铁路路基施工技术论文

　　火车就是奔跑在专用路基上的车辆，因此，对于铁路而言，没有什么比路基更重要的了。 小编整理了铁路路基施工技术论文，欢迎阅读!

　　铁路路基施工技术论文篇一

　　浅谈铁路路基施工技术要点

　　【摘要】铁路路基施工质量对整个列车的负载情况是有很大影响的，同时，也是会导致交通事故出现的，因此，一定要采取必要的措施对其施工技术进行很好的控制。本文首先分析了我国铁路路基建设的技术特点与施工难点，然后详细阐述了铁路路基施工技术要点。

　　【关键词】铁路路基;填筑;压实;防护;片石

　　一、我国铁路路基建设的技术特点与施工难点

　　(一)技术特点

　　在交通运输业不断发展过程中，我国的铁路运行速度也发生了很大的变化，在这种情况下，铁路路基建筑技术一定要进行提高，这样能够更好的保证其施工工艺和质量。在进行铁路路基建设的时候要对基底进行很好的处理，同时，对质量控制和检测工作也要进行更加严格的控制，尤其是对软土地基进行处理的时候，要采取更加好的措施来对其进行治理。软土地基在施工过程中要避免出现路基沉降的问题，这样就使得在对路基进行施工的时候要对基底用料情况进行很好的选择，这样才能更好的保证路基的施工质量。在填筑标准和压实程度方面也是要进行很好的控制的，这样能够更好的对各个路段的施工质量进行控制。铁路路基施工队路基排水以及坡面保护问题是非常重视的，这样也是为了更好的对铁路路基施工质量进行控制。

　　(二)施工难点

　　在铁路路基建设过程中，建设的技术标准出现了很大的变化，而且，在进行施工的时候也出现了很大的问题，这些问题的出现对整个工程的施工都是有很大的影响，主要的问题就是在进行施工的时候经常会出现技术体系不够完善的情况，同时，在施工过程中对施工质量要求以及相关的检测方法也是存在着一定的问题的，在进行路基填筑的时候经常存在着对填料要求过高的情况，这样在施工过程中经常会出现不能进行很好解决的情况，同时在施工成本方面也是存在着很大的问题的。在很多的工程中，进行铁路工程的改建项目也是非常多的，在这种情况下，要对工期以及施工质量问题进行更好的控制，这样也能更好的保证施工的质量，同时保证整个工程不会受到很大的影响。

　　二、铁路路基施工技术要点

　　(一)施工工艺

　　1、路基试验段建设

　　在铁路建设中路基在填筑施工之前，应该确定一段具有代表性且大于等于100m的路段作为路基的试验场所，对其进行相关的填筑压实试验，检定原材料配合比参数对路基整体稳定性的影响，从而选定合理的工艺参数和压实厚度等数据，用这些数据来作为整个路基建设的数据标准。

　　2、路基在填筑之前要按照设计与规范的要求对路段的地表进行相应的处理，并且要解决好整个建设工程中的排水问题，通行的做法是增设褥垫层与防水土工布结合，从而减少路基基础因积水带来的路基沉降等因素的影响，为路基的施工做好准备。

　　3、路基的填筑和开挖过程

　　(1)施工准备

　　施工放样，恢复中线并测设边桩，边桩上用红油漆标出填料的设计标高，直线地段一般每20m一个桩，曲线地段一般每10m一个桩。

　　(2)填料运输：

　　用自卸汽车运料，根据车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。在同一料场供料的路段由远到近将填料按要求的间隔卸置于下承层上。卸料间距严格掌握，避免料不够或料过多。

　　(3)分层填筑

　　采用按横断面全宽纵向水平分层，逐层向上填筑，按照工艺试验确定的填筑参数，采用“方格网法”散土，进行分层填筑，虚铺厚度应符合工艺性试验获得的参数，并不得大于0.3m。

　　(4)摊铺整平

　　用推土机将填料均匀地摊铺在预定宽度的路基上，检验松铺填料的厚度，如有出入进行补料或减料工作。用平地机将铺好的集料摊平，整平遍数一般为2-3遍。然后用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行找细，每层填料均应整平并作成路拱。

　　(5)洒水晾晒

　　路基填筑时应备足洒水车，将土摊铺粗平后洒水至经试验段验证最佳含水量，对于液限大于50%、塑性指数大于26及超过最佳填筑含水量的土料，先进行晾晒处理后，再进行精平、碾压。

　　(6)爆压夯实

　　采用20t以上振动压路机碾压成型，碾压时注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。碾压的遍数应以该填料进行工艺性试验所获得的参数为准。碾压过程中发现有凹凸不平现象，应人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。

　　(7)压实质量及层厚检测

　　对路基压实质量及压实后的每层厚度进行检测，压实质量检验合格后方可继续填筑。

　　4、防止路基填筑质量通病的措施

　　路基填筑的常见病害主要有边坡坍塌、路基整体或局部下沉、路基纵横开裂。针对这些通病将采取如下措施：

　　(1)加强路基填料的选择

　　①基床表层可选用煳填料或级配碎石;基床底层可选用A、B组填料或改良土;基床以下部位宜选用A、B、C组填料，当选用D组填料时应采取加固或土质改良措施。

　　②填料最大粒径不得大于0.3m或摊铺厚度的2/3，表层填料的颗粒粒径不得大于0.15m。

　　③采取疏干晾晒及洒水湿润等措施，将填料的含水量控制在最佳含水量-3%～+2%。

　　(2)加强路基基底处理

　　①基底如为耕地或松土时，将松土翻挖，分层回填压实。

　　②经过水田、池塘、饱和粉细砂等松软地基时，采取排水疏干、挖除淤泥、抛填片石或其它特殊加固措施，确保基底坚固。

　　③软土地段采用粉喷桩、CFG桩等措施处理，软土路堤填筑时进行沉降及侧向位移观测。

　　(二)边坡防护技术

　　1、以浆砌片石修葺边坡

　　浆砌防护的材料主要是砂、片石、水泥。材料进场前需各种原材料的品质进行试验，合格后方可进场，在材料进场后还要对砼的原材料进行抽检，其各项指标均要符合设计的要求。试验室提供施工的砂浆的配合比，拌合场应该按配合比调配砂浆。石料应选用不易风化的硬石、密实、无裂缝、无水锈痕，不得使用风化严重、无工作面、含有泥土的片石，片石在使用前应用水冲洗并将尖锐部分凿除。片石的抗压强度不小于30MP。

　　在砌筑边坡时，应须边坡自底向顶依次分层砌筑，砌筑前应先将片石浇水湿润，以实现和砂浆的较好粘结。如果砌体基面石质，则在砌筑前还应将基面润湿，

　　然后铺上砂浆坐浆砌筑第一层片石;如果基面为土质或有砂、碎石垫层时，应将

　　基面夯实整平，在砌筑第一层片石时可不采用坐浆，直接砌筑。第一层片石应大面朝向基面，以保证和基面有足够接触面积，如果片石和基面有空隙，应填以砂浆或小石块。在进行第二层片石砌筑时，必须采用坐浆砌筑，即先在第一层适当厚度的砂浆，然后按放第二层片石，并保证片石之间无脱空及石块直接接触的情况。

　　2、边坡上土工格栅的修筑

　　土工格栅按设计要求选定，按规定的批次进行检验。土工格栅运至工地后，分批整齐堆放在料棚内。施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好，铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应整平、压实，清除表面坚硬凸出物，并适量洒水湿润。按设计铺设土工格栅时，将土工格栅自下而上摊铺，并使土工格栅露出坡面而后回转，用U形卡固定于坡面上。搭接处U形卡间距0.3m ，U形卡长20cm。

　　3、混凝土空心砖的铺砌

　　铺砌砌筑空心砖前，先对边坡进行修整和检查验收，达到要求后才能进行下一道工序。混凝土空心砖应自下而上铺设，铺设时用橡皮锤击打，使砖与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。回填喷草、砌筑完成后，砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土，再撒播草籽或喷播植草。

　　参考文献

　　[1]秦昊斌. 浅谈铁路客运专线路基工程施工技术[J]. 科技信息. 2010(15)

　　[2]李晓梦. 浅谈铁路路基施工技术与防护措施的施工[J]. 科技创新导报. 2009(26)

　　[3]刘学成. 铁路路基防护与施工技术探析[J]. 今日科苑. 2007(24)

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