地理高一必修2交通运输方式和布局知识点
一个国家和一个地方经济发展最重要的就是交通，交通可以说是经济发展的命脉，小编在这里整理了地理必修二第五章知识点，希望能帮助到您。
第一节 交通运输方式和布局
一、主要交通运输方式
1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输
2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化发展。
| 比较项目 | 运输方式排序(由良到差) | 比较项目 | 运输方式排序 |
| 运量 | 海运 铁路 河运 公路 航空 | 灵活性 | 公路 航空 铁路 河运 海运 |
| 投资 | 铁路 公路 航空 河运 海运 | 生产效率 | 海运 河运 铁路 航空 公路 |
| 运费 | 航空 公路 铁路 河运 海运 | 连续性 | 铁路 公路 航空 海运 河运 |
| 速度 | 航空 铁路 公路 海运 河运 | 稳定性 | 铁路 公路 河运 航空 海运 |
二、交通运输布局
1、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。
2、影响交通布局的因素：自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)
三、交通线点的区位选择：
1、铁路线(京九线)的区位分析：
①合理布局交通网;
②促进沿线经济发展;
③维持香港的长期稳定和发展;
④先进的科学技术是保证;
⑤建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。
2、公路选线一般方法：
①充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段;
②山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形;
③平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系;
④公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。
3、港口的主要区位因素：
①受自然条件的影响要大一些;
②港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础;
③城市依托：城市与港口是相互依托的。
4、汽车站的区位要求：
①有良好的自然条件，有平坦开阔的地形;
②既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘;
③要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。
5、航空港的区位要求：
①地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件;
②机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾;
③良好的地质条件，地基稳定;
④跑道依盛行风向修建(迎风起降);
⑤机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。
6、城市交通运输的特点：
①交通运输点线面紧密结合;
②行人和车辆的流动方向和数量经常变化;
③属典型的混合交通;
④城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。
7、城市交通环境问题:交通线路拥堵、交通环境污染;解决措施：
①实施减少汽车尾气污染的技术措施;
②广种花草树木，绿化美化交通道路;
③发展城市公共交通;
④合理规划城市道路;
⑤错开上下班时间，避开交通高峰。
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
1、沿交通干线扩展、基本不变或萎缩
2、株洲是典型的"火车拉来的城市"
3、日本著名的科学筑波市，一条长达9千米的中轴路，决定了城市南北狭长的带状形态。
4、浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点，说明了嘉兴市的城市形态，随着水路和陆路运输的发展而变化。
二、对商业网点分布的影响
1、地势起伏——运输线稀少——运输方式单一 ——商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里——商业网点明显小于平原
2、交通运输影响商业网点分布的位置
区位要求：便捷的交通，大量的消费人口;
区位原则：交通最有原则;
区位选择：市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线。
补充：邮电通信是人类的社会交往形式，起着联络和协调社会的作用。分为邮政通信(点多、线长、面广)和电信通信两部分。
商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。广义的商业包括服务业。
西欧航运网以莱茵河为主干。
纽约、伦敦、苏黎世是世界知名的国际金融中心，巴黎、法兰克福、东京和香港也是重要的国际金融中心。
"三横五纵"主要铁路干线，承担着我国交通运输的重担。东北铁路网稠密，西南地区的铁路网在不断的发展中。
| 干线 | 跨越省区 | 沿途城市 | 沿途地形区 | 重要意义 | ||||||
| 五纵 | 京沪线 | 京.津.冀.鲁.苏.皖.沪 | 北京.天津.德州.济南.徐州.蚌埠.南京.镇江.常州.无锡.苏州.上海 | 华北平原.江淮平原.长江三角洲 | 沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉 | |||||
| 京九线 | 京.津.冀.鲁.豫.皖.鄂.赣.粤.港 | 北京.霸州.衡水.商丘.阜阳.九江.南昌.赣州.深圳.香港 | 华北平原.江淮平原.鄱阳湖平原.江南丘陵.珠江三角洲 | 缓解京广线.京沪线的运输压力，加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展 | ||||||
| 京广线 | 京.冀.豫.鄂.湘.粤 | 北京.石家庄.邯郸.新乡.郑州.武汉.长沙.株州.韶关.广州 | 华北平原.洞庭湖.江南丘陵.岭南.珠江三角洲 | 沟通了华北.华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉 | ||||||
| 焦柳线 | 豫.鄂.湘.桂 | 焦作.洛阳.襄樊.枝城.怀化.柳州 | 豫西山地.江汉平原.湘西山地.两广丘陵 | 改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广的运量 | ||||||
| 宝成- 成昆线 | 陕.甘.川.滇 | 宝鸡.成都.攀枝花.昆明 | 秦岭.大巴山地.成都平原.云贵高原 | 促进西南地区经济建设，加强民族团结 | ||||||
| 三横 | 京包- 包兰线 | 京.冀.晋.内蒙古.宁.甘 | 北京.大同.集宁.呼和浩特.包头.银川.中卫.兰州 | 晋北山地.内蒙古高原.宁夏平原 | 促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设民族地区，巩固边防 | |||||
| 陇海- 兰新线 | 苏.皖.豫.陕.甘.新 | 连云港.徐州.商丘.开封.郑州.洛阳.西安.宝鸡.兰州.乌鲁木齐.阿拉山口 | 黄淮平原.黄土高原.河西走廊.吐鲁番盆地.准噶尔盆地 | 沟通东部和西北部，促进西北地区的发展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展 | ||||||
| 沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线 | 沪.浙.赣.湘.黔.滇 | 上海.杭州.鹰潭.萍乡.株州.怀化.贵阳.六盘水.昆明 | 长江三角洲.江南丘陵.云贵高原 | 横贯江南的东西干线，加强华中.中南.西南之间的联系，与长江航线相辅相成 | ||||||
| 主要铁路枢纽有: | 北京.沈阳.兰州.郑州.徐州.株洲.南昌.上海等。 | |||||||||
| "五纵"与陇海线.长江干流交汇处的城市 | ||||||||||
| "五纵"名称 | 京沪线 | 京九线 | 京广线 | 焦柳线 | 宝成－成昆线 | |||||
| 与陇海线交汇处的城市 | 徐州 | 商丘 | 郑州 | 西安 | 宝鸡 | |||||
| 与长江干流交汇处的城市 | 南京 | 九江 | 武汉 | 枝城 | 攀枝花 | |||||
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