倒车雷达的维修
近些年来,汽车电子产品的更新换代日渐加快,倒车雷达作为汽车上一种新型的电子产品也逐渐走进了人们的日常生活中。如果它出现了问题该怎么进行维修呢?以下是学习啦小编为你整理的倒车雷达的维修方法，希望能帮到你。
倒车雷达的维修方法
当挂入倒挡的时候,控制器会在一秒钟左右释放一个电信号,根据探头传回来的余振信号判断探头是否正常,如果只是简单的“滴”一声,则表示正常,如果有两声或三声,则表示探头出了故障,此时就需要判断探头是否真的出故障了,常用方法如下。
1.经验判断法
探头在工作时因为压电片的震动,所以在耳朵凑近时可以听到轻微的滴答声,所以我们可以通过对比几个探头之间有没有响声以及响声的大小,大体出判断哪个探头出现了问题。
2.功能判断法
在前文中提到过倒车雷达的盲区问题,在实际维修中却可以利用这个盲区来接近某一个探头,用遮挡物阻挡探头,从而判断这一个探头是否存在故障。比如将车辆举升后挂倒挡,在车外用一个隔板挡在距离探头10cm左右的位置,看是否长呜报警,从而判断这个探头是否有故障。
3.系统诊断故障输出法
一些倒车雷达在自检发生问题后,不同的蜂鸣声代表不同的含义。比如伊兰特的倒车雷达在探头发生故障时,会以长间隔的“滴”声来表示左侧探头出现故障,连续两声“滴”过后一段间隔再是两声“滴”表示中间的左侧探头出现故障等。另外,带有显示器的倒车雷达在显示器上面表示距离的条格也可以用来判断探头是否出现问题,不过这个方法只是一个参考,毕竟显示器也有可能故障。
4.示波器检查法
这个方法实际维修中并不常用,但是如果问题很棘手,而且手头上有示波器,也可以用这个方法来判断。
倒车雷达的故障案例分析
案例一
故障现象:一辆奇瑞QQ在挂倒挡时,有时会晌两声,而且平地上倒车时偶尔也会有报警声,该故障时有时无。
故障排除:当时该车已经更换了整车副的探头和两个控制器,可是问题依旧存在,因为几次维修问题一直未解决,车主抱怨十分强烈。笔者和维修人员试车时发现故障的确仍然存在,用耳朵听几个探头均有响声,但单独的功能检测显示各个探头都正常。挂倒挡时响两声说明在系统自检时认定有探头发生故障,再次试车时发现该车在起伏路面倒车时问题重现率较高,于是笔者判断有可能是探头“扫地”,查看探头离地高度,发现位置问题不大,怀疑是探头松动(起伏路面行驶时由于线路颠簸导致接触不良,也会发生偶尔故障偶尔良好的现象)。
咨询客户后得知该车的倒车雷达是后来加装的,这让笔者怀疑探头朝向有问题,拆下探头后检查,发现探头朝向出了故障,探头一直“扫地”。平地上使用时,控制器滤波时处理掉了“扫地”的回波信号,但是当车尾下落时,回波信号增强,超出了控制器的处理范围,系统就会误将地面返回的超声波认为是障碍物的回波信号,从而报警。将探头正确安装后试车,该问题解决。
维修小结:倒车雷达的探头是有指向性的,如果装歪了就会导致“扫地”现象,但是由于各品牌倒车雷达控制器滤波参数的调整不同,所以故障也不尽相同,甚至有可能发生“扫地”却不报警的情况。所以当遇到倒车雷达发生不停报警或者是时有时无的报警情况,其他都检查了没有问题时,一定要注意检查探头的朝向,尤其是加装倒车雷达或者后保险杠返修过的车辆,因为拆装人员可能并不知晓传感器怎么装,造成探头朝向不对。当然,极个别情况下也会出现产品本身问题,发生此类情况时,一般更换就能解决,实在没办法的时候就需要用示波器诊断,以确认探头完好。
案例二
故障现象:倒车雷达不工作,具体故障现象为挂倒挡后蜂呜器没有声音。
故障排除:倒车雷达的电要通过倒车开关,因而在倒车雷达不工作时,第一时间就要判断倒车灯是否工作,如果倒车灯工作,则要检查控制器上是否有电,如果电路一切正常,则开始考虑控制器的故障,有可能是控制器内部的电路或者集成在其中的蜂呜器出现故障。因为控制器都是整个模块,在实际中不考虑维修,一般是直接更换。
维修小结:挂倒挡时,倒车雷达系统都会以“滴”的一声提示驾驶员倒车雷达开始工作,并且会根据障碍物的距离而采用不同频次的声音提示,某款倒车雷达的蜂呜声含义如表1所示。
一旦蜂呜器不响,倒车雷达的提示作用基本上就没有了,所以必须检查。而对于有彩色显示屏的倒车雷达系统,维修相对简单,因为多了一个输出,所以看显示器是否工作就能知道到底是控制器故障还是蜂呜器故障。
另外,如果是蜂呜器工作但是显示器不工作或故障,则需要检查一下显示器和控制器之间的插接件和导线是否松动,只要开始时使用正常,一般不会是大故障,多半是插头松动之类的小毛病。
案例三
故障现象:一辆本田思域倒车雷达右侧探头信号弱,有时甚至没有显示信号,左侧的探头信号也稍微有些弱,但是中间两个探头十分正常。经询问,该车加装的是原厂思域专用的内后视镜模拟倒车雷达,因为是老车,以前从未出过问题,并且车主明确反映该故障是后保险杠漆面处理之后发生的,之前非常灵敏。
故障排除:因为两侧探头超声波波束一般与障碍物都会有一定的夹角,所以发射的波束散失比较多,和中间两个探头相比,两侧的探头回波信号肯定要弱一些。例如长城酷熊倒车雷达,车正后方障碍物距离0.4m的时候,就已经长呜警示,但是两侧却要接近到0.25m左右才会长呜,这与探头的朝向有关(探头都是朝后装,两侧探测肯定受影响),所以左侧的探头信号弱一些应该算是正常情况,但是右侧偶尔没信号肯定是发生问题了。
虽然系统并没有发出探头故障的报警信号,但是笔者为了确认该问题,最终还是让维修人员确认了一下探头工作均正常。考虑到后杠喷漆的维修,而且以前有过喷漆导致倒车雷达探头故障的案例,所以笔者就询问操作工后获悉,该店在喷漆的时候要专门拆下探头才进行喷漆的。
经拆检发现,探头工作但是信号弱,这种故障的原因一般是探头表面赃污,或者是探头内部故障。可是探头在喷漆前是拆下的,探头内部故障的概率也比较低,考虑到探头是拆装过的,笔者还是决定确认探头的方向是否正确,结果经检查发现,果然是探头安装时候位置有问题,重新装配后问题消除。
维修小结:案例一中已经讲过探头方向装错的问题,但是作为倒车雷达疑难故障现象中的常见原因,笔者还是重申一下。在本案例中,如果该探头安装没问题,那么下一步就需要互换探头,由于该系统具有可视显示器,我们能够比较方便的知道那个探头是完好的,这时候可以考虑把右侧的探头拆下来,和中间的探头互换,然后看问题是否消除,但要注意的是,前后探头不能互换。一般到这里,故障原因就会很明朗了,要是故障消除,那多半是探头装配或插头接触等检查时被忽略的故障引起的,要是右侧探头更换后还是信号弱,那就需要更换探头。
案例四
故障现象:一辆奔奔1.3倒车雷达异常报警,挂倒挡的时候偶尔会响两声,显示器正常。
故障排除:检查后一切正常,倒车雷达是后来加装的,检查发现“UP”标识朝上,装配没有问题,但是始终有故障。探头均工作,一切显示都正常,但就是挂倒挡响两声,提醒探头有故障。后来询问得知车主以前自行更换过探头,其他项目都已经再三确认没有问题。该车主反映换完探头后开始出故障,所以笔者怀疑可能是探头与控制器不匹配而引起的。用同厂家同型号倒车雷达的探头将车主自行更换的探头更换掉后,故障消除。
维修小结:前文说过倒车雷达系统控制器会对探头的余震信号检查以判断系统是否正常。实际中不同的的厂家因为探头采购和其他一些技术因素,控制器判断探头余震的信号阀值可能并不相同,所以在维修中不能忽视此类问题,而更换探头的时候,尽量也选用同一厂家同一型号的探头,避免维修后发生更棘手的故障。
四，总结雷达系统的发展日新月异,目前市场上也已经出现了些高端产品,例如将信号放大器和处理器集成在探头上,这样一来在探头上就实现测量信号的计算,避免了长导线传输的干扰。另外,还可对每个传感器进行单独校准,通过LIN或其他串行方式与主CPU进行通讯。不过对维修来说,应该切记万变不离其宗,系统再变,基础的测试手段不会改变。
倒车雷达高端化、模块化的产品看似高深,实际上在维修时反而更加方便,如果倒车雷达与主CPU有通讯,甚至有可能直接读出故障码,比起基础的检查更方便快捷