F1的路肩不是你想上就能上的：上得好才能下得妙

　　很多人都在小时候看到过F1赛车的比赛，当年舒马赫的法拉利时代的时候中央电视台体育频道还有转播权，后来大家都散了。但是各位大神压路肩过弯的精彩画面，回想起来还是非常精彩的。

　　现在想起来，路肩这个东西在赛车运动中似乎是一个故意存在的BUG，就像很多游戏为了可玩性，会给弱势的一方开小灶送武器。路肩的存在确实也让赛车运动的观赏价值和刺激程度有了非常巨大的提升。

　　FIA官方对官方对路肩的解释是，白线范围内的道路才比赛区域(RACING AREA比赛区域)，路肩就是一个赛道外的缓冲带，提高车辆过弯时的安全程度。FIA对于方程式赛车的规定是四个车轮不能同时上路肩，实际上不好说，因为处罚措施没有具体定论。

　　上路肩为帅么快的原因其实也很简单，使用初中物理就可以解释。(上图中)非常明显的画出的3个线路，分别是黄、红、绿。其中可以看出红线的弧度变化是最平缓，其次是最外侧的黄线，绿线接近直角变化out。

　　用弧形部分模拟画出一个圆形，弧度最缓的红线圆形一定最大，变径R也最大。观察离心力公式F=mv²/R可以发现，速度V相同时圆半径R越大对轮胎的摩擦力要求越小，摩擦力有富余还可以继续加速。

　　在赛车手眼里，赛道的宽度是有限的，但路肩的大小是无限的。现在的赛道，由于更多的考虑到车手的安全，普遍增加了路肩的设置，同时在路肩外还加入了大片的缓冲区域，比如比利时大奖赛Spa赛道的Pouhon弯道，在赛道外有很大区域的缓冲带防止车手冲出跑道发生事故。而这些大面积的缓冲带也在一定程度上诱发了车手对于赛道边际的滥用。不过安全还是比滥用更重要，所以FIA也是睁一只眼闭一只眼。

　　而且还有一些赛道的路肩设计，就是专门让车手来上的，这样可以增加收入。多年来USB瑞士银行都是赞助F1的大佬，在红白相间的缓冲区印上UBS，赛车通过给特写的时候UBS赫然醒目。玩得6到飞起!一场比赛下来可以有几百次世界级的广告。

　　当然还有些一根筋的路肩是专治各种胆大冒险，直接把路肩做成减速带或小阶梯的也比比皆是。悉尼东克里克赛道的路肩，老赛道，窄，有全平路肩，有的又特别高，你敢上去就让你爆胎退赛。

　　日本富士1号弯1/2上翘路肩，也是设计上十分的刁钻。你敢上，我就敢让你飞，上得越多飞得越高。妙哉妙招，果然是へんたい霓虹国!