行车记录仪什么牌子好(3)
行车记录仪什么牌子好
NO.9 视连科行车记录仪
型号：OS3
台湾VicoVation公司，视连科，知名行车记录仪品牌，源于台湾，国内领先的超清行车记录仪品牌，台湾销量领先的行车记录仪品牌，集研发、生产、销售和服务于一体的台湾著名行车记录器专业生产厂商。
视连科使用超群的影像传感器搭配先进的处理芯片，提供卓越的影像质量。视连科研发人员细心挑选镜头，坚持采用6G全玻百万像素镜头。市售许多行车纪录器并未采用全玻镜头或百万像素高解析镜头，影像的成像质量与耐热程度与视连科严选的镜头有一段落差。视连科OS3配备了安霸A12芯片，分辨率达到2560*1440P@30Fps。
下面我们来看下网友提供的视连科OS3白天与夜间的实拍效果图。
经过视频截图处理，我们可以看到视连科OS3在白天与夜间拍摄视频中，画面的清晰度的确是可圈可点，白天画面的清晰度不错，色彩对比协调，视角表现也很广泛，不过在夜间灯光微弱的情况下，视连科OS3拍摄画面略显不足，不过有这样的表现也算是不错的。视连科是台湾知名品牌，以机器稳定性为宣传，产品定价偏高，客户群都较为高端。
NO.10 DOD行车记录仪
型号：LS400WPLUS
DOD是台湾DOD公司的大陆分公司，DOD成立于1993年台湾。主要从事电子产品开发设计及生产，DOD的产品有影像储存记录器及安全设备等。其实DOD LS400W PLUS就是一款应用了公模的产品，外观并没有特色，界面也很熟悉。DOD LS400WPLUS采用TITECH A8+主控芯片，分辨率为1080p，拥有F1.6光圈、140度广角，SOS紧急锁档功能。
下面我们来看下网友提供的DOD LS400WPLUS白天与夜间的实拍效果图。
DOD LS400WPLUS的视频截图画面稍显偏暗，这是它给我们的第一印象，在经过局部放大后我们发现中DOD LS400WPLUS在车牌号码的记录上也基本可以看清，其视频拍摄能力一般。
行车记录仪测试对比
下面我们从数据方面来对这十款产品进行测试对比：
1、场景切换响应时间
有为数不少的车祸发生在高速路隧道进出口，主要是因为人眼在环境明暗突然变化时，需要一定的时间去适应环境，而在适应环境的过程中会有短暂的视觉失效或视力下降。那么行车记录能否快速响应明暗场景切换，忠实记录行车路况呢?
我们使用日本京立LB-8110辉度箱 LV2档模拟隧道内昏暗环境，LV10档模拟隧道外的明亮环境，两档切换时间为0.2秒，测试行车记录仪的场景切换时的响应时间：
由上图可以看到，各个型号的行车记录仪从昏暗切换到明亮环境的响应时间和从明亮切换到昏暗环境的时间都不尽相同。以从昏暗切换到明亮环境为例，360行车记录仪需要6秒才能响应过来，而云路只需要1秒。
2、颜色
对于行车记录仪的用户来说，可能并不太关注颜色，但实际上，一旦发生事故逃逸，在没有排清车牌的情况下，交警可根据肇事逃逸车辆的车型和车身颜色快速锁定嫌疑车辆，行车记录仪能否忠实地还原色彩就显的非常重要了。我们通过测试颜色的均匀性和颜色还原度，给各个行车记录仪的色彩性能打分，结果如下。
3、视场角
视场角不是越大越好，厂家标称的视场角往往不是水平视场角
视场角和清晰度是成反比的，相同配置的行车记录仪，视场角越大，畸变、色差相应的也会更加严重，成像质量相应的也会降低。所以，视场角不需要追求过大，够用就好。根据以往交通事故的统计，前撞和侧撞占了所有事故的7成以上，其中侧撞占了三成，比前撞少了一成，那么各行车记录仪的视场角表现如何?
很多厂商宣称其视场角时，往往会说采用镜头视场角。但镜头视场角并不等于画面视场角，因为匹配对位及校正校准的原因，Sensor对角线必定会小于镜头的像场，所以画面视场角往往会小于镜头视场角。另外对于广角镜头来说，因为畸变，角落部分挤压了过多的景物，往往无法分辨。所以，我们选用水平视场角来对各个行车记录仪进行评测。
4、清晰度
MTF 调制解调函数(静态)：MTF值达到0.5，说明行车记录仪的镜头分辨率超越Sensor(传感器)，则相机像素数越高，成像分辨率越高。
我们采用鱼眼测试模块，对行车记录仪的MTF进行测试，分别测定画面中心，上下左右四边和四个角的MTF。(测试格式均为1080P)
测试结果如上图所示，360与云路R8行车记录仪成像还是比较清晰的，满足FULL HD1080P全高清的要求，其中DOD行车记录仪清晰度较差。一般来说，画面中心会比四角的清晰度更高，广角更是如此。
5、纹理质感
纹理质感得分越高，细节保留越好。很多行车记录仪为了提高清晰度，均使用了极强的锐化算法，相应的很多细节则保留较少。虽然轮廓清晰，但将人脸皮肤拍摄成胶皮，将树冠拍摄成一团绿，这样的成像缺少细部层次感和质感。
Dead Leaves测试卡是专门测试成像纹理质感的工具，我们用它来对行车记录仪的成像质感保留程度进行测试、打分，结果如下。
6、动态清晰拍摄距离
白天大多能在10几米外看清车牌，晚上一旦相对速度超过20m/s没有一款行车记录仪能看清车牌，我们分别在白天和晚上以不同速度通过路旁静止的车辆，测量记录各款行车记录仪的动态清晰度表现。
夜晚昏暗环境下，只有在20Km/小时以内的状态才能拍清楚车牌。但是如果车辆运动起来，即使相对速度40Km/小时，也因为出现拖影无法辨识字体，几款行车记录仪都全军覆没，无一例外。所以大家如果想在晚上抓拍非法占用应急车道车辆的车牌，除非你和目标车辆的相对速度接近20Km/小时以内，否则肯定会出现拖影无法辨识车牌字体。
总结：
通过这十款产品的数据对比，我们可以看到，各款行车记录仪都不是十全十美的，有的行车记录仪在某方面的性能表现很出色，在其他方面就表现一般了。小编认为在选购记录仪的时候不应该光考虑价格因素跟品牌知名度，大品牌价格低未必机器性价比就高，我们要综合进行考虑，一款好产品往往考虑的是细节方面的东西，相信很多人在购买记录仪的时候都不会考虑到夜视效果、停车监控、跟逆光拍摄等问题。
从功能上来说，360二代行车记录仪、小蚁、盯盯拍M6 plus、更侧重于社交，将记录仪功能与日常生活习惯紧密联系起来，记录仪可以实现遥控拍照和录像回放等功能，尽产品的社交功能在目前来看相对不是很成熟，但小编相信今后应该会一步步完善。这几款记录仪还是有值得改进的地方，首先就是WIFI连接稳定性方面很一般，与它的硬件宣传不太符合，逆光下表现不太好，画面的锐度也比较低，色彩平淡，清晰度还无法和传统的行车记录仪相比。
从实用性来讲，云路R8、视连科OS3、凌度A12单纯从录制拍摄的角度来看，无论是白天还是夜间清晰度都可以算目前市面上最好的，三大品牌相差无几，云路R8夜视效果可能更为突出一些，主要是采用6LED System夜视系统。视连科OS3是台湾知名品牌，机器稳定性好，可惜价格偏高。
从电子狗预警方面来说，安霸芯片目前都是不支持流动测速的，目前市面上电子狗方面相对都不完善，需要后期进行升级更新，凯立德拥有自己的数据库，凯立德CK55的在电子狗预警数据方面更新还是比较及时。
从逆光拍摄方面，市面上任何一款记录仪都无法在逆光环境下拍摄出清晰的画质，所以有些品牌已经推出加装偏光镜的功能，比如说云路R8、视连科OS3，加装了偏光镜后逆光拍摄画质得到大大提升。
从停车监控方面，目前市场上最常见的停车监控方式是采用降压线连接汽车保险盒，利用汽车电瓶来供电，除了小蚁行车记录仪跟乐视1S外，其他品牌机器都支持停车监控功能。其中云路R8采用的是OBD双模式监控技术，是一种新型停车监控方法，接汽车OBD接口，相当于是点烟口电源线跟降压线的结合产品。OBD双模式智能监控技术是云路R8首创的，很好的解决目前市面上停车监控电瓶馈电问题跟数据存储弊端。
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