退市股还能重新上市：创智科技、长航油运已提交申请

　　作为当年轰动一时的“央企退市第一股”的长航油运昨日晚间发布公告，长航油运已向上交所提交重新上市的申请材料，同时，创智科技也发布公告，将向深交所申请恢复审核，重新上市。相信不少人好奇了，退市股还能重新上市吗?创智科技和长航油运为什么能够重新上市呢?

　　退市股为何能够重新上市?

　　首先，退市流程中所指的重新上市与恢复上市有着根本的不同，恢复上市是指在暂停上市(并未丧失上市地位)后，在符合若干条件后即可恢复上市，而重新上市则是在公司退市之后(被交易所摘牌、丧失上市地位)，重新申请上市，需要重新走IPO流程。

　　武汉科技大学金融证券研究所所长董登新认为，退市后的企业如果通过脱胎换骨，公司正常的经营得到恢复，盈利能力基本正常，进入可持续发展通道的话，应该是可以满足重新上市要求的。

　　与其他谋求重新上市的已退市公司相比，长航油运显然更有“底气”，可以概括为“三无一有”。

　　“三无”，即长油的主营业务没有发生变化、实际控制权没有发生变更、经营管理层没有发生重大变动。

　　“一有”，即公司主营业务具有盈利能力和持续经营能力。

　　据《中财网》，与创智科技相比，市场可能更看好长航油运的重新上市预期。究其原因，一方面在于长航油运属于A股市场首家退市的央企上市公司，同时也是当年因财务指标遭到退市的上市公司;另一方面则是长航油运在此前退市之前，采取了大额减值损失计提的策略，而这一举措或许意在为后续的重新上市埋下伏笔。

　　事实上，无论是按照2012年修订的股票上市规则，还是按照2015年新修订的重新上市规则分析，长航油运的多项指标都比较符合重新上市的要求。在长航油运退市之后的第四年时间内，采取了重新上市的申请，这也是比较符合市场的预期。或许，作为央企退市第一股的长航油运，其最终得以重新上市的概率还是不少。

　　截至2018年3月底，长航油运公司总资产73.93亿元、净资产35.10亿元。2015年、2016年和2017年，公司分别实现营业收入54.79亿元、57.81亿元和37.29亿元，归属于母公司股东的净利润分别为6.28亿元、5.60亿元和4.11亿元。

　　长航油运：

　　长航油运于1997年6月在上交所上市。

　　因 2010 年至2013 年连续四年亏损，于2014年6月5日被终止上市，成为了当时轰动一时的“央企退市第一股”。退市后，公司开始马不停蹄地为重新上市做准备。

　　2014年，长油实施破产重整。2015年4月，重整计划执行完毕。通过重整，公司整体剥离了最大亏损源VLCC船舶，减少了24亿元债务，还以债转股的方式清偿了62亿元借款。此外，长油原控股股东中国外运长航集团整体并入招商局集团，成为招商局集团下属公司。

　　2015年7月，长油出台确保实现重新上市目标专项工作方案。提出12个方面、60项具体工作措施。

　　2018年3月，招商局集团董事长李建红表示，2018年推动长油重新上市。

　　2018年4月20日，公司2017年度股东大会表决通过了《关于申请公司股票在上海证券交易所重新上市的议案》等议案。

　　长航油运于2007年2月停止挂牌转让，停牌前价格为4.31元。

　　创智科技：

　　1997年6月在深交所上市。

　　因2004年-2006年连续3年亏损，自2007年5月24日起暂停上市。

　　2009年起没有任何营业收入。

　　2013年2月，暂停上市六年后，从深交所终止上市，股票摘牌。

　　2013年4月进入股转系统交易，在很长一段时间里都没有交易。

　　2014年12月31日，通过发行股份购买资产的方式，创智5收购了天珑移动100%的股权，完成重大资产重组。

　　2016年7月8日，深交所披露已受理创智科技的重新上市申请。

　　2016年8月，公司申请中止重新上市审核进程。

　　创智科技于2016年6月停止挂牌转让，也就是它首次提出重新上市的时候，停牌前价格为15.18元。