最新兵团第七次党代会学习心得体会_学习兵团第七次党代会精神心得(2)
兵团第七次党代会学习心得体会篇5
圆满完成各项议程后，中国共产党晋城市第七次代表大会昨天胜利闭幕了。肩负着全市人民的信任和期待，新一届中共晋城市委开启了带领全市人民向全面建成小康社会迈进的新征程。我们对大会的圆满成功表示热烈的祝贺!
大会期间，来自全市各条战线的代表，以饱满的政治热情和高度的政治责任感，认真履行党章赋予的权利和义务，共绘全面小康蓝图，共谋五大发展良策，共商从严治党大计，展现了昂扬向上、担当作为、干事创业的良好精神风貌。大会审议批准了张九萍同志代表中共晋城市第六届委员会所作的工作报告，审查批准了中共晋城市纪律检查委员会的工作报告，选举产生了新一届中共晋城市委员会和晋城市纪律检查委员会，选举产生了我市出席省十一次党代会代表。这次大会既是统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局、贯彻落实省委“一个指引、两手硬”重大思路和要求的动员会，也是深入推进“一争三快两率先”战略部署、决胜全面小康的誓师会。
大会高度评价了张九萍同志所作的报告。大会认为，报告实事求是地总结了市六次党代会以来的工作，客观分析了当前工作中存在的矛盾和问题，提出了今后五年的总体思路、奋斗目标和主要任务，既体现了久久为功的传承，又突出了创新发展的理念，符合晋城发展实际，特别是“践行新理念 落实新要求，为率先全面建成小康社会而努力奋斗”的主题，充分体现了全市广大干部群众加快发展的强烈愿望和要求。报告思路清晰，目标明确，鼓舞人心，催人奋进，是指导晋城未来五年乃至今后一个时期经济社会发展和党的建设的纲领性文件。
过去的五年，我市迎来了建市30周年。经过30的发展，晋城从新生到崛起，由“传统农业小市”成长为“现代经济强市”，全市生产总值、人均GDP、公共财政预算收入、城乡居民人均可支配收入大幅增加，人民生活由温饱不足迈向总体小康。特别是市六次党代会以来，市委带领全市广大党员干部群众，面对困难坚毅从容，抢抓机遇主动作为，持续推进“一争三快两率先”战略，积极探索资源型地区科学发展的实现路径，全市经济社会和党的建设各项事业呈现出良好发展态势，重点领域改革开放取得突破，市域经济综合实力显著增强，城乡一体化建设成效突出，人民群众获得感持续提升，民主政治和各项事业不断进步，党的建设全面加强，为率先全面建成小康社会奠定了坚实基础。大会高度评价了中共晋城市第六届委员会的工作。
站在新的起点，放眼美好未来。全面建成小康社会需要全市人民齐心协力，攻坚克难，苦干实干。当前摆在我们面前的首要任务，就是要认真学习贯彻市党代会精神，自觉把思想和行动统一到党代会精神上来，把智慧和力量凝聚到实现大会确定的目标任务上来。贯彻落实党代会精神，前提是深入学习、深刻领会，关键是担当作为、苦干实干，核心是加强领导、落实责任。全市各级党组织要通过深入学习和深刻领会市七次党代会精神，坚定率先全面建成小康社会的信心和决心，明确深入推进“一争三快两率先”战略部署的框架和布局，吃透推动五大发展、全面深化改革、推进依法治市和全面从严治党等方面的具体举措;要大力弘扬太行太岳革命精神，以严和实的作风，主动担当，勇于作为，苦干实干，真正把党代会的决策变成实践、任务变成行动、目标变成现实。
新的目标鼓舞人心，新的征程催人奋进。晋城“十三五”发展的号角已经吹响。在省委的坚强领导下，始终牢记组织和人民的重托，振奋精神，坚定信心，不忘初心，继续前进，为开创晋城更加美好的明天而艰苦奋斗、努力奋斗、不懈奋斗!
兵团第七次党代会学习心得体会篇6
第七次党代会提出未来五年内江的发展定位，即在全省率先实现次级突破、率先实现全面小康，基本建成“一带一轴一区”重要交通枢纽、成渝特大城市功能配套服务中心、宜居宜业幸福美丽新甜城。“一枢纽一中心一新城”是一个关系内江发展全局的重大实践课题。蓝图已经绘就，关键在于落实。其中，层次健全、功能完善、便捷高效的交通运输网络体系既是“一带一轴一区”重要交通枢纽的核心内容，又是确保实现建成“一中心一新城”的关键所在。
着力推进交通运输网络体系建设，必须构建环网相连、节点畅通、结构合理的交通运输基础设施网络。
内江地处成渝城市群发展带、云贵陕甘南北大通道发展轴、川南经济区的黄金交汇点上，也处在胡焕庸线(黑河瑗珲腾冲)、318国道(上海樟木)两条经济主线的“十字”交汇点上，凭借得天独厚的地理优势，使内江成为了全国、全省重要的次级交通枢纽城市之一。从新中国第一条铁路成渝铁路、西南第一条高速公路成渝高速诞生起，到实现“县县通高速”、“村村通油路”，我市的交通基础设施发展取得了长足进步，交通区位优势得到了极大巩固。市第七次党代会提出要按照“环网相连、节点畅通、结构合理、高效便捷”的发展思路，加快建设立体式、综合交通运输网络，形成“一带一轴一区”的交通运输网络格局。这是新一届市委站在新的历史起点上重新审视内江市情，着眼创造和发挥优势作出的一项重大战略决策。要把握好这一难得的发展机遇，主动融入“一带一轴一区”建设，服务成渝城市群、川南经济区。必须加快重点交通基础设施建设，推进以川南城际铁路、绵遂内城际铁路、内江城市过境高速公路、内江至南溪及延长线内江至大足高速公路等为代表的重点交通项目建设，形成互联互通、转换顺畅的快速交通网络。必须加快交通基础设施合理布局，根据我市区域发展战略、发展特点、发展差异，科学谋划、合理布局交通基础设施，着力解决区域性缺失、区域性失衡、区域性滞后问题，打造联结东西、贯通南北、内畅外联的交通运输大通道。必须加快交通基础设施协调发展，在现有的铁路、公路综合运输基础上，大力推进沱江航道复航、一类通用机场建设，形成铁路、公路、干支水路、空中服务四大运输通道，促进各种交通运输方式有效衔接。
着力推进交通运输网络体系建设，必须构建干支结合、层次分明、支撑有力的市域快速路网体系。内江主城区联系各区县主要依靠高速公路和普通国省干线，缺乏快速、直达、便捷的快速通道，县、乡、村公路支撑保障能力也较弱，难以满足产业发展要求，在一定程度上影响和制约了县域经济的快速发展。随着全省高速公路通道建设和区域性加密路网的不断完善，内江在成渝两地、川南经济区交通枢纽的作用日渐削弱，在“外通”的同时，更加凸显了“内不畅”的窘境，亟需通过调整路网结构、完善路网布局、提升通道能力加以弥补。因此，内江只有强练内功，补足域内交通基础设施建设这块“短板”，才能更好地融入区域发展大格局。服务“宜居宜业幸福美丽新甜城”建设，必须狠下决心强力推进市域路网体系建设，形成干支结合、内通外畅的路网结构，形成覆盖全面、衔接顺畅的“蜘蛛网”式格局，以此构建一体化综合交通路网，促进内江形成“一盘棋、同城化”发展格局。必须构建层次分明的路网体系，加快推进东泸路、资荣路、省道308线等5条快速通道建设，加快推进县乡道提档升级改造工作，加快推进农村公路改善工程，以普通国省干线公路、快速通道为主线，以县乡道为支线，村道为基础的快速路网建设，着力构建功能完善、层次分明、协调发展的现代化交通路网体系，理顺主动脉与毛细血管的关系，提升综合运输服务水平。
着力推进交通运输网络体系建设，必须构建覆盖广泛、品质优良、装备先进的现代综合交通运输服务体系。交通运输是连接生产和消费的重要环节，是推进交通运输网络体系建设的重要组成部分，保障能力的高低，服务水平的优劣，将会直接影响区域经济发展的质量和效益。内江作为对接成渝、辐射西南、联通川南的人流、物资重要集散地，要建成综合交通运输枢纽，就必须在交通运输服务能力上狠下功夫。必须努力扩大运输服务通达深度和覆盖面，要加快完善、调整市内客货枢纽站场和集疏运体系建设，为加强各种运输方式的深度融合与有效衔接打下坚实基础。要大力发展公共交通，进一步延伸通达深度，积极发挥各种运输方式的组合威力，努力做到“人畅其行”;要加快面向云贵陕甘、通往成渝和经泸州港、宜宾港出海的物流大通道建设，促进铁公联运、铁水联运、江河联运升级发展，不断提升货运效率、降低货运成本，努力做到“货畅其流”。必须努力提升运输服务品质，鼓励和引导新技术、新业态、新模式，加大与制造业、旅游业等联动发展，增加高品质、快捷化、差异化、定制化的客运服务供给;发挥“互联网+”整合市场零散运输资源、提高供需匹配效率的关键作用，不断提升集约化规模化水平，建成管理规范、服务优质、衔接顺畅、快捷高效的快速客运网络。必须努力加大运输装备的提档升级，推动运载工具、转运装备标准化，积极发展新能源和清洁能源运输装备，引导高端化、智能化的先进运输装备推广应用，提高运输装备的现代化水平，提升对全社会生产生活物资的承运和保障能力。
着力推进交通运输网络体系建设，必须构建开放合作、产业汇集、优势转化的交通运输发展平台。交通运输是衡量经济发展水平的重要指标、促进社会转型升级的重要引擎、引导产业结构布局的重要手段。我市发展“通道经济”，交通既是重要抓手，又是确保目标实现的关键。发展具有内江特色的“通道经济”，必须建设敞开“门户”的对外开放格局。开放是“通道经济”的核心。抓交通就是抓开放，抓开放就是抓发展。依托综合交通枢纽优势强化内江的承接能力和辐射效应，形成大交通促大开放、大开放促大发展的新局面。构建经济发展走廊和经济发展环线，必须建设符合区域经济特色的产业发展带。要坚持优势优先、扬长发展的原则，统筹推进基础设施建设和产业布局规划，依托成渝高速、国道321、成渝高铁，构建成渝经济走廊和成渝特大城市功能配套服务中心;依托内宜高速公路、内威荣高速公路、内遂高速公路、省道427，构建南北通道内自、内遂干线经济走廊;依托成自泸赤高速公路、川南城际铁路，构建川南经济走廊联手做大做强产业。变交通区位优势为竞争发展优势，就必须建设现代化的区域交流新平台，切实加强交通基础设施建设及与之相配套的现代物流网络体系、信息技术体系建设，提升现代工业与服务业的融合互动发展，降低区域综合成本，提升区域经济综合竞争力，才能真正实现区位优势向发展优势的转变。
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