四款带涡轮紧凑型车推荐大全
虽然近年来SUV市场快速增长，但需求量最大的车型类别仍然是紧凑型车，这也迫使厂商绞尽脑汁丰富产品、提高竞争力。在以前，20万元内的紧凑型车大部分是自然吸气车型，而如今越来越多的涡轮增压车型也加入其中。它们也许排量不大，动力却足够强劲，正好迎合了时代发展的潮流。以下是学习啦小编为你精心整理的四款带涡轮紧凑型车推荐大全，希望你喜欢。
带涡轮紧凑型车推荐：上汽通用别克威朗
厂商指导价：16.29万-19.99万
■ 动力介绍：
威朗搭载了1.5L(15S车型)和1.5T(20T车型)两款发动机，其中20T车型则采用了和昂科威20T一样的动力系统，1.5T涡轮增压发动机同样为缸内直喷，最大功率169马力(124千瓦)/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，数据在同级别属于中上等水平，它匹配的是7速干式双离合变速箱。
此前我们已经对20T车型进行测试，相比15S车型，它的动力储备就要好很多，也更符合标杆紧凑型车该有的动力水平。7挡干式双离合变速箱大多数时候表现合格，它会积极升挡，试图帮助你降低油耗，提高燃油经济性。
20T车型的0-100km/h加速时间是8.77秒，和官方公布的是8.8秒相差无几。100-0km/h刹车相当优秀，刹车距离为36.41米，表现非常出色。然而，它的油耗不算低，我们实测百公里油耗约为9.0L，算是比较一般的水平。
■ 其它部分介绍：
在众多紧凑型车里，威朗绝对是可以靠“脸”吃饭的车型之一，在目前购买威朗的车主里，都对它的外观给予了一致好评，在路上有相当高的回头率。这款帅气的车型有玛瑙红、琥珀棕、云母蓝、赛道灰、珍珠黑、雪域白、冰川银七种车身颜色，相信够大家选择了。
车身尺寸方面，威朗20T车型的长宽高分别为4718×1802×1471(mm)，轴距为2700mm。在这次推荐的四款车型，它的各项数据均在主流水平之上，其中轴距仅次于标致408。
威朗的内饰秉承家族式360度环抱一体式设计理念，用料和做工在同级车里算是非常不错的，内饰大面积采用搪塑工艺。另外，它在中控下方、方向盘、门把手、挡把等处还有镀铬装饰点缀，整车质感值得点赞。
配置方面，20T车型标配了LED日间行车灯、远近光一体式大灯、ESP车身稳定系统、6安全气囊、一键式电动防夹天窗、TPMS智能胎压监测系统、上坡辅助、倒车雷达以及无骨雨刷等。
威朗的乘坐空间表现不错，我们的体验者身高179cm，在将前排座椅调至最低后，他的前排仍然有三指空间。保持前排座椅不动，体验者进入后排，此时腿部有两拳的空间，而头部则有四指余量。
威朗的储物格该有的都有，整体表现让人满意。后备厢方面，在后排座椅没有放倒的情况下，它的容积为460L。与上述三款同级别车型相比，它的数据并不占优，可在实际体验中，威朗的表现还是非常不错的。另外，它的后排座椅支持比例放倒，可进一步扩展空间。
带涡轮紧凑型车推荐：长安福特福克斯
厂商指导价：12.88万-16.58万
■ 动力介绍：
福克斯整个车系一共搭载了两款EcoBoost系列发动机，分别是1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5T四缸涡轮增压发动机。后者最大功率181马力(133千瓦)/6000rpm， 最大扭矩240牛·米/1750-4500rpm。
此前我们对1.5T车型进行了试驾，这里简单说说感受。涡轮增压发动机在低转速区间扭矩更大的特点令这款车在城市路况下的表现有明显的提升。此外，这台发动机的涡轮迟滞也不明显，平顺性比较好，动力储备也不错，整体值得表扬。
福克斯1.5T车型0-100km/h加速跑出了9.27秒的成绩。该成绩比老款三厢福克斯2.0L(10.17秒)稍快一些，但慢于我们之前实测的蒙迪欧1.5T车型。对此，我们推断可能和调校有关。它的100-0km/h刹车成绩为41.13米，在同级别车型中不算理想。
■ 其它部分介绍：
全新福克斯换装“马丁脸”之后，颜值得到大幅度提升，高辨识度也让不用愁回头率。毫无疑问，对于年轻消费者来说，新款福克斯的前脸会更有吸引力。而它的侧面和车尾就没有发生太多改变，但整体上感觉还是挺动感。
全新福克斯的车身尺寸在同级别里不算突出，尤其是车身长度和轴距都要比对手小一些。那么它的乘坐空间会不会受轴距尺寸的影响呢?我们待会再来验证一下。
内饰方面，新车延续了老款车型设计，只是在细节之处有所调整，采用了全新样式的方向盘和空调控制面板。在配置上，新款福克斯将会标配前排双安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、ESC车身稳定控制、HSA坡道起步辅助、可折叠后排座椅、USB接口、前雾灯等。
和老款相比，全新福克斯空间没有什么变化，还是比较局促。前排中控台设计过于臃肿，导致副驾驶腿部空间比较狭窄;后排乘客的腿部空间同样不理想，我们体验者只有一拳的余量，在同级别车型里，这样的表现就有点逊色了。
在后排座椅没有放倒的情况下，福克斯的容积为530L。与上述三款同级别车型相比，它的数据要比威朗和明锐出色，在实际体验中，福克斯的表现没有想象中出色。另外，它的后排座椅支持比例放倒，可临时放置一些大件物品。
带涡轮紧凑型车推荐：东风标致408
厂商指导价：15.17万-18.97万
■ 动力介绍：
标致408早期率先推出了1.6T涡轮增压发动机，随后在今年3月份又增加了1.2T车型。其中1.6T涡轮增压发动机的最大输出功率为167马力，峰值扭矩为245牛·米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。
此前我们已经分别试驾了1.2T、1.6T车型，这里重点讲1.6T车型的表现。它搭载的这台发动机调校比C4L 1.6T车型显然更加成熟且偏向于舒适。这台1.6T发动机本身的实力毋庸置疑，245牛·米的最大扭矩甚至比C4L还要高，但厂家刻意弱化了它的加速性能，而这么做的目的显然是为了保证舒适性。
我们实测了它的0-100km/h加速时间，最终取得9.02秒的成绩。9.02秒虽然算不上快，但对一款主打舒适的家用车来说，也够用了，要知道和408有着相同定位的速腾1.4T车型加速时间也只有9.42秒而已。
■ 其它部分介绍：
全新一代408运用了标致最新的家族式前脸设计理念，新车前脸造型与海外全新一代308有诸多相似之处，梯形格栅配合镀铬装饰条点缀视觉冲击力十足，此外带有LED日间行车灯的前大灯，看上去沉稳且不乏时尚气息。
车身尺寸方面，东风标致全新一代408的长宽高尺寸分别为4750×1820×1488(mm)，轴距为2730mm。相比老款车型，它长度增加62mm、宽度增加5mm、高度减小37mm，轴距增加20mm。即使在同级别车型里，它的各项数据也位列前茅。
新一代408的内饰档次感在目前同价位车型当中已经达到了数一数二的水平。中控台大量使用了搪塑工艺的橡胶材质，摸上去手感不错。深色木条纹装饰板也丝毫不显土气，起到了很好的点缀作用。
它的中控台中央配备了一块尺寸很大的液晶显示屏，并支持触控操作，另外其整个中控台按键非常少，直接体现了“less is more”的设计理念。而诸如一键启动按钮、电子手刹按键等均被安置在换挡杆后方。
通过此前我们对东风标致全新一代408的体验来看，身高1.79米的体验者前排头部空间有四指左右的余量，表现可以接受。而关于全新408后排空间的表现，腿部空间则达到了一拳四指的水平，表现同样可圈可点。然而它的头部却没有多余空间，稍让人失望。
官方给出的新一代408的后备厢容积为455升，内部看上去很规整，空间可利用率很高。后排座椅按4/6比例放倒之后，空间可进一步扩展，只不过放倒的座椅不能和后备厢地板形成一个平面，对使用会有一定影响。
带涡轮紧凑型车推荐：斯柯达明锐
厂商指导价：15.19万-17.99万
■ 动力介绍：
明锐搭载1.6L和1.4T两款发动机，后者最大功率为150马力(110kW)/5000rpm，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm。传动方面，与1.4T发动机匹配的是7速DSG双离合变速箱。需要说明的是，在8月27日，斯柯达推出了2016款明锐，可由于它的动力与老款一样，所以在对动力介绍时，我们仍然参考老款的驾驶感受。
在试驾过程中，明锐反馈给驾驶者的直观感受便是好开、好控制。变速箱的换挡相当积极，车速还不到60km/h，挡位却早已升至7挡，发动机的转数也被时刻控制在2000rpm之下。S挡的“性格分裂”在全新明锐1.4TSI上仍很明显，每一次深踩油门都伴随着明显的推背感，变道超车更是得心应手。
8.39秒的0-100km/h加速成绩让它不仅比自家朗逸和宝来的1.4TSI车型快了1秒以上。全力制动时，看得出全新明锐的前悬架调校还是偏重舒适的，支撑性不是很强，车辆的点头比较明显。不过四条邓禄普轮胎的抓地很棒，最终40.42米的刹车成绩也在优秀范畴之内。
■ 其它部分介绍：
由于是小改款，所以新款明锐的外观设计与老款相比，变化不大，只有细节的调整。它的车尾造型紧凑，依然采用掀背的结构，无论是车灯还是后备厢盖上线条的样式都更多的使用了直线。
车身尺寸方面，新款明锐和老款保持一致，没有任何变化。与这次推荐的三款车型相比，它没有特别突出的数据表现，各项尺寸均在主流之列。
内饰风格上，上黑下米的配色满足了绝大部分家庭用户的需求，而做工用料延续了老款明锐的高水准，能够触手可及的位置几乎都是软性材质。只是中控台的整体造型不像它的外观那样时髦，依旧显得有些保守。
车内乘坐空间方面，身高179cm的编辑坐在前排，头部约有一拳多的空间。保持前排不懂，移身至后排，可以获得超过一拳左右的腿部空间和三指头部空间，表现不如前排那么充裕。
尽管只是普通的三厢轿车，明锐却拥有一个掀背式后备厢，这在同级别是相当罕见的。掀背式的好处在于开口极大，取放物品非常方便，后备厢本身容积也很到位，官方给出的数据是590-1580升，自然是领先同级别车型。
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