冬季车内使用暖风六大要领
冬季天气寒冷，许多车主在车内都会开启暖气，使车内有一个暖和环境，但是车内暖气也需要正确使用，不然也会带来一定的副作用，那么冬季车内暖风怎么使用呢，以下是学习啦小编为你精心整理的冬季车内使用暖风六大要领，希望你喜欢。
冬季车内使用暖风要领
1、冷车启动避免马上开暖风
许多车主喜欢一上车就启动暖风，但这种做法其实不妥，因为冬天发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，这时启动暖风不仅不会快速提升车内温度，反而增加了发动机的负担，耽误了发动机温度的正常提升，应该先启动发动机预热，等发动机温度指针到中间位置后，再打开暖风，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，再等待2-3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。
2、温度不宜过高
冬季开车时暖风温度不宜过高，否则容易造成困倦而引发事故，特别是在高速路行驶过程中，如果暖风温度开得过高，就更容易加重车主的困倦，极有可能出现事故。
同时冬季气候本身比较干燥，开暖气会让车内空气更干燥，这更容易让皮肤干燥，干燥空气还容易产生静电，为防止太干燥，车内除了可以使用车载保湿机，也可以放一块湿毛巾，铺在仪表板上。
3、暖风风量小
暖风风量很小，有时开到最大也没有强风送出，造成这种情况发生的原因，一是空调的滤芯太脏，造成只有部分空气送进来，二是空调送风机的工作负荷过大，可能烧蚀空调电机，三是送风机的调节电器发生故障，造成送风量变小，如果是空调的滤芯太脏，应更换空调滤芯。
4、暖风易生细菌
冬季长时间关着车窗开暖风，使得大量的细菌有机会在车内得以繁衍，让人产生头疼、头晕、呼吸不适等症状，因此，我们使用暖风时还应特别重视预防细菌的滋生。
由于制暖后空调管道内与车外的温差，风道和空调滤芯上经常会产生潮湿的水露，容易滋生细菌，预防湿雾的产生很简单，可以在停车前几分钟关掉暖气，在外循环开启的状态开一会儿自然风，这样空调管道内的温度就会和外界气温接近，从而保证了空调系统内的相对干燥。
5、暖风可应对车内反复起雾
冬季下雨、下雪时，由于空气湿度高，车内外温差大，车窗很容易产生雾气，除雾最好的方式就是利用空调，最常见的做法就是开空调对着前挡风玻璃吹冷风，很多车主都知道按下车窗除雾按钮，冷风就会自动吹向挡风玻璃，可以很快消除车窗上的雾气，但在比较潮湿的环境中，如果车上乘员在两个以上，即使采取这种做法，雾气刚除不久，一会儿还会出现。
面对这种反复起雾，车主可以尝试开启暖风除雾的方式，把空调温度调节按钮转到暖风方向，空调方向按钮转到玻璃出风口，这时热风就会直接吹向前挡风玻璃。但要注意，这种暖风除雾的方法，开始时不会像冷风除雾那么快，一般会持续1-2分钟，通过热风将玻璃上的湿气都吹干了，不会出现反复起雾的情况。
6、需适当换气
车内长时间开启空调暖风后，不少人在感到明显暖意的同时，往往会产生一种呼吸起来不太舒服的感觉，这是由于车内本身处于密闭的空间，如果车上人员比较多，从彼此的呼吸中不断产生热量交换，会感觉空气不流通，这时可以将四个车窗打开一条细缝，将部分车内污浊的空气驱除，这对开启空调暖风之后感觉胸口发闷的症状，会得到有效缓解。
冬季汽车暖风的开法
1.当你把风扇关闭，打到外循环(红色)开暖风是不费油的，反而是环保的做法。因为暖风的热量是发动机运转过程中所作的额外功，如果不开暖风，这部分能量就通过水箱和散热片等冷却系统借助防冻液的循环散发到大气层中了，为什么不开鼓风机，只是把调节温度的红兰开关拨到红色那边，就会有暖风缓慢吹出?
其实，如果在冷车时就打开暖风，既得不到暖风又会延长暖车时间，所以一般在水温上来之前不要打开暖风开关，应该把调节温度的红兰开关拨到兰色那边，这样就把暖水开关关闭了。等水温正常后再把调节温度的红兰开关拨到红色那边，打开鼓风机就可以了。
虽然鼓风机没有开，但是如果换气系统处于外循环的时候，由于车辆前行，外部的空气通过外循环阀吹入暖风水箱盒，将热风带入车内，所以你会感到有暖风缓慢吹出，如果改成内循环，就不会有这种现象了。
只要把调节温度的红兰开关拨到红色那边，即使不开鼓风机，冷却液也已经在暖风系统循环了，的确是这样的。
为了保持发动机水温正常，一旦水温超标，电子风扇就会启动，帮助水箱散热，水温正常后，电子风扇停止工作，如此不断重复，以保持水温正常，如果打开暖风开 关，冷却液会流入暖风水箱，暖风水箱可以帮助冷却液散热，使电子风扇开关的频率下降，对车辆来说是有利的，不存在费油的说法。
2.在气温太低的情况下，开暖风是会多耗油的!因为在气温太低情况下，即使冷却液循环未被打开、风扇未启动，发动机产生的热量也会被快速散发掉，发动机就必须加大汽油燃烧量，以保证最佳的工作温度，如果这时候打开暖风，只会促使发动机进一步加大汽油燃烧量。
冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环状态;而当你打开暖风时，车内冷空气快速流经交换器表面，实际上是为发动机的冷却循环系统里面增加一个高效散热 器!特别是你开外循环的时候，其强大的冷却作用可想而知，电脑会指示增加喷油量和改变点火提前角度来保持必要的工作温度。所以最好在汽车水温未达到正常 时，不要用暖气。
3.开启空调，风扇，压缩机在工作，肯定要费油，由于空调在制热时的功耗比制冷时更高，所以这种状代下比夏天开空调更费油。
暖风是发动机运转过程中所作的额外功，如果不开暖风，这 部分能量就通过水箱和散热片等冷却系统借助防冻液的循环散发到空气中了，因此，开暖风对油耗的影响基本可以忽略不计。但如果在冷车时就打开暖风，既得不到 暖风又会延长暖车时间，所以一般在水温上来之前不要打开暖风开关。如果启动空调，压缩机进行工作，肯定会费油，由于空调在制热时的功耗比制冷时更高，这种 状态下比夏天开冷风更费油。
所以冬天汽车开暖风不费油。
冬季油耗高于其它季节的原因
看到这个题目，肯定有朋友要质疑：冬季也不开空调怎么费油?大不了早上启动后热车时间短点儿，不至于比其它季节要高吧!
错!错!错!!!
发动机的最佳工作温度是80~90。如果温度过高，发动机的冷却系统能自动改变冷却水循环，增加散热，带走多余的热量;反之，减少冷却水的循环从而保持必要温度。
朋友们不知是否了解冷却系统“大循环”和“小循环”这两个名词。实现循环自动变化的主要部件是发动机温度传感器、节温阀和风扇。冷机启动时，风扇处于 停止状态，节温器也处于关闭态，发动机冷却液只在发动机水套里小循环(不经过水箱)，不易散热，同时电脑板受到温度传感器输出参数指示，会发出增加喷油、 增大怠速阀门的开度的指令，提高发动机转速，有利于让发动机迅速升温，也就是小幸冷车启动时的“冷车迨速”，1500-1200转左右。发动机温度正常 后，喷油量和怠速阀门的开度都恢复常态。当温度超过正常工作温度时，节温阀打开，发动机水套里面的冷却液通过节温阀流经散热器(水箱)做大循环，通过车辆 行驶产生的空气流动，带走大量的热量，保持冷却液的正常温度。如果车速慢甚至停车但是不熄火，没有流动空气帮助散热，发动机会很快升温，这时温度传感器发 出指令让风扇启动帮助散热器散热。
在寒冷的冬季，发动机需要的是保温而不是散热!冬季由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在正常工作温度，发动机会增加喷油量和改变点火提 前角度来保持温度(这也是气候变冷后小幸杂音大和车抖的主要原因)，同时汽油的热效率也大大不如热天。另外，你为了保持正常的车速，会不知不觉地增加油门 的开度。这些都会增加油耗。
汽车冬天暖风不热的解决方法
暖风系统因为长时间没有使用，难免会出现很多小故障，可以先做以下步骤：
1.检查冷热风挡，看空调是否调到热风挡上;
2.检查电子风扇温控开关;
3.检查水温节温器。一般来说，车辆暖风系统不热可以分为两方面的原因：一是发动机冷却系统造成的，另一种是暖风的控制机构工作不良导致的。这些问题相对普通车主有些难度，有的维修起来也比较复杂，还是应该请专业人员。
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