中国梦高铁梦文章_有关中国梦高铁梦的文章
中国高铁的速度，升腾于中国人对“速度”的情有独钟、矢志不移的追求与梦想。实现高铁梦，推动中国梦。下面就是学习啦小编给大家整理的中国梦高铁梦文章，希望大家喜欢。
中国梦高铁梦文章篇1：从“高铁梦”到“中国梦”
《美国高铁梦半世纪仍难圆，奥巴马基本不提了》中提到：从1965年美国开始发展高速铁路，到2012年“高铁”一词基本从“高铁梦”的发起者——奥巴马的国情咨文中消失，美国高铁规划在资金、市场需求制约下，停滞不前，美国高铁梦难圆。
从2012年12月1日哈尔滨到大连的高铁开通运行，到新闻报道中今年年底哈尔滨到齐齐哈尔的高铁即将开通运行，代表着“高端大气上档次”的新型“铁路”运输模式是越来越贴近我们哈尔滨市普通市民的生活，就更别说星罗棋布于全国各地的各大高铁运营线路了。高铁不仅仅再停留在当初成为国务院出国访问时所打的一张中国新时期移动名片的政府高端宣传地位上，更在潜移默化中改变着中国普通百姓的出行方式，为百姓的日常生活带来便捷，真真正正的“飞入寻常百姓家”。当高铁已经越来越“亲民”时，大洋彼岸的美国仍然难圆高铁梦，不能在全国范围内普及高铁运输线路，此言令闻者吃惊之余也不禁陷入深思。高铁项目的成功依赖于较高的人口密度，油价和公共交通使用率，也要依赖于经济、科技、人文等综合国力的提升，正所谓：“国强民才富、民富国安定”，在国家的经济高速发展，科技技术水平不断提升的大环境下，国民才能拥有舒适良好安定的生活环境;同样只有国民的文化教育、生活出行环境等细节得以改善进步，才能汇成巨大的推动时代前进、推动国家发展的正能量，进而令我们为之自豪的祖国——中国能跻身于世界强国之林，在世界上扬眉吐气，做到人无我有，人有我精，在交通运输、文化教育、经济发展、人文环境等各方面都能积极进取，站在时代发展的前列，创造更多为世界瞩目的成绩。
从“高铁梦”到“中国梦”的实现，距离虽远，但我们将脚踏实地去实现。
中国梦高铁梦文章篇2：中国梦，高铁梦!
回顾中国铁路的发展，从建国之初仅有的蒸汽机车到青藏铁路、京沪高铁，凭借铁路人发奋图强，劈荆斩棘，铺就了一条条银色长龙，不断取得一项项举世瞩目的成就。
“2014年，高铁全国总里程超过一万公里，稳居世界第一”。消息一经发出，中国高铁再次赢得了世界各国的“注目礼”。高铁的开通，不仅给国人带来了无数的惊叹和赞许!更是凭借其精良先进的技术以及明显的竞争优势，向世界展示出了“中国制造”的又一个骄傲成果!
在高铁建设的历史上，德国凭借悠久的铁路建造技术领跑全球，再后来日本的磁悬浮列车也备受世界关注。中国的高铁虽然不是原创，但凭借自身的不断努力后来居上。高铁车型从“万国牌”的CRH1到改进后的CRH3、CRH5，再到拥有完全自主知识产权的CRH380A，逐步实现了真正意义上的“MadeinChina”。!
如今的中国高铁走出国门已成定局。英国在2013年宣布引进中国高铁技术;2014年美国、俄罗斯与中国签署高铁建设合作备忘录;中国还参与沙特、巴西、阿根廷、缅甸等国家高铁投标。随着国际合作项目的不断增多，说明中国高铁已得到了世界范围的认可。高铁技术带来的经济效益不可估量，衍生出诸如物流运输，资本输出等经营方式，还可以给国家带来巨大的发展动力。作为国人的骄傲，凭借中国高铁打开一条渴望已久的技术出口之路，使国产技术在发达国家面前能够“扬眉吐气”，这不仅仅是对民族自信心的一种提升，更是彰现了国力的强盛。
目前，中国高铁受到了多国的关注并决定进行投资合作，且其中不乏传统高铁强国。但并不意味着我们优势长存，可以高枕无忧。现实的竞争依旧非常激烈，德国西门子，法国阿尔斯通集团以及日本川崎公司，对手的实力不容小觑。只有坚持创新，不断学习，才能在已取得的成绩上立于不败之地。走向国际市场的进程中，保持技术与服务并存，使中国高铁成为民族复兴的强大动力!
回顾中国高铁的历史，真可谓屡创奇迹，从“追赶”到“引领”，中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，高铁发展总体水平处于世界领先地位。中国幅员辽阔、人口众多，区域、城乡经济发展不够平衡，高铁路网的建设，使铁路客运能力得到极大扩充，使城市间的时空距离大大压缩，在区域、城乡之间形成生产和市场快速流动的通道，促进区域和城乡经济协调发展，大大节约了社会时间成本和物流成本，极大地方便了人民群众的出行和生活，产生了巨大的社会时间效益。
自2010年10月26日，运行时速达350公里的沪杭高铁开通的那一刻，中国高铁便展现出新时代“中国制造”的魅力。从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组，从京津城际铁路、武广高铁、沪宁高铁先后运营，到沪杭高铁、京沪高铁即将开通，中国高铁正以前所未有的迅猛势头，全速引领世界高铁潮流。不久前，在上海访问的克罗地亚前总统斯捷潘?梅西奇又一次向中国高铁伸出了“橄榄枝”，当前中国铁路正走向改革深水区，中国高铁在海外市场的强势拓展无疑成为其最好的助推剂。
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