汽车音响故障维修的方法有哪几种

时间：2017-11-20 17:11:02 春燕1108由分享

　　现在的汽车音响愈加的高大上了，但是如果在使用的时候不小心故障了这时要是换一个可能会很心疼，如果是自己动手修理的话该如何修呢?以下是学习啦小编为你整理的汽车音响维修的方法，希望能帮到你。

　　汽车音响维修的方法

　　1、预算直流作业电压的简略办法

　　盒式录音机中的最高直流作业电压能够依据机内的所用电池节数加以预算。如选用4节五号电池时，则作业电压为4×1.5V=6V。该值同电机作业电压一样(调速器在外的电机和微型机破例，其电机电压还要低)，也同音频功放集成电路的直流作业电压一样。

　　2、检查与插口相接的印制板铜箔

　　检查各种插口时要留意看衔接插口引脚的铜箔线路。因为插口常常运用，拔出、插入时，插口摇摆，将会折断与插口引脚衔接的铜箔线路或使引脚脱焊。检查时能够凭借放大镜检查或用万用表R×1Ω档丈量。

　　3、检查毛病的好习惯

　　修补机器时，要靠电原理图来树立检查毛病的逻辑思路，而不要简略拆换元器件，特别是关于那些疑问毛病，更要靠剖析电路作业原理来处理。

　　4、毛病的粗查与细查

　　检查毛病应先粗后细，若能直接处理毛病，就不用墨守成规地体系检查，只要在大略检查无效后，才进入细心地体系检查，在体系检查中也分粗查和细查。

　　5、无电原理图时的检查

　　关于没有电原理图的音响，要充沛的运用“试听功用区分法”和“直观检查法”。在检查电路时，充沛运用材料手册，寻觅典型电路作根本参阅电路来揣度毛病缘由。应尽量削减运用“搅扰法”、“短路法”等。在无电原理图时，只要对音响各单元电路作业原理、构造了解，就能极好地运用材料手册，检查和排除毛病。

　　6、区分集成电路好坏的经历

　　当测得集成电路的静态作业电流值大于材料所给出的极限值时，能够区分集成电路已损坏。若音频功放集成电路，输出引脚静态作业电压违背作业电压VCC的一半时，能够区分集成电路作业异常。当测得集成电路作业电流为零时，可先查集成电路接地状况及直流电压，若均正常能够判为集成电路开路。

　　留意：其先决条件是其外围有关元件都是好的。

　　7、作替换处理时需再检查

　　在修补中，若置疑某元器件有疑问，可先用“电流检查法”测验，发现确有疑问，不要急于去拆开，此刻应再用另一种检查办法验证一下，如用“电阻检查法”。因为有时因为修补烦躁，做首次“电流法”检查时，会发生误操作或是误区分，认为是电机有疑问，成果花费了很大的时间替换电机，但并未找到毛病本源。

　　8、检查中巧用平衡旋钮

　　在修补中灵活运用立体声平衡电位器能有效地区分毛病的部位。平衡控制电路通常设在左、右声道功放电路前、前置放大器电路后。通过封闭左声道或右声道来试听另一个声道，依据毛病的存在或不见来区分毛病部位。这是试听功用区分的详细运用。在检查电路时，通常需求辨明元器件是左声道仍是右声道，将搅扰加至这些元器件，通过改动平衡旋钮来改换扬声器发声就能够区分左声道仍是右声道的元器件不良。

　　9、双卡机器参照检查

　　在修补双卡录音机的机芯时，如按键锁不住、轻触式机芯的磁头滑板进不到位、绷簧掉落等。可细心地拆下另一卡的机芯，对照查毛病，这是参照检查的根本办法。在双卡录音机中，绝大多数状况下两个卡的机芯是根本一样的。

　　10、检查修正磁头引线的办法

　　为了断定因录、放磁头引线开路形成的无声毛病，可用清洁磁头用的匙形镜子伸入磁带仓门内(此刻已按下“放音”键，让磁头向前伸出)，凭借于镜子进行检查。焊接引线断头时，能够翻开前盖进行焊接，如果只能拆后盖的录音机，并且拆开很费事时，可设法在带仓门内直接焊接，此刻可用一通过改善的电烙铁(行将烙铁头曲折成“L”状)，直接伸入焊接。不过操作要非常的当心，以防烫坏机壳，必要时，可找一段耐热圆筒放在带仓门内，烙铁头由圆筒内伸入焊接，就对比安全了。

　　11、印制板上测电阻的请求

　　直接在印制扳上测电阻时，用指针式万用表丈量后，红、黑表笔交换，再测一次，应以电阻值大的一次为参阅值(纷歧定是准确值);当用数字式万用表丈量时，测一次就能够了。当然，这也仅仅被测电阻的参阅值。

　　12、测电源变压器的简略办法

　　丈量电源变压器初级绕组可用简略的办法：用万用表R×1Ω档测电源线的插头两插脚间电阻;若电源输入回路正常，所测得的阻值就是电源变压器初级线圈的直流电阻：若测得是开路，还不可判其初级线圈开路，需直接丈量初级线圈引出面之间的电阻才干断定。

　　汽车音响选购误区

　　豪车用的品牌并不一定好

　　绝大部分人对音响是没有太多专业了解的，所以大部分人判断好坏的方法就是奔驰宝马用的就是好的，普通品牌用的就是不好的，这里面除了有价格上的差距，豪华品牌强大的宣传能力也使得消费者对其宣传的音响品牌崇拜不已。比如柏林之声，前几年还无人问津，自从奔驰开始大力推广后，立刻变得无人不知无人不晓。

　　可实际音响和汽车是两个完全不相关的技术领域，汽车厂家宣传的品牌和其在专业音响领域的品牌价值差距还是非常大的。例如被众多高端厂家喜爱的BOSE，其实在专业音响领域大概就是个耐克阿迪的水平，但由于其在普通消费者中积累的知名度，使得其乐于被汽车厂家所选择。BOSE主要销售的产品都是家庭影院或者耳机、电脑音箱之类的产品，国内在售的最贵的家庭影院系统也就5万元左右的水平。

　　另一个例子是最近比较火爆全新上市的标致5008上使用的FOCAL(劲浪)音响，如果不是被5008采用，恐怕都很少有人听说过它。但事实上FOCAL确实顶级的发烧音响品牌，其乌托邦系列在专业音响玩家里更是大名鼎鼎，一套音响系统轻松卖个几十万不成问题，顶级劲浪音响的售价甚至会超过百万美金。所以从品牌级别上，劲浪和BOSE是完全不可同日而语的。所以如果你想了解一个车用音响品牌的真是含金量，最简单的方法就是查查其产品在传统音响领域的售价。

　　同品牌产品差距可以很夸张

　　那是不是选对品牌就可以了?其实没有这么简单。同品牌的印象放到不同车型上的差距也是很夸张的。比如都是BOSE品牌，在凯迪拉克CT6上配备的顶级系统的喇叭数量高达34个，甚至在座椅靠背上都布置了喇叭，效果远超大部分车型采用的BOSE音响。又如奔驰大力推广的柏林之声，从C到S级上都有装备，但单以选装的价格计算，C级上采用的柏林之声音响系统也就万元左右，而S级上采用的顶配柏林之声的价格要达到10万元的水平。抛开车型本身的溢价率，其在产品上的差距也是非常大的。所以我们在对比音响系统的时候，不光要看品牌，也要看喇叭的数量，布局、功率等信息。

　　大牌不等于有技术

　　高端的音响品牌，大多有其专利技术和比较有特色的亮点，但这些专利技术，并不一定适用于车载音响。比如丹拿最初是靠做音箱起家的，后期推出的自产的喇叭产品，最重要的特色就是使用大音圈，但大音圈需要大功率高质量的功放来推动，可这在汽车音响中是难以实现的，汽车内也无法让丹拿布置音箱，所以车载丹拿系统并不能传达丹拿音响的全部特色。

　　回到我们上面提到过的FOCAL(劲浪)，确实做喇叭起家的，其给超过50家的音响制造商提供喇叭单元，其“W”振盆的特色之一就是材质轻，以推动，所以非常适合布置在汽车音响中。

　　还有更多的音响品牌，其实就只剩个名字的。比如大名鼎鼎的哈曼集团，其拥有马克莱文森，哈曼卡顿的众多音响品牌，而想雷克萨斯上使用的马克莱文森，根本是个以功放著称的品牌，作为雷克萨斯专属音响，更多的只是为了做个品牌上的区分，所以如果你从雷克萨斯的车门里拆出了一个和哈曼卡顿一样的喇叭，也完全没有必要惊慌。所以对于更有兴趣深究的玩家，你要了解音响品牌背后的特色是什么，是否适合自己，是否能在车中得到体现。