浅谈通信学毕业论文范文
通信建设是否获得成功,能否顺利地发展,与通信规划的科学性和规划的实施有密切关系。下面是学习啦小编为大家整理的通信学毕业论文，供大家参考。
通信学毕业论文范文一：浅析智能光网络在电力通信系统中的应用初探
[论文关键词] 智能光网络 电力通信系统 应用
[论文摘 要] 智能光网络技术弥补了传统电力通信系统中SDH技术的不足，其在电力通信系统中的应用已经成为大势所趋。本文首先简要分析电力通信中光纤通信的现状，然后介绍智能光网络的概念及其主要技术，进而探讨其在电力通信系统中的应用。
我国智能化电网建设的加速对电力通信系统实时控制的要求更高，电力通信工作越来越重要。现有SDH光传输网络难以满足电网发展的需求，以SDH以及光传送网为基础的智能光网络的成为电力通信系统发展的方向。
一、我国电力光纤通信的现状
目前我国电力光缆主要由普通光缆、ADSS光缆以及OPGW光缆组成，近几年的光缆建设以OPGW光缆为首要选择，辅以普通光缆，基本覆盖110kV的开闭所以及变电站，通过光纤线路实现网络连接。就传输网络而言，已有的SDH电力通信系统通常采用环网结构，即使用SDH光端机进行组网，传输容量一般为2488Mb/s或者622Mb/s。目前我国电力通信系统光线通信主要存在以下几个方面的问题。首先是灵活性比较差。通信网的业务调度能力较差，静态的端到端业务配置效率低.业务的疏通以及汇聚时往往出现阻塞，对于突发特较强的数据业务先天不足，并且SDH的网管功能使得其对网管的依赖性较强，一旦网管出现故障后果不堪设想。其次是业务模式比较单调。由于SDH网络无法对不同的用户和业务进行分级，因此提供的保护方式单一，网络资源的利用率比较低.更无法实现对资源的优化配置。再次是光缆的安全性比较差。SDH网络只能依靠2个光缆路由组成环形网络，难以应对网络光缆中断的故障，有着多站点通信失灵的危险。最后是扩展性能差。由于传统电力光纤通信的管理针对厂商，环网数量的增加带来了资源瓶颈，电路调度以及环间资源的优化往往比较繁琐。
二、智能光网络概述
(一)智能光网络的概念
智能光网络是在SDH以及光传送网上增加独立的控制平面后形成的，支持目前传送网提供的不同速率以及信号特性的业务。智能光网络能够在两个客户网之间提供固定带宽的传输通道，因此它对于新业务有着较强的可扩展性，能够支持多种业务模型。与传统的SDH网络相比而言，智能光网络有着以下几个方面的优点。首先是采用动态分布式的重路由，将全网的空闲链路当做备份路由，可以为多重节点故障时恢复链路提供更多的解决方案，因此能够使用备用宽带保障重要业务，并且它提供多种业务等，能够根据不同的需求定制特定的恢复方式，提高网络资源的利用率，为用户提供差异化的服务。其次是智能化的端到端配置。智能光网络中的业务配置能够根据网络资源、用户要求等使信令协议自动地进端到端的指配，创建动态的交叉连接并以此连接做为实体进行管理。快速配置的能力可以现状提高新业务的效率，实现资源的充分利用，并且信令的快速配置有利于未来多厂商互联互通。最后是资源的动态分配。在智能光网络中能够根据用户的需求提供带宽，达到按需分配的目的。通过设置自动触发带宽调整条件可以利用智能光网络的自动化以及智能化能力来完成带宽的自动无损调整。
(二)智能光网络的关键技术
第一，路由技术。路由技术是智能光网络中控制平面的重要技术，分为域内路由协议以及域间路由协议，前者适用于同一运营商的不同控制域，后者则适用于是不同运营商的控制域之间。第二，信令技术。在SDH中主要依靠网管集中实现调度，信令技术并不重要，而在智能光网络中信令技术是其重点，信令协议用于建立、维护以及拆除分布式连接，传送资源发现、呼叫控制、连接选择以及连接控制等信息。第三，自动发现技术。自动发现指的是网络通过信令协议实现网络资源的自动识别，包含控制实体、层邻接以及物理媒介层的逻辑邻接和业务发现。第四，链路管理技术。链路管理运行于邻接节点间的传输面上，用于提供链路并管理节点之间的控制信道，其核心作用在于信道管理、故障定位以及隔离等等，是实现光路自动配置的关键。第五，生存技术。生存技术是保证网络在故障发生后对受损业务的恢复，在智能光网络中其生存技术基于GMPLS协议的，该协议分为路径保护与区段保护，路径保护在连接终端上，当故障发生后替换到替代的路径上，区段保护则位于两个个相邻的结点之间，在故障发生后工作链路转移到备用的链路。
三、智能光网络在电力通信系统中的应用
智能光网络是构建下一代光网络的核心技术，这种技术和组网思路能带来显著的优势，不过不便之处在于这种技术目前尚处于发展之中，尤其是接口规范以及协议标准等都还处于制定过程当中。因此，可以采取以下措施在电力通信系统中应用智能光网络技术。首先是充分利用已有的网络资源，在保证目前投资的情况下逐渐引入智能光网络，达到少投入并且多收益的目的。其次是要坚持网络的兼容性以及技术的标准性，信令协议标准是智能光网络在电力通信系统中应用的前提，因此应当根据现有设备与网络以及评价方案选择标准协议抑或专有协议。最后要根据自身业务以及网络发展的实际状况引入并开展新的业务，逐步过渡到智能光网络。
从技术层面而言，智能光网络在电力通信系统中的应用可以从以下几个方面入手。第一是在已有的网络中引入集中控制系统，与此同时要向外提供标准的UNI接口，实现带宽与流量的按需配置。可以考虑在已有的光传输网层面选择核心节点配置大型交叉连接系统，通过这种方式能够屏蔽目前网络条件下的多厂商环境，构建一个灵活强大的智能核心层，也可以在保持已有传输网的前提下在集中管理系统上进行智能控制系统的配置，借助提供的标准OIF-UNI接口来实现与数据业务层之间的自动互联，最终搭建起结构重叠的智能光网络。第二，等智能光网络技术实现标准化后，可以在电力通信网络中建立信令机制，配置带宽的工作就可以由信令网来实现。对于目前电力通信网络中的带宽配置则仍然可以继续使用集中控制系统来实现。在一段时间内两种方式共同使用，平滑过渡，保证全网间的端到端配置。智能光网络技术是构建下一代电力通信系统的核心技术之一，它的网络体系结构能够给电力通信网络带来深远的影响。目前智能光网络技术受制于协议标准等问题的掣肘而没有得到广泛的应用，并且其产品的成熟度也有待考验。不过智能光网络在电力通信系统中的应用已是大势所趋，可以通过上述两种方式逐步推广应用以提高电力通信系统的通信效率。
总而言之，在电力通信系统中应用智能光网络技术能够实现技术上的自动化以及信息化，提高光缆的利用率以及光纤通信的可靠性，改善网络的多业务接人能力，并且其友好的操作界面也便于管理用户信息，从而达到降低成本提高电网运作效率的目的。
参 考 文 献
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[4]李瑞梅，庄其仁.智能光网络在电力通信中的应用[J].福建电脑,2010.
通信学毕业论文范文二：探析移动通信在铁路通信系统中相关应用
论文关键词：移动通信 铁路通信系统 应用
论文摘要：铁路运输是国家的经济大动脉，铁路通信系统是直接保证铁路运输的重要工具，它的质量的好坏直接影响铁路运输的效率以及运输速度和安全。随着科技的进步和发展，各种高薪技术被广泛地应用在铁路通信系统中，使得铁路通信系统得到逐步提高和完善，并提高了铁路运输的运输速度、效率以及安全可靠性，本文主要讨论移动通信在铁路通信系统中的相关应用。
一、铁路通信的作用
通信，指人与人或人与自然之间通过某种行为或媒介进行的信息交流与传递。铁路通信就是指利用有线通信、无线通信、光纤通信等现代化技术和设备，将铁路运输生产和建设过程中的各种信息进行传输和处理交换。从1825年的人工摇旗引导到1839年的指针式闭塞电报设备的发明以及应用，就说明现代通信技术一开始就是与铁路运输是紧密相关的。随着我国高速铁路的建设和运行，对铁路通信技术提出了更高的要求，只有不断地发展和完善铁路通信系统，才能为现代化铁路的建设与运行提供重要技术支持和安全保障。下面我们就来讨论移动通信在铁路通信系统中的相关应用。
二、无线列调
无线列调是重要的铁路行车通信设备，主要负责列车的位置和运行方向。无线列调系统主要解决行车调度员、车站值班员和机车司机之间的通信和车站值班员、机车司机和运转车长之间的通信。虽然无线列调具有节约资源的优点，但目前使用的无线列调是同频单工电台，随着列车提速的不断深入和列车建设密度的加大，在仅有的一个频道上集中了众多用户，再加上场强的越区严重，容易致使系统阻塞，甚至于瘫痪。对于现代化的高速铁路而言，这种通信系统过于简单，满足不了建设发展的需求。
三、集群通信
集群通信系统是一种高级移动调度系统，代表着专用移动通信网的发展方向。它能按照动态信道指配的方式，实现多用户共享多信道。由于它具有调度、群呼、优先呼、漫游等功能，被广泛地应用于政府、铁路、航空等部门，其中以源自欧洲的TETRA较为出色。不过这种通信系统也有一定的缺点，比如系统设备采购、建网成本和终端价格较高，同时也存在信息丢失、保密性不高、易受干扰等，这从上海局目前所建成的集群系统就能看出来。这些缺点对普通语音通信的影响不大，但对要求较高的场合并不适用，比如列车与指挥中心的实时双向数据通信。
四、GSM-R
GSM-R通信技术最早起源于欧洲，是在GSM公众移动通信系统的基础上增加了铁路运输专用调度通信功能，它主要由交换机、基站、机车综合通信设备、手机等组成，目前在德国、意大利、瑞典等大多数国家普遍应用，我国铁道部于2000年底正式确定将GSM-R作为我国铁路通信系统的发展方向。它主要提供无线列调、编组调车通信、区段养护维修作业通信、应急通信、隧道通信等语音通信功能，可为列车自动控制与检测信息提供数据传输通道，并可提供列车自动寻址和旅客服务。比如全世界海拔最高的青藏铁路，它的绝大部分线路都是在高原缺氧的无人区，为了满足铁路运输通信、信号及调度指挥的需要，就采用了GSM-R移动通信系统。另外还有：大秦线、胶济线、合武线、京津城际线，京沪高铁等。
五、卫星通信
卫星通信是指利用人造地球卫星作为中继站来转发或反射无线电信号，在两个或多个地面站之间进行通信。它的主要优点是通信范围大、不受陆地灾害的影响，可靠性高、电路开通迅速、多址连接等，不过也存在成本高、传输延时大、传输带宽有限等不足。相对而言，比较适合铁路应急部门使用。
六、无线宽带WIMAX
WIMAX技术是一项于IEEE 802.16标准的宽带无线接入城域网技术。目前，在铁路通信系统中的最新应用成果就是中国神华能源股份有限公司的自主研发项目 -“WIMAX技术在铁路移动通信中的应用研究”。该项目自主研发了基于WIMAX无线宽带技术的机车同步操控通信、列尾通信、无线列调通信、视频监控等组成的铁路通信应用系统，在经过车载运行实验和室内动力分布实验后，经专家组检验，表明该系统可满足朔黄铁路运行的技术要求，具有创新性，技术成果达到国际领先水平。
七、结束语
铁路通信是以运输生产为重点，主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。但因铁路线路分散，支叉繁多，业务种类多样化，组成统一通信的难度较大。所以，在铁路通信系统中应当将各种现代化的通信技术有机结合，以保证行车安全、防止作业事故，提高运输效率，加速机车周转，以及改善服务质量等。
参考文献：
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[3]钟章队等编著.铁路综合数字移动通信系统GSM-R[J].中国铁道出版社,2003,10(15):323-325
[4]陈玲,李毓才,邢智明.铁路移动信息传输安全平台的设计与实现[J].中国铁道科学,2007,3(10):125-127
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