4款中国品牌中型车推荐
4款中国品牌中型车推荐
随着技术的进步，中国品牌所制造的车型在产品竞争力上相比以往有了很大提升，并将“丰富的配置”这一优良传统延续了下来。另一方面，对于喜欢“大车”的中国消费者，中型车也是颇受大家青睐的车型，它们不仅拥有不错的空间表现，同时气派的车身也能或多或少的解决“面子”问题。以下是学习啦小编为你精心整理的4款中国品牌中型车推荐，希望你喜欢。
中国品牌中型车推荐：奔腾B70
新车指导价：9.98-14.98万
动力系统：2.0L、1.8T
特点：外观运动、性价比高
■ 外观简介：
奔腾B70是本次推荐的四台车型中推出时间最久的了，初代B70早在2006年便已上市，距今已接近10年。而在去年，B70迎来了首次换代，新车的外观设计与老款有不小差异，变得更为年轻、动感。
车身尺寸方面，B70的长宽高分别为4800mm×1820mm×1472mm，轴距为2725mm，在本次推荐的四款车型中，它的长宽高都是最小的，轴距也仅比GA6多了5mm，在这一范畴，B70并没有太大优势。
■ 内饰简介：
坐进车内，B70的内饰与外观的风格保持一致，走的也是年轻、时尚的风格。大量的波浪线条设计使得中控台层次感相当丰富，装配工艺表现也相当不错。同时，中控台部分大面积的搪塑工艺软性材质也是的感官体验加分不少。
中控台控制区域采用了传统的物理按键布局，相比时下流行的大尺寸触控屏，物理按键在做作时的回馈感更强，并且对于盲操作也有一定帮助。
■ 乘坐空间：
身高180cm的编辑坐进B70的前排，将座椅调节至最低后，头部空间约4指，表现中规中矩。此时编辑来到后排，头部空间为4指，腿部空间为1拳+4指，表现一般，至少在中型车范畴内，这样的空间表现并不算好。
后排中央地板有一定凸起，高度大约125mm，但是纵深还算不错，编辑44码的鞋能正好放在上面，对于中央乘客的乘坐舒适性会略有影响。
■ 后备厢空间：
奔腾并未公布B70的后备厢容积，经过我们实测，它的装载能力还算不错，并且后排座椅也支持4:6比例放倒。后备厢内部较为平整，在座椅放倒后，与前舱也没有太大落差，表现令人满意。
■ 动力系统及悬架：
动力方面，奔腾B70提供2.0L自然吸气发动机及1.8T涡轮增压发动机可供选择，前者最大功率147马力，峰值扭矩184牛·米，后者最大功率186马力，峰值扭矩235牛·米。变速箱方面，2.0L车型配备6速手动或6速手自一体变速器，而1.8T车型仅提供6速手自一体变速器。
底盘悬架方面，B70采用了前双横置臂+后多连杆式独立悬架，在同级别中，双横置臂式的前悬架并不多见，实际上，在先前参加试驾的同事也对它的动态表现赞赏有加。
中国品牌中型车推荐：传祺GA6
新车指导价：11.68-19.68万
动力系统：1.6T、1.8T
特点：颜值颇高，动态表现令人满意
■ 外观简介：
传祺GA6的外观造型延续了此前概念车相似度极高，众所周知概念车的外观都设计的颇为科幻，若是能在量产后保留与概念车大致相同的造型，那这台车的“颜值”就可想而知了。巨大的镀铬进气格栅配上车头丰富的线条使得视觉效果颇具层次感，连接两只前大灯的镀铬条更是点睛之笔，在本次推荐的四款车型中，我个人最中意GA6的外观造型。
车身尺寸方面，GA6的长宽高分别为4850mm×1830mm×1485mm，轴距为2720mm，在此次推荐的四款车型中并不算大，轴距也是垫底的。
■ 内饰简介：
坐进车内，GA6的内饰设计同样值得称道，风格则是以年轻时尚为主。中控台中央一根横穿左右的塑料饰板也很好地丰富了层次感。总之，一切看起来都是那么顺眼，挑不出任何毛病。
中控台采用了大面积搪塑工艺软性材质，触感及视觉效果都很不错，并且在大家较为担心的做工方面，这台GA6也做到了严丝合缝，令人满意，装配工艺并不逊色于同级别合资车型。
■ 乘坐空间：
身高179cm的编辑坐进前排，将座椅调节至最低后，头部空间为3指，略显局促。此时来到后排，从外观上便能看出的车身尺寸劣势在此刻得到了体现——编辑的头部已经没有空间，抵住了顶篷，而腿部空间则为2拳，在中型车这个级别里只能算一般般。
此外，后排中央地板有很高的凸起，这对后排中央乘客的乘坐舒适性势必会有一些影响，好在它的纵深不算短，两只脚能放在凸起处。
■ 后备厢空间：
GA6的后排座椅无法放倒，因此后备厢空间也没有办法进行进一步扩展，这在需要装载大件行李时会有一定影响，传祺官方给出的后备厢容积为500L，且经过我们实测后，它的表现只能算得上中规中矩。
■ 动力系统及悬架：
动力方面，传祺GA6提供两套动力系统，分别为1.6T+5速手动变速器以及1.8T+7速双离合变速器，前者发动机最大功率为158马力，峰值扭矩216牛·米，后者的最大功率为177马力，峰值扭矩达到了242牛·米。
底盘方面，GA6采用了前双叉臂式+后多连杆式独立悬架，相比常见的前麦弗逊式独立悬架，双叉臂在制造成本上会相对高一些，并且在通常情况下，由于结构差异，双叉臂式悬架在动态稳定性上也会优于麦弗逊式。
中国品牌中型车推荐：吉利博瑞
新车指导价：11.98-22.98万
动力系统：2.4L、1.8T、3.5L
特点：外观惊艳、配置相当丰富
■ 外观简介：
博瑞的外形设计由前沃尔沃设计师彼得·霍布里亲自操刀，因此它在不少细节方面也能见到一些沃尔沃的影子，其中涟漪状的中网就是来自沃尔沃天地概念车的设计。不过提起概念车，博瑞实则是由此前的帝豪KC概念车演变而来的，在外观方面两车有着很高的相似度。整体风格沉稳、大气，有着浓郁的商务气质。
车身尺寸方面，博瑞的长宽高分别为4956mm×1861mm×1513mm，轴距达到了2850mm，在四款车型中，除了长度比荣威950短了40mm外，宽度、高度以及轴距都是最大的。
■ 内饰简介：
博瑞在内饰设计方面走的也是简洁、大气的风格，与它的外观相符。配色方面提供米色、黑色以及棕色三种主色调。
除了不错的外观内饰设计外，博瑞在配置方面的表现也同样值得称道。并线辅助、车道偏离预警、预碰撞提醒、自适应巡航以及城市安全系统都有配备。或许不少人会认为这些功能直接移植自沃尔沃，然而实际上这些都是吉利自主研发的，值得表扬!
■ 乘坐空间：
身高180cm的编辑坐进前排，将座椅调节至最低姿态后，头部空间为4指。此时来到后排，头部空间为3指，腿部空间2拳有余，表现不错。
值得称道的是，高配的博瑞“老板位”支持电动调节座椅前后及靠背，这在同级别车型中绝无仅有，你能够很舒适地坐在副驾驶后排，同时原厂还附赠了一块后排脚托，非常贴心。
■ 后备厢空间：
博瑞的后排座椅无法进行放倒，因此后备厢空间无法进行扩展，所以它与GA6一样，并不适合装载大件行李，而通过我们实际测试，它的后备厢空间也并不算大，只能说基本够用。
■ 动力系统及悬架：
动力方面，博瑞提供3套动力系统可供选择，分别是2.4L自然吸气发动机、1.8T涡轮增压发动机以及3.5L自然吸气发动机，所匹配的变速箱都为6速手自一体变速器。发动机参数方面，2.4L发动机的最大功率为162马力，峰值扭矩210牛·米;1.8T发动机的最大功率为163马力，峰值扭矩250牛·米;3.5L发动机的最大功率为275马力，峰值扭矩达到了326牛·米。
底盘方面，博瑞采用了前双叉臂式+后多连杆独立悬架，结构与之前提到的两款车型类似，虽然此前我强调了双叉臂式独立悬架在中型车中并不多见，但这三台车都配备了该结构悬架，由此可以见得厂家对于动态表现方面的重视。
中国品牌中型车推荐：荣威950
新车指导价：17.98-28.98万
动力系统：1.8T、2.0T
特点：行政、商务气质浓郁，平台成熟
■ 外观简介：
荣威950采用了与别克君越相同的平台打造而来，而在整体造型上，它也与君越的风格十分相似。大气、沉稳是它的主要基调，你很难在荣威950上看到多么花哨的设计，但就像这样不怒自威的气场也算达到了它的设计语言所想要传达的效果。
车身尺寸方面，荣威950的长宽高分别为4996mm×1857mm×1502mm，轴距达到了2837mm，在本次推荐的四款车型中，它的长度是最大的。
■ 内饰简介：
荣威950采用了环抱式中控台设计，能够带给前排乘客很强的安全感。而在材质方面，仿皮+软性材质的中控台配以木纹饰板也能很好地营造出豪华感，这也是荣威950在内饰设计方面的优势。
不过在多媒体系统方面，荣威950并没有搭载上汽最新的那套inkaNet 5.0车载人机交互系统，也算是一项遗憾，而配置方面表现也较为常规，并没有那些能够完胜同级别其他对手的功能。
■ 乘坐空间：
身高180cm的编辑坐进前排，将座椅调节至最低姿态后，头部空间为达到了1拳，此时来到后排，头部空间超过1拳，腿部空间则超过2拳，在本次推荐的四款车型中，荣威950的乘坐空间表现是最为出色的。
值得一提的是，荣威950的真皮座椅头枕上还带有字母“R”的刺绣，看起来非常精致，这对于产品档次感的提升有巨大帮助。
■ 后备厢空间：
上汽并没有公布荣威950的后备厢容积，不过根据我们实测，它的空间表现还算不错，后排座椅也能够放倒，提升了储物灵活性。不过它的后备厢内部并不是十分规整，对于摆放物品会产生一定影响。
■ 动力系统及悬架：
2015款荣威950共提供两套动力系统，分别为1.8T+6AT以及2.0T+6AT的组合，前者最大功率185马力，峰值扭矩290牛·米，后者最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。
底盘方面，荣威950采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，这在中型车范畴内表现算得上中规中矩。
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