哪个国家掌握了飞机轮胎承重超百吨的技术

　　因为，航空轮胎要求具有极高的安全可靠性和高技术性能，因此在产品的设计、制造、试验和检测中对飞行试验，适航取证等各个环节中不仅需要投入大量的资金，在航空轮胎所涉及的复杂技术中，(包括材料、结构、热力学设计等等)，同时对材料加工工艺的要求也相对较高。

　　但是最关键的还是市场的问题，自从1980年米其林公司试制出世界第 1条航空子午线轮胎以来，全世界也就仅有17家生产航空轮胎的企业，总计 22个航空轮胎厂 。

　　其中，法国米其林公司 4个 ，美国固特异轮胎橡胶公司和英国登录普航空轮胎 (现由 日本住友橡胶工业公司控股 ) 公司各 2个 ，日本普利司通公司和横滨橡胶公司以及我国桂林蓝宇航空轮胎发展公司等 14家企业各 1个。

　　而米其林公司的产品技术最高，规格最齐全，产量也高，拥有接近 70%的全球市场占有率 ，所以他有非常强大的市场基础和后背技术储备，在新产品研发上可以始终有优势，已经达到子午线的中期、骨架芳纶化的初期水平。

　　而其它16个厂家共分剩下的30%，市场竞争非常激烈，对新厂家来说，航空轮胎产品投资又大，技术要求又高，市场竞争又激烈，很难有回报的空间。

　　这个情况非常像现在的芯片行业，“英特尔”一家独大，其它厂家捡英特尔的剩饭吃，消费者只认英特尔，新厂家入市在技术上起点就开始落后，市场又没有，根本就没有生存空间。