给丰田董事长写的一封信怎么写
丰田是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，在丰田旗下工作的员工有没有什么话想要对董事长说呢?接下来小编整理了给丰田董事长写的一封信作文，一起来看看吧!
给丰田董事长写的一封信
尊敬的章男先生：
见信好!
虽然这是一封来自陌生人的书信，但关于这封信的内容，您一定关心。
关于“双积分”延期一年执行的事情，想必您应该知道了吧?有没有觉得松了一口气?或者您内心依然充满了愤懑与不满，因为这个政策也仅仅是推迟了而已。
其实以传统汽车销售为主的大多数跨国汽车公司老板跟您的感觉应该是一样的，中国要以纯电动车型为终极发展目标，所以推行双积分政策，目的是激活这一市场，这确实是一块比较难啃的骨头。特别是像丰田这样传统燃油车销量庞大的汽车公司更是担心，一旦触及了双积分政策的低线，这对企业在中国市场的发展，可是毁灭性的打击。
之前日本国内的新闻媒体日经网发布文章说“中国在布局驱逐日系车”，因为中国将混合动力车排除在新能源车之外，正是因为有了环境保护这一冠冕堂皇的借口，但如果心怀恶意地深入解读，会感觉中国似乎还希望借此瓦解日系车的优势。
我想这篇文章一定说出了您的心声，毕竟日系车企发展新能源的方向却和中国的不一致，丰田目前重心是放在混合动力车型上，以及长远是放在燃料电池车上，压根儿对纯电动车的投入就不足，看起来这对以丰田为首的日系车来说，的确有点公平。
丰田公司推出以普锐斯为主的混合动力车型，目前累计销量已经超过了1000万辆，可以肯定地说，这1000万辆混合动力的投入使用，不知节省了多少汽油，减少了多少吨的二氧化碳的排放，为全球的环保事业做出了相当大的贡献，这一点应该为您的决策和贡献点赞。另外，混合动力普锐斯和氢动力Mirai我也都了解和驾驶过，还真不错!
但其实，对于是驱逐日系车、瓦解日系车的说法，甚至是保护自主品牌等等说法，我个人都是并不赞同的，大众汽车总裁马蒂亚斯•穆伦(Matthias Muller)断言称，“未来无疑属于纯电动汽车”，他们已经发布了电动车战略，纯电动车已经开始在中国市场销售。在全球两大汽车市场中国和美国，环保规定都将加强，中国则把普及纯电动汽车作为了一项国策。
而在欧洲，英、法两国政府也将在2040年之前禁止销售使用发动机的汽车，防范大气污染的行动将扩大至全球。所以几乎可以肯定的是，纯电动车并非只有中国在推行，也不存在单独针对日系车的说法，而双积分政策的目的是促进汽车节能减排。
那在这样的政策下应该怎么办?章男先生您应该是明白人，中国作为全球最大的汽车市场，从市场导向的角度来看，丰田必不可少地会走向纯电动汽车发展的路线，哪怕是用一部分的精力去做，让双积分达标就行。
正如美国福特副总裁彼得•费理德(Peter Fleet)所说：“在全球最大的汽车市场中国，纯电动汽车未来将成为重要的业务”。对了，之前在丰田与马自达展开资本合作的记者会上，您也不就表示了“这是没有海图的战斗”嘛，而你说的“转向纯电动汽车比预想的快”这个观点，事实也应该如此。
其实双积分政策不仅让您头疼，那些跨国汽车公司也都快被这个政策给逼疯了。话说章男先生，我们也知道丰田公司也有电动车计划，如果没记错的话，应该是要到2019年才开始量产，这会不会有点晚了?中国市场和中国政策可是不待人的哦!
所以我个人觉得大众、戴姆勒、福特都是聪明人，在很快的时间里就已经在中国市场开启了新的合资模式，不为别的，哪怕就单单为双积分，谁让中国政府开了这个市场口子呢?既然政策允许，也就是水到渠成的事情了。
那么丰田有没有可能再在中国企业成立一个生产电动车的合资公司呢?别人都做了，您为什么不可以呢?您到底是真的正直还是傻呢?如果这样说的话，个人建议品牌方面也可以学习江淮大众，与现有的丰田品牌并不产生干扰，或者重启之前成立的合资自主品牌，也应该是一个不错的选择。
之前也有日媒文章称，日本在电池等纯电动汽车不可或缺的技术方面实力雄厚，无需担心。如果没有日本的技术和企业，全球的纯电动汽车产业可能就无法形成，比如特斯拉再牛逼，也需要松下的电池支持，而松下电池的产值全球第一。这个想法有道理，但并不完全正确。
其实，中国国内不乏动力电池的企业，比如深耕新能源汽车的比亚迪，其2016年锂电池出货量约8Gwh，在国内居第一，产值上在全球排名第4约160亿元。中国动力电池供应商还有宁德时代、国轩高科、力神、沃特玛等，在近年也发展迅速。中国新能源市场超过90%的锂电池都在本土生产，自主动力电池企业优势也相当明显。
另外章男先生，您也知道的，中国现在容忍电动车的“革命者”进来“搅局”，也就是政府已经开闸放水了，您再不来可就有点遗憾咯!至于为什么要放这么多革命者，原因在于，电动车在中国是一个全新的产业，在产业的培育期新的进入者对促进产业走向成熟有着不可或缺的作用，比如可以带来新的理念、新的创意，甚至重新定义产品。
另一方面，可以带来交叉学科的知识和跨界的技术，为形成新的产业链奠定基础;众多进入者“拉网式”的试错、百花齐放地探索，会大大加快产业的成熟，如当年美国、加拿大的汽车公司也曾有2000多家一样，在最后竞争中，也不是只有三家存活到了今天。
所以在发展电动车的这条道路上，中国确定了一条总体思路：提高产品技术和质量门槛，降低生产准入门槛，同时强化事后监督，使具有核心技术和品牌优势的企业在竞争中崛起，从而提升企业的竞争力和品牌影响力，做大做强中国的汽车工业。
正如国务院发展研究中心研究员陈清泰说的那样：“我国已经是全球汽车产销量最大的国家，在这次100多年来汽车行业最重要的技术革命的面前，机会太难得了，我们已经输不起。”章男先生，看到了中国的决心了吗?
当中国举国之力推广电动车的时候，如果您还重视中国市场的话，开发下一代节能汽车技术得加速了，否则大浪淘沙，不进则退啊!
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xx年xx月xx日
员工写给董事长的感谢信
尊敬的吴总：
您们好!
当您们看到这封信的时候，请不要吃惊、因为我性格比较内向，心里有话面对面也说不出口，所以我选择了这种方式，将我埋藏多日的话讲给您们听。首先，能成为劲拓公司的一名生产总监，对此我心存感激，也很感谢劲拓给予我的一切，所以我自己也很愿意花时间去思考公司的发展。
自去年的金融危机以来，不少公司加强了经济核算，实行企业化管理，有效地调动了职工搞好经营管理的积极性，经济效益不断提高。但是，劲拓公司在这方面做的还不是很到位，近几年来，因市场疲软，一些企业只是微利或亏损，制造行业则更为严重。在这种情况下，劲拓应根据市场的需求，不断改进经营方法，把如何降低成本增加产量提到重要的议事日程上来，找出降低产品成本的方法。
我发现劲拓重视产量，但忽视成本，在成本管控制度方面几乎是空白。装配部是公司的龙头老大，为了追求高产量，可以不顾一切，要求其他所有部门都要开绿灯，不少材料盲目申购，这很容易造成不必要的浪费和损失。举个例子，仓库现有编号为：33300043y1钛爪17760pcs，这种钛爪已经不再使用，我想，既然是钛做的，成本价格肯定不菲，1个起码在10元以上，既然这批钛爪不再使用为何不提前停止采购?编号：29230015自年入库500pcs以来，到目前为止生产部门只领用过2psc，剩下的498psc至今无人问津，元器件仓、机加件仓、钣金件仓、原材料仓仓、像这种情况数不胜数，比比皆是。不光是仓库，其他部门也一样，就拿前不久的事情来说，公司购买了一批吸尘器，而且数量还不少，但是这批吸尘器没使用多久后就不再使用，具体原因不详。这批吸尘器是谁申购的?在申购之前为何不想好?就这样毫无计划的盲目申购，难道这些不需要成本?站在老板的角度来想，您们可能会认为劲拓在创新阶段，创新的同时造成偶尔的浪费是必不可少的。但是过多的浪费如同在犯罪，劲拓公司应该制定明确的成本规章制度，从研发、采购、pmc、货仓、生产、逐步抓起，严格控制成本浪费，对造成过多呆料的部门或个人将直接追究其责任，让劲拓每位员工都意识到，其实这也是公司每位员工应尽的义务和责任。
在当今激烈的市场竞争环境中，成本的降低是增加利润的有效方法之一，降低成本已成为企业首先要解决的重要问题。殊不知有很多本来效益很好的知名企业，当市场竞争激烈后，很大程度上就是由于长期忽视降低成本的工作，使生产成本高居不下，造成企业无法在市场价格下降后继续生存，甚至倒闭。综上所述，要保证能达到预期的降低成本，必须深入生产领域，了解生产中的每个环节，具体掌握成本变动的因素，使劲拓有个明确的目标利润，以确保经济效益的实现。
我有一位朋友在深圳德昌电机公司任仓库管-理-员，讨论库存管理的时候，这位朋友告诉我说，他们的工厂是“零”库存管理。我听了非常惊讶，因为能做到真正的“零”库存管理的企业管理能力一定非常的强。他们公司的原材料从采购到生产，基本上控制在一个星期内使用完，极少有呆料。但劲拓在这方面做的就不是很好，不少原材料进仓后存放时间较长，有的几个月，有的甚至几年，最后直到报废处理。如果生产线经常停工待料或生产出多余的原材料积压在仓库，无疑会增加公司的成本，采购计划是根据生产计划来制定的，所以生产计划是否合理就非常关键了。
如何合理安排生产计划，我想至少有以下几个原则：a、保证订单的交货期;b、保证生产均衡且产能能够满足生产需要,b、保证生产批量效率最高。理论上装配部在领用材料时都是按研发部门设计的标准用量来领的，但实际作业过程中，经常出现超出标准用量的情况，产生的原因很多，比如可能是因为标准用量不标准，装配按标准用量领料常常不够需要重新多次领料或多了需要退料，这种情况多了装配就会觉得麻烦，就不按标准用量去领料了。另一种原因就是装配材料的领用未按生产计划单据领，或即使按单领了，在实际使用的过程中各单据之间的料互相挪用，搞得账目不清楚，不够了就再去仓库领，实际上车间可能还有这些材料。第三种情况就是直接的浪费，比如丢失或报废。针对以上种种情况，首先是要建立车间材料领用的流程和制度，规范领料的行为，其次建立异常处理机制，定义当有超领料行为发生时应该如何处理。另外还是需要借助erp的管理工具，来控制领料的数量和规范挪料的行为，这样基本可以控制随意性的行为，当确实需要超领料时，也可以触发相关部门去检讨超领料的原因，以便将问题从源头解决。
生产总监：***
**年3月26日
致董事长的一封信
尊敬的王董事长：
您好!
年9月26号我们前进中学初二年级全体师生参观了燕山石化发展历程及辉煌成就的展览，受到很大的震撼。小的时候，我们只知道燕山石化是一个公司，具体是干什么的，我们也不清楚，这次活动，让我们近距离的走进燕山，走进我们的石化企业，我们也更加全面的了解了我们成长的沃土——燕山石化。原来，我们的燕山石化是我国重要的炼油化工基地，是全国最大的高品质成品油、合成树脂产品生产基地;原来，我们的科研技术非常先进，其中包括聚丙烯，sbs等，以及用它们设计的产品在国家乃至世界上都有着非常广泛的应用。身为燕山人，我们为燕山石化为国家做出的杰出贡献感到骄傲和自豪。在此，我代表学校全体师生非常感谢您及全体职工给我们创造的这次宝贵的参观机会。
在二层展厅，展示的是1967年汇聚在猫儿山下的建设者们的劳动工具、工作服等等。我们感受到建厂初期的艰辛，回想当初，燕山石化所在地只是首都西南燕山山脉中一个杂草丛生，一片荒芜的山沟。上世纪60年代，怀揣着建设祖国的满腔豪情，我们的前辈们从祖国各地来到这片荒山野岭中，在艰苦的条件下，克服重重困难，开始了燕山石化的建设工作。到上世纪末，短短几十年从初具规模到“乙烯改扩建工程、丙烯精馏塔的吊装、乙烯装置第一轮和第二轮改造、双塔平移……”等先进技术的应用使燕山石化迅速发展壮大，成为现今全国数一数二的大型企业，我们为自己的父辈在这片热土上洒下的汗水和热血感到震撼，并心生敬意。
现今，在您的领导及公司领导班子齐心协力的努力下，不仅燕山石化的发展“更上一层楼”，而且我们生活的环境更加优美、清新：美丽的燕中路的建设，使从迎风到东风的交通变得更加通畅、快捷;燕怡园、金燕园的建设，为我们的燕山添上点睛之笔，神游其中，感到心旷神怡;金燕湖与瀑布的建设，为我们的燕山增添了一种如诗如画的美感，……昔日烟囱林立、环境脏乱、空气中弥漫着化工原料气味的化工区，变成了美丽的花园。
走在燕中路上，我们仿佛看到了您领导建设的景象。这几年，您为燕化日夜操劳;这几年，您为燕化付出心血;这几年，您为燕化的建设挥洒汗水。作为燕化职工子弟，能够坐在这明亮的教室里学习，能够在这美丽的燕山成长，能够在这光荣的燕山石化生活，我们感到无比幸福。
参观完毕，我一直在想，这个企业，是靠着一代又一代燕山人的心血和汗水发展起来的，现在，我们的首要任务应当是努力学习，将来学有所成，为“建设燕山，振兴石化”做出最大的贡献。
最后，我再一次代表前进中学初二年级的全体学生真诚向您说一声：“谢谢!”，谢谢您让我们了解了燕山石化艰辛辉煌的创业历程;谢谢您把“爱我燕山，爱我家乡”的种子扎根在我们幼小的心灵中;我们一定不会辜负您的期望，用自己的行动做到“振兴燕山，报效祖国!”
此致
敬礼
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xx年xx月xx日
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