开车低头看手机的危害性

开车低头看手机的危害性

　　近年来，人们在交通活动中接打电话、刷微博、聊微信等现象越来越多，“低头族”引发的道路交通事故屡见不鲜，对道路交通安全产生了极大的影响。以下是学习啦小编为你整理的开车低头看手机的危害，希望能帮到你。

　　开车低头族的危害性

　　危害一：有数据显示，注意力不集中占全部车祸的80%，开车过程中寻找手机，会增加9倍的车祸几率。

　　危害二：开车不良习惯调查显示，开车接电话、发短信、刷微博等习惯仅次于不系安全带，所占比重达20%。

　　危害三：开车时，手机正在慢慢偷走司机的注意力，从反映时长概率来看，发短信发生车祸的概率占23%，也就是说开车发短信出车祸的概率是正常驾驶的23倍。此外，吸大麻发生车祸的概率占21%、酒驾占12%。可见开车发短信比醉驾、毒驾更具危险性。

　　危害四：当车速在60km/h时，低头看手机2秒，相当于盲开36米，一旦遇到紧急情况，刹车至少需20米。用智能手机打开并阅读一条微博需要12秒的话，相当于汽车盲开约216米。

　　“低头族”的存在

　　交通安全隐患及对策

　　随着生活水平的不断提高和电子通讯技术的普及，手机已成为人们生活中不可或缺的必需品，人们的生活方式也随之悄然改变。现在，手机不仅仅是通讯工具，也是人们获取资讯、便捷社交、生活缴费、情感交流的主要工具，因而催生了一个新群体——“低头族”。

　　“低头族”类型

　　“低头族”指的是习惯性地在一定时间、地点，频繁使用手机等便携式智能电子设备的人群。据香港研究协会调查发现：53%的受访者已患上“无手机恐惧症”;26%的人每小时低头看手机超过十次;11%的人每三分钟查看手机一次;75%的人会在如厕时玩手机，甚至有19%的受访者曾不小心把手机跌进马桶。

　　生活中，“低头族”也是交通参与者，笔者根据交通参与者出行方式的不同，把“低头族”分为机动车类“低头族”、手握式车类“低头族”、行人类“低头族”。

　　“低头族”存在道路交通安全隐患

　　妨碍驾驶。

　　驾驶人在驾驶过程中使用手机，对驾驶车辆形成较大妨碍，当驾驶人一手使用手机，一手控制方向时，对车速、车距的把握都可能拿捏得不够准确，极易引起交通事故，增加了行车途中的危险系数。实验表明，看清一条短信最快需3秒钟，当机动车以60公里每小时行驶时，2秒钟可开出33.3米，一旦遇到紧急情况，刹车至少需数十米，而随着车辆速度的增加，低头引起的盲驾距离也将更长。有关数据显示，开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍，开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍。有一部分致命的交通事故是由于驾驶人注意力不集中造成的。行人低头使用手机对路况掌握不准，其危害不容小视，崴脚、摔跤、交通事故等时有发生。

　　分散注意力，反应力下降。

　　驾驶或行走过程中使用手机等电子设备会分散注意力，妨碍驾驶人或行人对路面情况和周边环境的观察。当发生紧急事件或突发情况时，使用手机的驾驶人或行人的反应速度将不及正常行驶或行走的时候，易造成交通事故。英国运输试验局公布的测试结果表明，开车时使用手机，大脑的反应速度比酒后驾车时还慢，年轻人驾驶车辆接打手机相当于70岁老人驾驶车辆。

　　降低道路通行率，致交通拥堵。

　　开车接打手机等电子设备时，驾驶人的注意力容易被分散，反应速度下降，操作不够灵敏，车辆慢速前进，降低了道路的实际通行能力，易引起交通拥堵。当遇到上、下班交通高峰期，人、车流动增大，一旦出现短暂的交通拥堵，便又给了驾驶人玩手机、发微信、刷微博的机会，然而这个机会又给了交通秩序反作用力。有不少“手机控”在路面拥堵时拍摄照片反映情况，殊不知此举有可能加剧拥堵。据测试，在拥堵路段，行驶过程中使用手机的驾驶人比正常行驶时要多用3%的时间。同时，在等待信号灯时，经常可以看到驾驶人低头玩手机，很多时候不能及时注意到信号灯转换;当注意到后起步通行，通行率已然下降。

　　预防治理“低头族”策略

　　为进一步加强对机动车驾驶人的管理，有效减少因驾驶机动车时拨打接听手持电话而造成道路交通事故，切实保障人民群众的出行安全，针对不同类型的“低头族”要对症下药。

　　1、加大科技投入，实现全方位监管。交管部门要加强一线执法，采取多种方式治理“低头族”交通违法行为。一是通过科技管控，利用电子抓拍系统对驾驶车辆使用手机这一交通违法行为进行抓拍;二是加大路面执法力度，在日常整治行动中对开车使用手机违法行为，做到发现一起、查处一起，以严查严处的力度，震慑交通违法者，杜绝侥幸心理。

　　2、加大宣传力度，提升安全意识。宣传部门一是要充分利用广播电视、平面媒体和“双微”等自媒体平台及时将因“低头族”引发事故的图片、视频及严重后果制作成案例，发布相关信息，倡议人们开车时不要拨打手机;二是要通过悬挂横幅、发放宣传画册等传统宣传方式开展交通宣传教育，倡导“文明行车，文明行走，文明使用手机”。

　　通过各类宣传活动让交通参与者从自己身边的事或人，认识到低头参与交通的危害性，提高交通安全认识，从血的教训中吸取经验教训，从而规范个体交通行为。另外，可以借鉴外国治理预防“低头族”的方法，印度尝试利用3D斑马线，提醒路人减速慢行;德国人发明了低头红绿灯，行人在低头时也能看到红绿灯。

　　3、完善法律法规，提供法律支撑。我国目前只有针对机动车驾驶人驾驶时的低头行为进行处罚的规定，且处罚力度较低，缺乏对非机动车驾驶人及行人低头行为的处罚规定。因此，在违法处理方面，可加大对低头交通行为的处罚力度，把“低头族”的危害提升到和醉驾的同等考量，使人们从根本上认识到“低头族”的危害，自觉拒绝开车接打手机。

　　4、利用社会力量监督、曝光“低头族”违法行为。在对“低头族”的预防治理工作中，可开通网上举报、短信举报、电话举报等，通过“随手拍”等方式，曝光低头交通行为，提高“低头族”的交通安全意识。鼓励广大群众举报开车接打手机行为，发动全民积极行动起来，将维护交通安全变成每个人的自觉行为，在全社会形成良好的监督氛围，在潜移默化中，促进广大交通参与者自觉养成文明的出行习惯，减少低头行为。