站，组织人员又是测试加维修设备，又是核对后台数据，一忙起来便忘了晚饭时间。到家又是晚上10点多了，一进小区就能看见我家客厅还亮着灯，进门后看妈妈还在客厅等着我，妈妈原本脸上生气的表情，在看到我疲惫的身躯后，顿时烟消云散，化作了一团暖意，起身给我准备晚饭。家人的关心体现在无数细节上，妈妈总是不放心的叮嘱我，打车要记车牌号，让我给她发信息，等我安全到家才肯休息。正是家人的关心支持着我努力工作，让我觉得自己的敬业不仅是为了自己的小家，更是为了服务乘客、服务社会。
由于AFC专业是一个新兴行业，一切从零开始，我们的经验全部来自前期调试过程的积累。在10号线开通在即的时候，我被破格任命为AFC专业主管。在专业主管的岗位上，我的工作重心由管理好自己转向管理好全线的AFC设备和提升全员技术能力。
记得那年十一国庆保障期间，安贞门车站服务器故障。以前其他车站也出现过服务器故障，但都是双硬盘中的一块有问题，或者硬件故障，更换板件就恢复了。这次是服务器的双硬盘都出现了坏道，需要重新安装操作系统、数据库等软件。而此前项目部没有人独立安装过车站服务器的数据库。我从早晨8点到车站就开始边上网查询安装数据库的资料，边联系厂家技术工程师。但由于是十一小长假期间，厂家维修工程师不在北京。眼看已经下午5点了，故障还是没有修复。这是我第一次体验到故障的紧迫感，车站数据都无法上传中心。段调和项目部调度多次催促要在运营日结束前恢复数据上传。为了修复故障，我联系了一位休假的数据库工程师，为我提供电话支持。就这样，我一遍遍在键盘上输入着代码，一次次联机试验，网络恢复、中断、恢复……终于结合上网搜索到的资料和工程师的远程指点，经过一天的奋战，在晚上12点多修复了故障，重传了车站数据。此次故障后，我梳理了车站服务器系统安装和软件配置的流程，并举一反三，为维修人员编写了同类故障的处理流程。这次艰辛的故障处理，使得我找到了工作的自信。
我筹备结婚的时候，正值10号线AFC故障高发，原本充实忙碌的工作变得像压缩到极致的弹簧，随时可能崩溃。那段时间，是我第一次在工作中感觉招架不住。我想休假，想逃离这艰苦的工作状态，可这时脑海里浮现出了当初答应父亲的承诺——这正是磨练自己的好机会，我要在这种磨练中寻找突破口，超越自我!想到这儿，我决定放弃休假。白天组织人员进行设备整治，夜间定期跟班作业。在坚持不懈的努力下，最终故障得到了下降，我感觉自己又在磨练中成长了一步。
在任技术主管工作期间，我还积极响应建设六型地铁的号召，参与创新型维修工作，我带领技术骨干多次获得公司技术改进成果奖，共计节约维修资金32.6万元。我不仅努力学习设备的维修技术，还有意识的培养自己的管理能力。
在今年公司组织的中层干部公开竞聘中，我顺利通过笔试、测评、面试层层选拔，成功竞聘维修七项目部经营副经理一职。这主要归功于，在基层的历练，让我不断的突破和超越自我，一天天的在成长、进步，从没忘记过当初的诺言。在中层干部岗位上，我开始从技术工作向管理工作转变。以此为转折点，要求我看待工作的眼界要逐步拓宽，在落实工作中要具备强烈的责任心和用于担当的魄力。
作为公司的一名基层管理者，面对更多更复杂的工作，我要为自己，也为公司树立清晰的企业愿景。通过个人奋斗实现自己的目标、梦想，来完成公司的未来发展，服务社会，富强祖国。我在走上新岗位的那天就告诫自己，在做好项目部经营管理工作的同时，不能放松了政治理论学习和业务学习，加强政治学习是我们做好中层干部的关键，业务学习方面，我除了以前从事的AFC专业，还要从零学起通信、信号两大专业。为了打造通号专业优秀维修服务商的企业愿景，看家本领维修技术是不能丢的。此外，还要加强对管理工作的学习，为项目部、为企业做出更大贡献，践行我的承诺。
关于地铁接轨梦想的演讲稿篇2
大家好，我叫侯xx，今年28岁，参加工作已有6年的时间。现任维二项目部综一维护部副主任。我宣讲的题目是“奋斗才是硬道理”。
6年前，大专毕业的我来到北京地铁，获得了人生第一份工作，走进工区的第一天，师傅就告诉我“我们公司是技术密集型企业，通号人立足靠的是技术。这句话对我产生了深远的影响，我明白要在通信行业出人头地，就必须练就一身过硬的本领。在上班第一年的实习期里，正值1号线通信设备消隐改造期间，面对通信十多套设备，要想全面了解掌握每个系统的工作原理就必须有“豁出去”的学习精神。作为一名新人，我牢牢抓住配合既有线通信设备改造的学习机会，除了完成日常工作外，整日和设备厂家人员泡在一起，看他们如何进行设备安装调试，与他们交流探讨设备技术问题。面对施工强度大、周期长、作业环境恶劣，我经常加班加点，放弃节假日休息，累了在机房睡一会，饿了就凑合吃几口，通过参与设备安装、线缆布线、设备调试等一系列施工环节，积累了许多在书本上无法学到的宝贵经验，不到一年的时间，我对每套新设备有了很全面的了解。
众所周知，作为设备分公司的我们在工作中，抢险抢修是一项最为主要的工作内容。设备突发故障，如何在最短的时间内，修复故障，降低影响是我们工作的重中之重。记得2009年6月，当时的五棵松客运公司电话电缆被外单位施工人员意外挖断。导致50多部电话无法使用，其中包含客运公司的调度电话、相关部室等重要电话。一时间，客运公司与外界失去了所有联系，别小看这50多部电话，这事关当时所有线路的客运员工无法与公司有关部室联系，一旦出现突发事件，不但无法及时了解情况，更无法有效得当的采取部署措施。
当时，我正好在五棵松处理故障。接到命令要求我坚守岗位，禁止再有一切施工。我就一直坚守在施工地点，防止其他线缆再次遭到破坏。公司制定了紧急抢险方案，开始抢修。当时，由于线缆断点在被挖开的深沟里，电缆接续必须在沟内进行，但地沟的长度只能容纳2人，且满沟都是污泥，就在领导们商量谁下去的时候我毫不犹豫的第一个跳了下去。当时，刚刚入夏，大家都穿的短袖夏装。可晚上的温度还很低，再加上沟里泥土潮湿，刚一下去，我就感觉到泥土糊到了腿上。抬下腿都很困难，顾不上多想，我便在师傅的指导下，开始接续。电缆接续点位置低，我就半蹲在沟里。有的线对灯光照不到，我就只能半躺在沟里。没一会儿，衣服，裤子就全被泥土浸湿了，冻得我不停打哆嗦。期间，好几次，都有师傅说要把我换下来，可当我想到这里我最年轻。我在下面最合适，就一直坚持。接续工作完成已经是夜里11点钟了。从地沟里上来的时候，全身已经冻得僵硬，腿也伸不直了。衣服上，头发上，手上，脸上已经是泥泞不堪。顾不上休息和清洁，我又马上投入到了电话调试的工作之中。我已经在五棵松从早上8点坚守了15个小时，期间根本没有时间和条件吃饭，甚至这七个小时我都滴水未进。凌晨5点，终于恢复了所有电话的正常使用。而此时，我已经在不知不觉间连续工作了21个小时。故障修复了，大家疲惫的脸上都露出了笑容。通过这次的抢修工作让我对通信工作有了全新的认识。通信工作，在我心里也不再像原来理解的那样轻松。也正是这样的一个机会，让我对日后抢险抢修，电缆接续工作有了更深的理解和认识。
由于我一直以来的努力和勤奋，受到了公司领导和职工们的一致肯定。在2011年的公司改制中，我竞聘成为维二项目部第一综合维护部通信副主任，管理通信、AFC两大专业。面对角色的转变，我又有了新的工作挑战。初期，维护部人员老龄化严重，新人匮乏。通信专业，平均年龄在50岁以上。这对我来说是一个很大的困难。职工年龄偏大，身体不好，一些登梯爬高的工作，我尽量亲历亲为。避免造成不必要的人身伤害。以身作则，激发员工的工作积极性是我的管理方法。老师傅们看到我事事严谨认真，自然也就一同投入到各自的工作中。在班组建设中，我一直坚持只要每个人都发挥自己的优点，各尽所能，劲儿往一处使，就没有什么难题。
今年年初，由于CCTV系统故障，造成了国贸车站无录像的事故。公司下定决心全面整治1号线闭路电视设备，成立设备整治组由我全面负责整治工作。由于1线设备使用环境恶劣，且现用设备基本停产。CCTV设备问题凸显，我们整治组面临的挑战也很大。万事开头难，一旦有了突破口，接下来的问题就将会迎刃而解。为此，我没有着急动手干，而是组织大家对设备服务器、磁盘阵列进行深入学习研究。我们首先通过网络查找这些停产设备的相关资料，又主动向设备厂家客服询问一些技术性问题。终于发现，由于设备长期不停机工作，系统软件冲突，磁盘积压垃圾文件过多，而引发软件频繁卡死等一系列问题。于是，我果断给小组成员进行了分工，有的负责继续查阅了设备资料，整理分析故障数据，有的负责实地模拟实验。那2周简直可以用“魔鬼14天”来形容，从每一个环节到每一个细节，都严格把控，不放任何蛛丝马迹，功夫不负有心人，在几十次的深入现场实验中，我们终于破解了困扰一线6年的视频录像文件偏小的问题，并推广采用大分区的使用方法，终于在国贸车站试验成功，现已在1号线全线推广使用。经过一个多月的努力，在不更换备件的情况下，共修复cctv设备15套。如今1号线通信设备有什么样的疑难问题，都会给我打电话，在电话中我往往用几句话、几分钟就能将一个复杂的设备问题处理好。“台上一分钟，台下十年功”没有日日夜夜连续奋战，就没有如今工作成绩。通过这件事，让我明白“打铁还需自身硬”，要想破解设备难题必须不断深入学习技术知识、掌握各类技术本领，只有不断学习进步，才能带领班组人员更好的保障一线通信畅通。
今年已经是我参加工作的第六个年头，通过不断的努力，我也从一名团员成为了一名光荣的共产党员，从一名见习生成为了一名高级工，从一名普通职工成为了维护部的副主任，从一名默默无闻的工人成为了一名先进工作者。这是拼搏的成果，奋斗的果实。一个男人证明自己的价值，证明自己的能力，只有靠不断的拼搏奋斗的一点一滴才能得到别人的肯定。这是我的梦，不断的突破自己，证明自己。记得曾经我看到过一句话，每个人人生都有两条路，一条用心走，叫做梦想;一条用脚走，叫做现实。心走得太慢，现实会苍白;脚走得太慢，梦不会高飞。人生的精彩，就是心走得很美，而与脚步能合一。的确，每个人都有一个自己的梦，因为有梦才有信念，才有目标，才会有希望。每一个地铁人的梦汇聚在一起，就是地铁梦。每一个行业的梦汇聚在一起就是中国梦，就能实现中华民族的伟大复兴。
关于地铁接轨梦想的演讲稿篇3
有一种行业，它四通八达，情系万家，让城市无限连通，让人与人之间的距离更近，它就是城市轨道交通事业;有一种东西，它承载着人们的希望，看不见，也摸不着，却能在心中产生一股巨大的力量，它就是梦想。我，一名来自北京地铁的基层员工，在青春、轨道交通事业和梦想交流碰撞中，产生了神奇的化学反应。
北京地铁——这就是我的梦开始的地方。小时候，乘坐地铁，买一张纸质的车票，几个漂亮的阿姨微笑着帮我检票，进站;后来，乘坐地铁，买一张票，刷一下，一扇小门打开了，进站，小门关闭了，等候着下一位乘客。那张票，那扇小门，吸引了我。再后来，我走出了学校的大门回到当初吸引我的地方…。对于工作的激情，我是澎湃的，就像那新鲜的血液一样流淌在车站，冲开一扇扇小门，流淌在地铁的每一个角落。我终于明白那是地铁的进步，那是北京的发展。
2008年，是值得庆祝的一年。因为在这一年我正式成为北京地铁通号公司的员工，负责AFC设备的维护和检修工作;同时，2008年也是标志成功的一年，这一年北京地铁开始全面调试AFC系统，这让刚刚走入工作岗位的我感到了无比大的压力，作为设备维修人员，深深的明白任何一个细微的失误，都可能导致乘客的滞留甚至北京交通拥堵，造成不良影响。在设备使用初期，乘客普遍没有使用AFC设备的经验,对购票、进出闸的方法不了解,给车站带来许多预想不到的问题,记得有一次，一个携带大件行李进站的乘客，由于对刷卡不太熟悉，不小心将闸机那一扇门撞掉了，导致闸机无法使用。在接到报修后，我和同事立即带上工具来到现场，看见那扇门耷拉在地下的一刹那，心想这还能修吗?但正值客流高峰，为了不影响乘客正常进站乘车，我们经过反复摸索和研究，终于把损坏的小扇门修好了，在看到扇门正常开关的那一刻，我和同事欣慰的笑了。在此之后，我们将此次维修经验进行了总结，分享给其他的同事，使之后更换扇门的工作大大缩短了处理的时间。虽然我的工作每天面对的只是许许多多的设备，不能直接服务于乘客，但是我用我的专业技术保证乘客能够正常进出站乘坐地铁，服务了企业，也就服务了乘客。那一年，北京地铁彻底告别纸质车票，正式全面启用地铁AFC系统，以全新的面貌盛迎奥运会。
2010年，为了让自己在专业技术上更进一步，我主动报名参加房山线的开通筹备，到房山线筹备组后，我主要负责AFC设备的安装调试与验收工作。当时，房山线正处于开通前的软件设置、调试和测试中，工作任务的繁重不言而喻。为了能够全面的掌握AFC系统，尽快摆脱厂家，我积极参与设备安装、调试，利用安装过程进行自身的培训。从设备的安装、调试到验收，全线84台自动售票机，167台闸机，40台半自动售补票机和20台查询机几乎都还留着我的汗水，发现问题及时让厂家共同对问题设备进行整改，就这样的日复一日整改测试，测试再整改，那些日子，忘记了时间，忘记了吃饭，忘记了回家……尽管期间困难重重，而房山线的全面开通、正式运营，喜悦埋没了所有的汗水。在这个过程中，我成长了，从一个工作仅两年的普通员工成长为熟练掌握各种维修、保养技术的“老师傅”。对于日常的故障，每次交班会做到深入细致的研究，与同事们分享故障处理的方法，对于疑难故障，虚心向厂家人员请教，并做好记录。知识就这样一点一点的积累，使我对AFC设备维修工作有了更深刻的认识，个人专业水平也有了一定的提高。
干一行、爱一行、成一行，2011年，我通过竞聘走上了AFC副主任的岗位。这时，我意识到，要带出技术过硬的团队，自己必须在专业技术上更上一层楼。于是，我加强了专业技术的学习，从理论知识到实操技巧，将学到的知识和日常工作中发现的技巧记录下来，久而久之，积累和总结出一套简便、快速的故障判断和处理的方法。每年，维修部都有“新人”加入，针对新人，“师傅带徒弟”、“手把手地教”……这样的培训方式，最见成效。我也尝试过“深度”培训，请老师对新设备的原理、故障分析等进行“系统”讲解。后来，我发现，“上课”时，大伙挺“受罪”枯燥乏味，效果不是很明显。记得一次设备出现故障，一个同事用了两个多小时还没有处理好，于是我每次处理故障时都会带着“新人”一起去，告诉他们遇到什么情况应该如何处理，告诉他们既然选择了这一行业，就要爱这一行，就要干好干精。也在同年，我荣幸被列为入党积极分子，并在2012年获得北京市技能大赛AFC专业第十名的成绩。
作为专业的主任，不仅要完成自己的本职工作，更要帮助同事解决他们无法解决的难题。记得去年冬天的一天，一台闸机的乘客显示屏黑屏导致乘客在刷卡后无法看到自己卡内的信息。接到报修，我立即赶到了现场，测量了相应的指标后判断是设备的信号线有问题。于是我让同事将备用线拿到了现场，确认后进行更换作业，由于当时是寒冬，线缆非常的硬，地缆线槽内的走线杂乱，而线缆外面还有金属屏蔽网包裹，送线拽线的过程难度极高，半个小时、一个小时过去了，线缆始终无法穿过地槽，此时大家都想到了放弃，觉得这个我们无法完成，还是找集成商或施工方来解决吧。但此时我想到了显示屏不亮，无法看到刷卡是否成功和卡内余额，会影响到乘客的正常进站乘车。思前想后我决定啃啃这块硬骨头。此时我们试着把闸机的架子与地面的固定螺栓松动一些，腾出一点点空间让线缆能从底部穿过，就这样一点一点，我和同事在两个多小时的共同努力下，终于把线缆穿过地缆槽，在显示屏显示正常的那一刻，我们却因为太冷，手脚是去了知觉而瘫坐在地上。此时，同事意外发现我的手被屏蔽网划了好几个口子，还在流血，客运人员发现后还送来了创可贴，虽然是寒冬腊月，心里却是暖暖的。在这一年，我成为预备党员。在第二届青工比赛中我获得AFC专业第三名。一个触屏按钮，一扇门，成就我的一个梦想;振兴交通、发展交通在于每一个小小的梦想，在于每一次小小的提升，在于每一天小小的进步。
日复一日的工作让我在北京地铁这个大家庭里找准了定位，也找到了梦想，梦想就是催化剂，中国有梦，地铁有梦，青春有梦，我亦有梦。我的梦很小，每一天的地铁安全运营，每一个微笑，每一次服务的提升;我的梦很远，每一天安全运营汇聚成每一年、每十年、每百年的安全运营。我坚信：在我们每一位地铁人的不断努力下，我们放飞的中国梦、我们铸就的地铁梦将不再是梦想，而是在一步步的实现。那些一直以来为实现中国梦、地铁梦、默默奉献的人，让我们的世界色彩斑斓，让我们的未来充满希望。人类因梦想而伟大，世界将因我们而精彩。
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