国内航线燃油附加费为何恢复征收

　　近日，国内多家航空公司宣布从6月5日起(以出票时间为准)，调整国内航线旅客运输燃油附加费，每人每航段10元。那么国内航线然后附加费为什么恢复征收了呢?具体征收标准是什么呢?

　　国内航线燃油附加费征收标准

　　时隔3年，国内航线燃油附加费再次恢复征收。

　　昆明航空发布公告称，自2018年6月5日(含)(出票日期/旅行日期)起，昆明航空开始征收国内航线燃油附加费，征收标准为：

　　成人旅客，800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取10元燃油附加费;

　　儿童、按民航局规定享受优惠的革命伤残军人和因公致残的人民警察实行减半收取，即：800公里(含)以下航段每位旅客收取0元，800公里以上航段每位旅客收取0元;

　　按成人公布普通票价10%购票的婴儿旅客，免收燃油附加费。

　　国航也发布公告称，自2018年6月5日起(以出票日期为准)，国航对国内航线燃油附加费进行调整。具体调整内容为:

　　800公里(含)以下航线燃油附加费每航段由人民币0元上调为人民币10元;

　　800公里以上航线燃油附加费每航段由人民币0元上调为人民币10元。

　　2018年6月5日以前销售的国内客票，如变更至2018年6月5日(含)以后，不再按照新标准补收燃油附加费。

　　今年5月1日起，港龙航空、国泰航空调整往返内地和香港地区的燃油附加费,每个航班征收燃油附加费，从164元上调至188元，涨幅为24元。

　　国内航线然后附加费为什么恢复征收

　　据悉，上一次取消国内航线的燃油附加费，还是2015年2月，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。

　　此次航空燃油附加费的恢复征收，与国内航油的综合采购成本上涨有关。由于燃油成本是航空公司的第一大成本，燃油成本的上涨也对航空公司的业绩有着直接影响。据国际航协的数据显示，航空公司面临燃油和劳动力成本上涨的双重压力。预计布伦特原油全年平均价格为70美元/桶，高于2017年54.9美元/桶的价格。航油价格预计将增至84美元/桶，上涨25.9%。燃油成本将占运营总成本的24.2%，高于2017年21.4%的水平。继2017年单位成本增长1.2%后，今年全年单位成本将显著增长，达5.2%。

　　2015年4月24日，国家发改委和民航局针对燃油附加费颁发《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知(发改价格〔2015〕571号)》的规定，将收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，由当时每吨4140元提高到每吨5000元，即国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加。

　　由此，燃油附加最高标准计算公式相应调整为：

　　800公里(含)以下航线燃油附加最高标准=燃油附加单位收取率×(国内航空煤油综合采购成本-5000)×800

　　800公里以上航线燃油附加最高标准=燃油附加单位收取率×(国内航空煤油综合采购成本-5000)×1500

　　据太平洋证券证券分析师程志峰6月3日研报，2015年后，国际油价步入下行区间，燃油附加费随之也停止征收。与此同时的近几年，航空公司净利润稳步增长。

　　研报指出，随着近期油价涨幅，2018年5月底突破国内燃油附加费起征点5000价格线。按照之前文件精神，国内航司国内航线的燃油附加费已经达到征收条件。