山工装载机维修方法有哪些

山工装载机维修方法有哪些

　　在工地上我们一般可以看到有很多山工装载机在工地上工作，如果工作期间山工装载机出现问题，那维修人员是如何进行修理的呢?以下是学习啦小编为你整理的山工装载机维修，希望能帮到你。

　　山工装载机维修方法

　　1.装载机某一档位行走无力或不行走，其余档位正常。

　　判断要点：

　　不行走或行走缓慢时，主传动轴旋转快速有力，提升发动机转速时，主传动轴转速的提升与前后传动轴明显不成比例。

　　空档及其余档位变速油压正常，挂该挡后压力明显下降。

　　故障原因：

　　1)轴承盖或尼龙环严重磨损。

　　2)如轴承盖或尼龙环良好或磨损轻微，则确认该档离合器内外封环密封不良。

　　排除方法：

　　更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙环、内外封封环，重新调整轴套与轴承盖间隙。

　　故障分析：

　　某一档位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各档公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能在变速控制阀之后到该档离合器活塞之间的油路上。

　　轴承盖、尼龙环、内外封封环等薄弱部件磨损后，供往离合器活塞腔的油液从磨损部位大量泄漏，从而造成油压降低。

　　挂空挡或其余档位由于油液不流经磨损部位，因而油压显示正常。

　　2.空档自动前行，挂入前进挡也可正常行驶，挂入后退挡时机器停止，不能行走。各挡工作压力均正常。

　　故障原因：

　　前进离合器主、从动片烧结抱死

　　前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞

　　排除方法：

　　拆开前进离合器，清洗油道、更换主、从动摩擦片及相关损坏部件，清洗各相关件、更换外封环，清洗疏通单向阀，更换离合器摩擦片、内外封环。

　　3.整机正常行驶过程中，挂二挡后突然不工作，检查该档及其余各挡工作压力均正常。

　　故障原因：

　　该挡离合器轴断

　　排除方法：

　　更换离合器轴，重调轴承间隙

　　4.整机行驶中突然不前进，不后退，变速工作压力正常。

　　故障原因：

　　1).为变速分配阀故障或(40F、50D、50F)蓄能器损坏变速阀气控阀杆卡死或损坏

　　2).进油路堵死

　　3).蓄能器油路堵塞

　　4).气控截止阀失效

　　排除方法：

　　清洗变速阀隔离阀杆或更换气控阀疏通各相关油路，修理或更换气控截止阀

　　5.整机正常工作，突然无转向不举升、不行走，则为弹性联接板损坏或联接轮打齿

　　故障原因：

　　弹性联接板拆断，弹性联接板固定螺栓损坏，联接轮打齿

　　排除方法：

　　更换弹性联接板，更换联接轮

　　6.变速工作压力正常，整机作业遇大负荷时，主传动轴转动快而有力。而整机在铲掘作业时不能正常工作且变速油液中有治金粉末

　　故障原因：

　　高低速操纵杆不在低速位置上换向或变速阀未挂到位，1：3离合器损坏，前进离合器损坏

　　排除方法：

　　把高低速拉杆挂到低速位置，重新调整拉杆菌

　　更换离合器摩擦片及损坏相关部件

　　7.变矩器顶端呼吸器窜油

　　故障原因：

　　变速阀气控阀阀杆“O”、漏气，变矩器回油滤清器堵塞，变矩器内部油路或导轮座油路堵塞，变矩器至变速箱回油管路堵塞

　　排除方法：

　　更换气控阀“O”型圈，清洗回油滤芯或更换滤芯，清洗各油路或更换导轮座，清洗或更换油管

　　8.变矩器有异响

　　故障原因：

　　变矩器联接齿打齿或橡胶齿损坏，变矩器弹性联接板拆裂，30F、30D变矩器主、被齿轴或轴承损坏，主传动轴花键不对应或万向节轴承间隙大

　　排除方法：

　　更换联接轮或橡胶齿，更换弹性连接板，更换主、被动齿轮或轴承，重新调整或调整间隙

　　9.整机工作正常，油温高，输出动力不足且变速油液中有铝沫

　　故障原因：

　　回油滤清器堵塞，机械油散热器堵塞，回油管路不畅，轴承损坏，变矩器三轮磨损

　　排除方法：

　　清洗滤芯或更换滤芯，更换散热器，清洗并疏通各油路或更换，更换轴承，更换三轮并调整间隙

　　10.低速或高速脱挡

　　故障原因：

　　操纵部分间隙过大或拉杆调整不当，滑套与高低速齿轮磨损，啮合量太少，高低速成齿轮衬套与输出轴间隙过大，拨叉变形或拨叉轴定位弹簧断裂

　　排除方法：

　　调整各相关拉杆间隙，更换损坏滑套与齿轮，更换齿轮衬套并调整间隙，更换或修理拨叉更换弹簧。

　　山工装载机的保养

　　发动机的换油周期

　　1、发动机磨合期换油为30-50小时;

　　2、以后每隔250小时换油一次。

　　山工装载机传动系、工作液压系统换油周期

　　1、传动液压系统磨合期换油周期为500-600小时(或2个月 );

　　2、以后每隔800小时换油一次;

　　3、对不足以上小时数的，每年至少更换一次。

　　4、工作液压系统和驱动桥磨合期换油周期为1000小时(或4个月);

　　5、以后每隔800小时换油一次。