4款适合出游轿车推荐大全
出门远游并不非得是去道路环境恶劣的地方，从这个角度出发轿车要比SUV来的实用，到底什么类型的轿车适合长途出游?以下是学习啦小编为你精心整理的4款适合出游轿车推荐大全，希望你喜欢。
适合出游轿车推荐：广汽本田飞度
官方指导售价：7.38-11.28万元
本田飞度算是小型车里面的一代“名车”，小巧灵活的车身却有惊人的内部空间，再加上历代车型都有不错的动力总成，使得它尤其在亚洲地区相当畅销。目前在售的第三代飞度，依旧继承了这些优秀的传统，车内空间几乎是同级无敌，而且全新的1.5L直喷发动机带来了更低的油耗以及更佳的动力表现，诚然在小型车这个级别当中，是相当适合长途出游的一个。
-推荐它的理由一：出色的内部空间
单从外观上看飞度很多人会认为其内部空间不怎么样，但当你坐进去后你肯定不敢相信自己的眼睛。而且第三代飞度的轴距在上一代车型的基础上再增加了30mm，配上本田引以为傲的“MM”理念，不要说小型车，即便是秒杀大多数紧凑型车的空间也毫不费力。别忘了飞度还有灵活多变的魔术座椅，可以放倒或向上收起，满足各种使用需求。
-推荐它的理由二：动力强劲还省油
飞度的1.5L全新发动机汇聚了本田最好的发动机技术，DOHC双顶置凸轮轴替代SOHC单顶置凸轮轴，搭配缸内直喷供油系统，以及升级版的可变气门正时和气门升程控制系统，以达到大幅提高燃油经济性的目的。而且新发动机拥有11.5的高压缩比，动力参数和实际表现都十分出色，并且155Nm的最大扭力提前至4600转就可以爆发出来，这把同级别对手统统抛在了身后。
为了配合全新发动机，本田为新一代飞度装配了全新的CVT变速箱，它同样属于“地球梦”的产品之一，与5AT相比减少了摩擦且经过轻量化处理，而这台“傻瓜式”变速箱只有运动模式可选，不具备手动模式。而在这款变速箱的加持下，官方给出的百公里综合油耗也降低至5.5L。
根据我们的专业评测编辑试驾体验，日常驾驶下，只需在正常油门情况下再狠心一点，飞度便能展现它的激情，当然别忘了新的CVT带S档运动模式。此模式下，油门响应更为积极，发动机转速会维持在3000转以上，以持续提供充沛的动力
-推荐它的理由三：外观内饰足够新潮
新飞度全新的前脸设计带有十分的运动特征，凌厉的线条具有很强的冲击感，这是本田车型中最新的家族式设计，虽说看起来与杰德相似度很高，但细节中仍然具有它的独到之处。车身侧面以及尾部的变化也着实不小，新加入的刀锋式双腰线设计充满很强的力量感，后尾灯的设计也重新调整了。
相比外观，新一代飞度在内饰设计上要更下功夫，老飞度的车主可以瞧瞧，看还有剩下多少是你曾经熟悉的呢。在新车上，工程师运用了更多富含力量感的锐利线条取代了圆润可爱的造型元素，所以在内饰的变革中更能称得上是颠覆性的改变。不过说实话，本田这么做的风险还是蛮高的，因为飞度的内饰一直以来保持着小型车特立独行的风格，但要想大部分飞度的忠实粉丝迅速改观可能还会需要一定时间。
适合出游轿车推荐：一汽丰田卡罗拉
官方指导售价：10.78-15.98万元
新卡罗拉一上市就获得了相当不错的市场反馈，并与同胞兄弟雷凌占得了相当不错的市场份额。除了全新的外观之外，卡罗拉在空间、舒适性以及油耗方面的出色的表现也在短时间内积攒了不错的口碑，而这些“特性”同样也是相当适合跑长途出游的。
-推荐它的理由一：后排空间非常宽绰
后排的乘坐空间是卡罗拉的一大亮点，不仅保留了老款上平坦的地板，足够长的车厢也为它带来了更加宽敞的腿部空间。家里有一台全新丰田卡罗拉在的话，后排挤挤装下4-5个大小朋友应该是没问题的，十分符合目前国内家庭消费者的需求。
卡罗拉的行李箱空间一直都算不错，开头也够大，取放BB车等大件行李也方便。从给出的数据来看，其正常容量为426L，相比前面的新明锐来说略为逊色，可以将后排座椅放倒进行扩充，但可惜的是并非完全平整。
-推荐它的理由二：燃油经济性依旧出色 底盘调教更好
新卡罗拉有两款动力可供选择，分别是1.6L与1.8L，其中1.6L车型有9款之多，显然是销售的主力，其最大功率为90kW(122PS)，最大扭矩为154Nm，动力输出是没什么惊喜，但是新一代车型换装CVT变速器以后，油耗进一步降低至百公里5.9L，着实让人吃惊，日系车在节油方面的实力依然是非常出色的。1.8L最大功率可达到103kW(140PS)/6400rpm，峰值扭矩为173N·m/4000rpm，油耗也不高，6.1L/100km。
虽然全新丰田卡罗拉的底盘、悬挂结构和老款基本保持一致，但为它披上了一套运动的外衣后，悬挂和底盘的调教自然也要跟得上去才行。经过我们评测同事在赛道的试驾，底盘的表现被给予了很高的评价
-推荐它的理由三：外观内饰有新意
新一代丰田卡罗拉的前脸继承了丰田全新的设计元素，V型的中网设计一直延伸到大灯的末端，张力十足，配合上前脸更为刚劲有力的线条，新一代丰田卡罗拉霸气地获得了全新的生命力。而其它部位则有意要保留一定的沉稳度、不能太过花哨，毕竟是大众化的家庭定位。
内饰上一改老款中庸无味的内饰设计，采用了当下流行的非对称式布局，搭配中控台顶部的流线造型，用曲线勾勒出了时尚活泼的新感觉。做工则依旧秉持丰田一贯以来的细腻作风，中控上的类似于皮质的材料对其档次的提升起到很大的作用。
适合出游轿车推荐：东风雪铁龙C5
官方指导售价：18.19·23.69万元
我们一直都说雪铁龙C5是款很容易被人忽视的车，它的价格不高，优惠还挺大，配置也拿得出手，造型虽然见仁见智但绝对不显得“低档”，但最重要的是，它的底盘调教真的是非常地出色，韧性十足。如果你经常要跑长途出游的话，还真心可以考虑它。
-推荐它的理由一：底盘调教非常出色 1.6T新发动机有亮点
平顺、舒适、兼顾很好的支撑性，是雪铁龙C5的底盘的最大特性。凭借C4在WRC(世界拉力锦标赛)上的成功，雪铁龙堪称世界顶级底盘大师。C5独有的FML减震韧性多连杆后悬挂系统代表全球后悬挂的顶尖水平，专有的地盘液压缓冲系统，实现了MNLD分离多级非线性阻尼减震技术，对于车辆舒适性和操控性可谓是完美表现。
官方所称的MCS大师底盘(Master Chassis System)或许是为了接地气的缘故所以名字显得有点土气，但毋庸置疑其技术含量当之无愧是大师级的。新C5看似普通的麦弗逊前悬其亮点在于三角摆臂与副车架采用了液压橡胶衬套连接，这也就解释了为何C5对于低频震动的化解能做到如此细腻。后桥则采用同级常见的五连杆独立悬挂，值得一提的是后减震弹簧并非垂直布局而是有着35度的小倾角，这种设计手法的好处是可以有效抑制车轮弹跳及大大提高后轮行驶的稳定性。
C5所搭载的1.6THP引擎在参数方面有所上调，要比C4L的1.6T发动机的最大功率高出了3kW，最大扭矩也上升了5Nm。变速箱方面，C5 1.6T车型并没有新的调整，采用了依旧是具备了运动模式和雪地模式的6AT，这款变速箱的提速平顺性不错，把动力输出调整的非常平顺，没有了C4L的躁动感。部门同事对这款1.6T的雪铁龙C5进行了测试，实测油耗为6.6L/100km，燃油经济性比自然吸气版本要好上不少。
相比C4L的动力表现来说，这台1.6T发动机在C5上要温顺了不少，给油后动力的完全在可控的范围中，没有C4L上那种“窜”劲儿，这种驾驶风格更加符合C5中级车的定位，提升了1.6T发动机的平顺性。悬挂、隔音等方面依然保持着高水准，所以1.6T的C5依旧是那种乘坐感受上佳的中级车。
-推荐它的理由二：外观内饰高级感十足
在外观内饰方面，C5的1.6T车型并没有太大的变化，车身侧面增加了蓝色“e-THP”标识，这代表其还加入了自启停系统;另外还采用了视觉效果更佳突出的轮毂设计，尊贵型为17寸，尊享型为16寸，实拍尊贵型轮胎依然为固特异Eagle F1极品飞靴轮胎。
外观变化小，内饰也不会做出太大调整，但在一些细节上的年轻化设计让这台C5有了不一样的感觉，比如红色缝线以及仿碳纤维饰板的加入就增加了其运动气息，也更符合1.6T车型的定位。
-推荐它的理由三：空间表现还不错
作为中级车，C5在乘坐空间上的表现并不算非常出色，但在乘坐舒适上还是相当给力的，再加上舒适的座椅承托，相信每一位车内的乘客都会倍感安心。略微不足的是后排空间，比起同级别的标杆车型来说还是有一点差距。
适合出游轿车推荐：上汽通用凯迪拉克ATS-L
官方指导售价：28.88-46.38万元
凯迪拉克ATS-L初衷是一款运动型的豪华中级轿车，280马力的动力，7秒多的0~100km/h加速时间，似乎很难跟“舒适”扯上关系，但事实上，ATS-L不仅有颗运动的心，韧性十足的悬挂、平稳的底盘调教、优秀的静谧性这些特性还真让它成为了一个跑长途高速的能手，不仅能安稳地开，还能让旅途充满乐趣。
-推荐它的理由一：同级动力最强发动机
动力方面，ATS-L国产后会向XTS更靠近，此次试驾的28T车型为高功率版，2.0L直列四缸涡轮增压发动机最大功率从203kW提升到了205kW，最大扭矩更是从353Nm提升到了400Nm，增加了47Nm。经过软件优化和提升增压值，发动机的峰值表现也更出色。
值得一提的是我们推荐的25T车型，其最大功率也高达169kW(230PS)，如果预算不充足的朋友也无需为只能买到25T车型而懊恼，因为如果愿意后期完全可以将动力“刷”至与28T相当，要知道 ATS-L 28T的动力可以说是同级最强悍的了，连宝马328Li也要甘拜下风。稍有遗憾的是与发动机匹配的依旧是6速手自一体变速箱，带有手动模式和拨片换挡，并且提供三种驾驶模式，换挡积极迅速，还富有极强的驾驶乐趣。
-推荐它的理由二：驾驶乐趣与稳定性兼顾
ATS是一款可以随时让你兴奋起来的车型，就像个半大点的孩子活泼好动，能给你带来乐趣但缺少了一些自制力;但ATS-L不同，他已经渐渐懂事，知道关心他人，而不是独自享乐，所以在日常生活中更线性的动力输出会让你轻松不少，现在想想涡轮介入时间的调整应该也是为了强化舒适性的考虑，这也表明了凯迪拉克并不希望ATS-L仅仅是一台加长了轴距的“ATS”，他们更希望在空间提升的同时兼顾到更多的舒适性。
-推荐它的理由三：车身加长 空间不再局促
说老实话给车型加长还真是一门很深的学问，为了保持良好的操控性能ATS-L加长后整车达到4730mm的车身长度以及2860mm的轴距，前后配重比例依然保持在了50:50的优秀水准。在保障了不失操控性的前提下最大限度给后排乘客带来福利，这必然对既想拥有驾驶质感又想得到宽裕乘坐空间的消费者来说是一大福音。
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