汽车维修专业实习日志
汽车维修专业实习日志
关于汽车维修专业实习日志该如何下笔呢?实习中有收获就很好写啦.下面是学习啦小编整理的汽车维修专业实习日志,大家一起来看看吧!
汽车维修专业实习日志篇1
201X年X月X日 X天
今天,我们组的主要工作还是做些日常保养。我明确实习目的,抓住主要任务,其他的事变得无所谓,无需在意。如果将自己当成一个团队,那么里面的各个细胞都是该团队的一员,都要团结起来,共同协作,完成当前任务,尽量避免能量内耗。
虽然今天还是做日常保养,但收获还是有的:机油压力传感器若检测机油压力,在压力不够的情况下发出报警信号。机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯会亮。机油压力不够报警的故障一般为机油感应塞失灵、机油不够、机油泵滤网堵塞、机油泵损坏。
下班后,听同事说还要开会,觉得有点晕晕的。开会时我才知道是这是一个培训,由良哥(技术型)培训我们,主要是总结一下总段时间所出现的工作问题,以及要怎样解决这些问题,并共同交流、探讨。虽然我现在还不是很懂他培训中的内容,但我觉得这种培训做得很好。每个人在某一行业工作的长短以及满意都大多数取决于:是否有发展空间,是否有成就感。通过组织培训不仅能够留得住“人才”,而且可以提高该团体的整体技术水平,从而提高公司的服务质量、效率,有利于公司的长远发展。
现在,我觉得众合力中的管理制度是比较完善的。能从心理学与管理学的角度,进行管理。我相信其队伍会越来越强大。
汽车维修专业实习日志篇2
201X年X月X日 X天
今天我们组的修车单比较多,晚上8点左右我才回到学校。忙碌的一天也就这样一下子就过去了。虽然这一天的工作大多数还是做比较简单的操作,并且还是重复了几天的操作。但我深知必须培养对工作的那份新鲜感,才不会让自己觉得厌烦,因此,我给自己多提出问题,不懂则问,懂了求“精”。无论什么工作,如果自己每天都重复着做(跟机器一样),而没有压力、没有动力、没能培养自己对该工作的新鲜感,那么他永远只能像机器(没有更新功能)的一样,原地踏步。
每天一小步,总有新高度。每天都能收获一些,相信只要保持这种状态,质变也只是时间问题。下午有一位车主比较拽,对驰哥说:你这样做,只是在浪费我的时间。从年轻人的角度来说,该车主的这种行为,我们可以将其当成一种锻炼(心理承受能力),虽然不是自己的错,但多给他人“教导”,也是一种不错的教育(前提是:要用平常心对待);而从车主的角度来说,觉得他不是太懂得尊重他人,虽然我们现在是维修工,但也不该这样。如果还该维修工的素质比较差,在你那部车动些手脚,到时吃亏的会是谁呢?无为而无不为,以平常心做事,是非常重要的。
今天加班是为了清洗汽油箱里面的杂质,虽然已经下班,但建哥在清洗汽油箱时,也能表现出对工作的认真和责任心,是值得表扬和学习的。一个企业的管理者要怎样让员工培养到这种水平,达到“万众一心,众志成城”(企业管理的最高境界),是值得探讨的。
汽车维修专业实习日志篇3
201X年X月X日 X天
今天是我这一周的休息日,上午我处理完一些事情之后,下午我还是去众合力,跟大家一起努力。多谢组员今天对我的指导,让我能多懂得一些知识。下午我跟组员一起修车时,又再一次体验到技术人员在工作时的那种细致,认真,耐心、专心等。由此我想起了以前听他人说关于技术人员生活的话题,说技术人员生活比较单调、不够幽默、浪漫等,缺少生活风趣(不否认,确实有些技术人员是这样的)。更准确地说是这些人不专心做与技术上无关的事,只是敷衍了事,所以才会让人觉得他是缺少生活风趣的。如果他将自己在工作上的那种专心带到其他事情的话,那将会是另一种说法。如果技术人员能做到:似水中鱼,该“浮”则“浮”,该“沉”则“沉”,我相信其的生活也将是五颜六色的。
任随无拘无束的头脑“乱”想,我问左自己一个问题:为什么有些学徒(A)自始至终都只能是学徒,而有一些学徒(B)却能做师傅呢?这个是什么原因呢?是不是因为学徒够“专业”,忠实于自己的职位呢,而学徒(B)不够专业,没有忠实于自己的职位呢?其实,如果只是遇到某些问题,才想方法解决此问题(缺少思想上的预热、准备),不可否认,这是积累经验的一种方法,但这跟原始社会差不多,是摸着石头过河。学徒(B)之所以能成为师傅,是因为他善于提出问题(有意义的),分析并解决问题,信息反馈,跟学徒(A)相比,能加快经验的数量积累,从而缩短其质变所需的时间,“青出于蓝而青于蓝”才不会是一种传说。