老司机们如何开车才是最省油的
省油省油一直都是老司机们的口号了，因为随着现在油价的上涨，省油就变得很重要了，那么你知道该怎么省油法吗?以下是学习啦小编为你整理的如何开车最省油，希望能帮到你。
如何开车最省油
1：错误观点：不及时保养会缩短发动机寿命，对节油并无影响。
不及时保养，不仅会缩短发动机寿命，还会增加油耗，很多人都有体会，说换完机油以后感觉油门轻了，这是对的，随着使用时间的加长，机油开始变脏，或变质，这样润滑性能就会下降，阻力变大，当然，发动机转起来就会有些费劲。
在保养项目中，汽油滤清器也很关键，它被串联在油路中，时间长了以后，起过滤作用的滤芯就会发堵，这样，汽油流起来不通畅，在滤清器下边沉积下来的水也会开始混入汽油，这样发动机的燃烧就会受影响。燃烧不好，动力就差，这样，驾驶员为了得到好的加速性，就会更深的踩油门，这样就费油了。
空气滤清器象人戴的口罩，时间长了以后，脏东西就糊在滤纸上，空气流的就不痛快，发动机呼吸的不顺畅了，自然干活儿就没劲儿，同样，驾驶员就会多踩油门儿，这样就费油了。其实，现代保养的概念已经不简单是更换机油三滤了，从节油角度考虑，保持车辆在一个良好的状态是非常必要的。例如：几乎所有的汽车生产厂都没有把喷油嘴及进气系统的清洗列入保养项目，而各品牌4S店都会要求在一定的公里数对喷油嘴或进气系统进行清洗，以维持发动机动力，同时可以节油并降低对大气的污染。
2：空调的使用及保养对节油影响很大。
夏季到了，如何正确的使用和保养空调，不仅关系到舒适性，还影响燃油经济性。
(1)使用：
A、尽量将车停在阴凉处，如果不得不停在阳光下，行车以后先不要马上打开空调，应先放下四门车窗，让流动的空气把车内的热量带走，然后再打开空调，这样比较省油。
B、内外循环交替使用：使用内循环时，空调的冷媒不断带走汽车驾驶室内空气的热量，相对封闭空间的热量容易带走，压缩机工作时间较短，使用外循环的时候，可以保证外界相对新鲜的空气进入车内，但同时就如同家中空调房间内打开了一扇窗子，或者好比冰箱的门没关严，这时会比较费油。
(2)保养：
及时对空调系统进行检测、保养。如果蒸发器、冷凝器的表面脏了，就会影响空气的流动，这样热交换效率就差，压缩机工作时间就长，压缩机会消耗发动机动力，当然就消耗了越来越昂贵的汽油。
3：轮胎底盘及传动系与节油
A、轮胎：
(1)轮胎的气压对节油影响非常大，骑过自行车的人都有体会，打足了气骑着省劲儿，而瘪车胎骑着很沉，汽车也一样，经常检查轮胎气压，保证在厂家规定的范围内。
(2)不要盲目更换宽胎，胎面加宽，行驶阻力就会加大。
(3)动平衡也很重要，当在某一车速下车辆发生跳动，一般应怀疑轮胎动平衡出现了问题，此时轮胎的驱动力有一部分被分解到跳动上，动力损失会增加油耗。
(4)轮胎的花纹。磨损严重的胎面不仅影响安全，也会增加与地面的接触面积，从而增大行车阻力。
B.底盘：
(1)四轮定位对油耗有影响，例如前束值不正确，直线行驶时，两个轮胎蹭着滚动，行驶阻力增大，且轮胎磨损加剧。
(2)四轮轴承：轴承损坏或缺少润滑，行驶阻力加大。
(3)刹车：刹车系统故障造成制动卡滞或鼓式刹车间隙调整不当，造成刹车罢劲。如何知道自己的刹车是否罢劲?最简单的办法就是车辆起步以后马上摘到空档，车辆应能滑行一段距离，如果车辆马上停住，很可能存在罢劲现象，此时，稍费点事儿，分别将各车轮用千斤支起，悬空，用手转一转，看是否自如。若是观察刹车盘或刹车鼓有高温的颜色则应立即送去检修刹车系统。
C.传动系：
(1)手档的离合器如果有打滑现象(离合器结合点太高)，则动力会有损失。
(2)自动变速器比较复杂：变速器油量不够或变质，有可能造成传动效率的损失，所以检查自动变速器油非常重要，自动变速器油尺下边凉车刻度是安全刻度，并非检测刻度，凉车时不满足这个高度不允许驾驶车辆，必须添加变速器液，而热车刻度才是规范的测量刻度，通常需要将车辆运转到正常温度，停放在水平路面，不熄灭发动机，将各档位挂一遍且每一档位作适当时间停留。然后再测量油液高度，此时应在热车标准两刻度线之间。另外还应闻一闻味道，不要有焦糊味，并观察颜色，不要太脏。
4：汽油的选择与节油
(1)汽油的品质：没有保障的加油站不要去，汽油纯净度不够会增加发动机积炭的生成，还有的标号不够，损害发动机，降低动力。
(2)汽油的标号：选择厂家推荐标号。
A、标号低。发生爆燃，叫杆，动力损失，严重的会伤害发动机。
B、标号高：不仅直接带来价格上的浪费，高标号油还由于抗爆性的提升，燃烧速率会有所下降，带来动力的损失。所以，选择汽油，只选对的，不选贵的。
5：可能产生费油的一些征兆：
(1)故障灯点亮。这一点尤为重要，现代轿车一般都会对动力系统的工作状况进行监测，一旦发现某个部件或系统发生了故障，点亮故障灯，提示驾驶员及时修理。有些故障亮灯以后，驾驶者并无感觉车辆有何异样，此时切不可偷懒，一定要及时维修，因为可能这种故障仅仅是偷偷的多喝一些油，或者是在酝酿着更大的故障。
(2)启动困难、怠速抖动、加速无力，尾气不合格。有一些类型的故障，电脑监测不到，或者有的车型不监测该类故障，如果发生以上这些现象，说明您的发动机工作状况不是很好，需要修理了。此时的发动机很可能“消化不良”，汽油还没燃烧或燃烧的不够充分就被排泄出去了。
(3)留神发动机的水温。水温偏低，机油粘度大，机械阻力大，且电脑会认为暖机没有完成，怠速较高，喷油偏浓，这样比较费油。
手动挡车的驾驶与维护
1：驾驶篇
应养成良好驾驶习惯
一般说来，手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。正常来说，手动变速器一般行驶20万至30万km后，变速器才可能发生一些大故障。在驾驶时，主要应注意以下几点：
一、换挡前应将离合器踩到底，操纵变速杆时动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，使齿轮发响;以免变速器操纵机构受损。行驶中，不要长时间将手放在变速杆上，否则会造成变速器换挡拔叉过早磨损。
二、挂倒挡时要在汽车停止状态下进行，有些车还需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提纽;同样在倒车后，要使车辆前进，也应将车停稳。
三、运行中换挡必须选好换挡时机，增挡前，应首先进行汽车加速，当车速升高到一定值时，及时挂入高速挡;降挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。在确保安全情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗，并且根据路面及交通情况及时调整车速。
四、切忌在空挡熄火状态下强行挂挡起动发动机，或在车速太低时挂入高速挡以及车速过高时换到低速挡，以免损坏变速器内运动组件和发动机。
2：维护篇
定期更换变速器齿轮油
相对而言，手动变速器比自动档耐用不少，其保养并不复杂：主要有一点甚为关键，那就是不可用错齿轮油。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，由于工作温度高，必须使用GL-5级别的齿轮油。总的来说，为保险起见，加油应就高不就低，使用高级齿轮油。以国内的用车环境以及城市路况下频繁换挡来看，最好做到定期更换变速器齿轮油，以使其保持充分润滑，一般8万—10万公里就应该更换。
专家指出，手动档可以通过车况的异常检查它的性能好坏，这主要体现在两方面：第一，离合器是否已经磨平;第二，使变速齿轮平稳顺畅的齿轮同步变速装置，是否已经磨损。判断离合器磨损与否，首先注意离合器是否发出一个非常高频的声响，然后就可以测试每一个排挡的情况。在测试排挡时，在进每一个排挡后，都尽量踩油门让车子加速，注意离合器是否会跳离。这时，需要注意车子的引擎转动速度，如果引擎转动速度很快，但车子前进的速度并没有相应加快，很显然，车辆的离合器是出现故障了。
如果这辆车子的仪表板中有显示引擎转速的仪器，车主可以注意显示板的指针摆动，要是指针经常突然上升或突然下降，那就明显表示变速箱出问题。如果同步变速装置磨损，在换排挡时会感觉到有砂石般非常粗糙。当你用很快的速度换挡时，它还会发出一些古怪的声响。注意听一听齿轮轴承是否磨损，如果是的话，会听到变化箱中传出一阵阵刺耳的声音。
另外一个值得注意的问题是，排挡杆会不会震动得很厉害。要是在起步时进档困难，车辆行进时，排挡杆又震动得像要掉出来一样，那就表示，这套齿轮箱该换新的了。
汽车积碳的清理方法
1、使用清洁汽油
汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
2、不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
3、注意熄火时机
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。
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