2019感动中国2018年度颁奖晚会观后感心得体会范文20篇(2)

2019感动中国2018年度颁奖晚会观后感心得体会范文20篇

　　第二部分：2019年感动中国其美多吉先进事迹观后感

　　篇1：

　　“时代楷模”其美多吉不畏艰险，在雪线邮路上默默奉献了29年，他的先进事迹在广安市各行各业引起了强烈反响，特别是对广大志愿者的触动尤其深刻。

　　一大早，广安区北辰街道岔路社区志愿者兰华玲就和同事来到86岁的老人邓先模家中，了解他的生活情况，帮助他打理家务。作为社区的志愿者，兰华玲一直秉承优良的志愿精神，经常为社区的居民开展各种服务。这次，通过媒体了解到其美多吉的先进事迹后，她感触很深。“其美多吉在雪域高山上那么艰苦的条件下可以坚持长达29年，无私的奉献，帮助他人，不要求回报。我们应该学习他这种精神，我不仅自己要学习，我还要号召我身边的朋友，教育自己的子女学习他这种无私奉献、乐于助人的精神。”

　　大家纷纷表示，在今后，将更加积极弘扬奉献、友爱、互助、进步的志愿精神，学习宣传先进事迹，让志愿者精神开花生根。

　　其美多吉，男，藏族，1963年9月出生，是中国邮政集团公司四川省甘孜县邮政分公司邮车驾驶员，承担川藏邮路甘孜到德格段的邮运任务。2018年12月，入选感动中国2018候选人物。2019年1月25日，中央宣传部向全社会发布其美多吉的先进事迹，授予他“时代楷模”称号。

　　其美多吉是中国邮政集团公司四川省甘孜县邮政分公司邮车驾驶员，承担川藏邮路甘孜到德格段的邮运任务。他爱岗敬业，29年如一日，驾驶邮车在平均海拔3500米的雪线邮路上运送邮件，累计行驶里程140多万公里，没有发生一起责任事故。他意志坚强，遭遇歹徒袭击时挺身而出，用鲜血和生命守护邮件安全，身负重伤后坚持康复锻炼，以坚韧的毅力重新走上工作岗位。他珍爱团结，以螺丝钉精神紧紧钉在川藏线上，将来自党中央的声音、祖国四面八方的邮件送往雪域的各个角落，用真情奉献为促进藏区经济社会发展作出了积极贡献，被群众誉为“雪线邮路的幸福使者”。

　　篇2：

　　“雪线金刚”其美多吉

　　一米八五的个子，55岁了依然健硕的身材，一把浓密的络儿胡，一丝不乱的头发被整整齐齐扎成一条马尾辫，一张棱角分明的脸既写满坚毅与执着，又充满真诚与质朴。

　　其美多吉，一个从雪山中走来的康巴汉子，四川省甘孜藏族自治州甘孜县邮政分公司长途邮运驾驶员、驾押组组长。进入邮政29年来，其美多吉就干了一件事，开邮车，跑邮路。可就是这么一件事，让其美多吉和大山较劲、与风雪抗争、和伤痛作战，甚至屡屡面临生死考验。

　　因为他跑的这条邮路属于雪线邮路，是从甘孜县至德格县的长209公里的一级干线汽车邮路。这条路，是一条平均海拔超过3500米雪线的“云中路”，是一条翻数座大山、绕千仞绝壁、穿万丈险崖的“极限风光带”，是一条能体验十里不同天、一天有四季的“气候长廊”，更是一条连接祖国内地与西藏的“生命线”。

　　经历邮路上29年的淬炼，其美多吉成了如他名字一样的“金刚”，用坚不可摧的信念驾驶着他心爱的绿色邮车，传递远方火热的情怀，温暖人们渴望的期待，用车轮抚过雪域的村村寨寨……

　　送达，不畏一切艰险

　　出发前，其美多吉与孙子深情告别

　　绵延于川藏公路上的甘孜至德格邮路组建于1954年，是其他省份邮件进入西藏前四川境内的最后一段邮路，海拔从2500米一路攀升到5000米以上。

　　1954年是川藏公路修成的那一年。川藏公路是世界上地势最高、路况最为险峻的公路，十万余名官兵和民工用了4年时间，征服了14座终年积雪的雪山，几乎每推进一米都要造成大小不等的滑坡和塌方，施工的第一年就有不少于2000人为此献出生命——365天中，牺牲人数最少的一天是5人。其中，仅雀儿山就牺牲了300人。

　　雀儿山，主峰海拔6168米，是川藏公路北线进藏必经之处，素有“川藏第一高”“川藏第一险”之称。这座“山鹰飞不过的山峰”，一年有8个月以上的时间被冰雪覆盖，山上32公里的公路全是土石路，山顶就在眼前，沿绝壁开凿而成的道路却弯曲险峻。坐在颠簸的邮车上，恍如置身云端，一边是石块遍布的陡坡，一边就是悬崖，遇到转弯处，车头仿佛要冲出山路，感觉随时会落入深渊。

　　雀儿山上路面最窄处仅有4米，仅容一辆大车慢行。“这儿叫‘鬼门关’，还有高隘子、38弯道、陡石门、老虎嘴……”其美多吉一一数着危险处。经过这些地方的车辆，每一次加速、换挡、转向，都如同与死神博弈。

　　悬崖、飞石、雪崩、路面结冰，再加上高寒、低压、缺氧，当地有“冬过雀儿山，如闯鬼门关”之说。“雀儿山的路冬季比夏季危险，夏季有暴雨、冰雹，但是肉眼看得见，冬天路面上是雪，下面是冰，稍不留神车就会打滑，如果滑下悬崖，就是车毁人亡。”其美多吉说，最不愿碰见的是“风搅雪”和雪崩。

　　“风搅雪”来的时候，眼前只有一片白色，甚至连天空和大地也无法分清。汽车前挡风玻璃的雨刮器根本不起作用，驾驶员只能把头伸出窗外去看路。也许前面一辆车5分钟前顺利通过，可5分钟后，一座四五米高的雪山就会出现在后一辆车前，而这一堵，可能就是一两天。

　　每年10月至次年5月，是“风搅雪”当道的季节。2016年农历大年廿九，其美多吉如往常一样开着邮车行驶在山路上。突然，对面的道路不见了，风将雪吹起来，在路上形成了一座雪山。怎么办?过年了，山里几乎碰不到其他车辆，没有帮手，车完全开不过去。其美多吉不能离开邮车，便请求一位开车路过的老乡帮忙。老乡走了整整5公里带回3个热心人，5个人一起铲上两三米，就赶快把车往前开一段，否则清好的路又会被雪堵上，清一段开一段，弯腰挥铲、上车挂挡，用了4个小时最终脱了困。

　　雪崩时，雪球突然从山上滚下来，越滚越大，几十吨重的车子也会被瞬间推下悬崖。2000年2月，其美多吉和同事在雀儿山上遭遇雪崩。虽然道班就在距离一公里远的地方，但为了保护邮车和邮件的安全，他们死守邮车，用水桶和铁铲一点一点铲雪。这一公里，他们走了两天两夜，两人的脸被冻得红一块紫一块，白线手套磨破了，露出又脏又肿的乌青手指。

　　被大雪围困，其美多吉说，他们将此戏称为“山大王”。做“山大王”时，眼睛千万不能闭上，闭上了就可能永远也睁不开，但睁着眼睛，眼前一片单调的白色能让人发疯，其美多吉也患有雪线邮路驾驶员的通病——雪盲。

　　冬天的艰苦还有孤独。“冬天，这里山上都是雪，除了天上的老鹰，就是地下的邮车，过年时更是一个人都没有。”其美多吉说，最怕过年出车，饭馆都不营业了，他们连口热饭都吃不上，以前只能在零下二三十摄氏度的严寒中啃几口自带的干粮，现在单位给配备了自热饭。作为漫漫白雪路上的“独行侠”，想着其他人和家人吃团圆饭的温暖场景，孤寂油然而生。

　　再险再难也无畏。“只要有邮件，邮车就得走;只要有人在，邮件就会抵达”，抱着这样的信念，每个月，其美多吉都要开着邮车翻越雀儿山20多次。他说，雀儿山就跟自家院子一样，山上哪里有落石，哪里会有泥石流，哪里有暗冰，哪段路上的积雪有多厚，哪段路基较硬，什么天气会有什么路况，他都了如指掌。

　　29年来，其美多吉6000多次往返于这条邮路，行程140多万公里，没有出过一起安全事故，机要通信质量年年全红。仅2017年，其美多吉带领他班组的兄弟就安全行驶43.4万公里，向西藏运送邮件13万件，运送省内邮件33万件。