汽车的先进技术论文

　　随着我国汽车产业的快速发展，专业化的汽车技术相继建立起来并且近些年呈现建设加速的趋势。下面是小编为大家精心推荐的汽车的先进技术论文，希望能够对您有所帮助。

　　汽车的先进技术论文篇一

　　电子技术武装未来的先进安全汽车

　　【摘要】汽车电子是现代汽车发展的标志。当前，汽车电子技术进入了优化人-汽车-环境的整体关系的阶段，它向着超微型磁体、超高效电机以及集成电路的微型化方向发展，并为汽车上的集中控制提供了基础(例如制动、转向和悬架的集中控制以及发动机和变速器的集中控制)。汽车电子技术成就汽车工业的未来，未来汽车电子技术应在传感器技术，连通通讯，微处理机技术，多通道传输技术几方面进行突破。

　　【关键词】汽车;电子技术;突破

　　中图分类号：F407文献标识码： A

　　伴随着我国快速进入“汽车社会”的步伐，道路交通系统的运行正面临着极大挑战，道路交通安全形势极其严峻。目前我国汽车保有量约占世界的2%，交通事故死亡人数却占到15%左右。交通安全问题成为严重制约和谐社会建设的重要因素。

　　1 现代汽车电子技术的概念

　　汽车电子技术是建立在电子技术飞速发展基础之上的，从晶体管、集成电路、大规模集成电路到超大规模集成电路的技术进步，出现了计算机等各种各样的电子装置，汽车电子技术也随着深化与发展。信息技术的加盟使原有的汽车电子技术的内涵更加丰富。所以我们可以对现代汽车电子技术作如下基本定义：汽车本身功能性电子控制技术+应用在汽车上的电子信息类技术。

　　1.1 所谓电子信息类技术在汽车上的应用主要是指在汽车环境下能够独立使用的车载电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。是利用电子信息技术开发的车载计算机系统，具有信息处理、语言识别、通讯、导航、防盗、图像显示和娱乐等功能。

　　1.2所谓汽车本身功能性电子控制技术主要是指由传感器、电控单元和执行器组成的，完成汽车自身需要的一定功能的自动化闭环控制系统，它与汽车本身性能密切相关。例如：电子燃油喷射系统、电子控制悬架、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制自动变速器、电子动力转向等。目前，在一些汽车上，电子装置已占整车造价的 50%以上，有的高级轿车已装有上百个微控器(MCU)。汽车电子技术已成为创造汽车价值和差异性的主动力。

　　2国内外的研究现状

　　美国从上世纪80年代开始，先后开展了与智能汽车技术相关的PATH、IVI、VII和CVHAS等国家项目。成功研制了高级ACC系统、PATH磁钉导航系统、公交车辆集成报警系统、前向避撞报警系统、精确泊车系统、车一车通讯、车一路通讯、驾驶辅助控制或全自动控制等，取得了丰硕的研究成果。

　　2.1欧盟先后启动了PREVENT和eSafety等大型项目的研究，在安全车速控制与安全跟车系统、横向安全辅助与驾驶员监控、交叉路口安全辅助等方面取得了重要成果，并充分利用先进的信息与通信技术，加快智能安全辅助系统的研发与集成应用，为道路交通提供全面的安全解决方案。

　　2.2日本于上世纪90年代初就制定了大力发展智能交通系统的国家战略，其中智能汽车作为智能交通的重要组成部分，也得到了深入研究。日本政府主导的先进安全汽车ASV项目已于2000年取得初步实用化成果。而后的日本SmartWay国家计划主要负责ITS发展战略的规划及计划的实施，计划用5年的时间围绕智能汽车系统、智能道路系统、车车・车路间协调系统、行人・自行车安全辅助系统和先进的紧急救援体系开展研究。

　　3具有代表性的先进安全汽车技术

　　目前一些先进安全技术已经开始批量装车，下面举几个非常实用且已经批量投入使用的具体例子。

　　3.1ACC系统，即自适应巡航控制系统，减轻驾驶员疲劳强度，增加汽车安全性，减小环境污染，是发展最快的驾驶员辅助系统之一，该系统已经在Volvo、大众辉腾等车型上使用。ACC通过摄像机、测距雷达等信息感知手段获得自车与前车的相对距离、相对速度、相对加速度等信息，并控制自车的节气门和制动器来自动控制车辆的加速度以保持自车与前车的安全距离，从而大大减轻驾驶员在高速公路上旅行时的劳动强度，让驾驶员从频繁的加速和减速中解脱出来，享受更加舒适的驾驶。当自车通过雷达探测到前方没有汽车等其它障碍物时，汽车执行传统巡航控制，按驾驶员设定的速度行驶;当雷达探测到前方有汽车切入或减速行驶时，启动ACC控制系统，按照驾驶员设定的车间时距来控制自车的速度和加速度，以保证跟车的安全距离。

　　3.2ESP系统，即电子稳定控制程序，ESP系统整合了ABS(防抱死系统)、EBD(制动力分配系统)、TCS(牵引力控制统)等一系列底盘控制子系统，保证车辆行驶的横向和纵向稳定性。笔者曾在试验场亲身体验过配备BOSCH公司ESP系统的性能，当车辆以90公里以上速度切入弯道再转入直道后急刹车时，ESP系统的作用就表现得非常突出。没有启动ESP时，车辆会出现180度以上的抛尾现象，而启动ESP时，车辆则完全稳定可控。在日常行驶中，驾驶者往往由于技术或道路突发情况等多方面因素而操作失误或紧急变道，导致车辆出现转向不足、转向过度甚至失控的危险。ESP技术则可有效防止这些现象的发生，大大提高车辆的安全性。

　　3.3AFS系统，即自适应前照灯系统，AFS系统能够根据车辆的速度、方向盘转角、车辆的前后倾角等信息实时地调整近光灯的照射角度、范围，甚至光照的形状，有效地降低驾驶者在夜晚的弯道、交叉路口行车的疲劳程度，增加驾驶员的视野，进而有充分的时间来应付紧急情况，明显提升夜晚弯路上行车的安全性。如车辆左转弯或右转弯时，近光灯会自动增加左侧或右侧的照射范围，增大驾驶员的视野范围，这一点在实际驾车时是非常有用的。

　　实际上，先进安全汽车技术还有很多，如车辆盲点监视及危险预警技术、驾驶员状态监测技术、车道偏离预警技术等等，这些技术将逐步进入人们的视野。另外随着我国汽车先进安全技术的进步、道路基础设施的完善和智能交通体系建设的发展，车一路通讯、车一车通讯技术也将得到快速发展，未来行驶在道路上的汽车安全性将大大提高。2008年2月18日，科技部、公安部、交通部三部委在人民大会堂举行了“国家道路交通安全科技行动计划合作协议”签字仪式，汽车先进安全技术必将引起政府、企业和科研机构的关注，成为汽车技术新的关注点。

　　3.4多通道传输技术

　　汽车电子发展的第四大趋势是汽车的多通道传输技术。多通道传输技术，多通道传输技术的采用，对电子控制集成化的实现是十分必要和有效的。采用这种技术后，使各个数据线成为一个网络，以便分享汽车中心计算机的信息。随着信号处理技术的不断发展，DSP的处理能力越来越强大，可以对多个通道数据进行信号采样和数据传输成为数字信号处理的瓶颈。而伴随着电子技术和信号处理技术的快速发展，多通道传输技术由试验室将逐步进入实用阶段。采用这种技术后，使各个数据线成为一个网络，以便分离汽车中心计算机的信息。微处理机可通过网络接收其他单元的信号。传感器和执行机构之间要有一个新式接口，以便与多通道传输系统相联系。一旦多通道传输技术应用于汽车领域中，它可使汽车中各部件联系的更加紧密和顺畅，汽车的控制和检测系统的性能会有大幅度的提高。

　　结束语

　　随着社会进入信息网络时代，汽车设计主要解决的问题仍将是安全和环保。电子技术的快速发展，为汽车向电子化、智能化、网络化、多媒体的方向发展创造了条件。汽车不仅仅是一种代步工具，它已同时具有交通、娱乐、办公和通讯的多种功能。汽车的电子化使汽车工业步入了数字化时代。随着数字技术的进步，汽车也将步入多媒体时代。利用windows操作系统开发的车载计算机多媒体系统，具有信息处理、通讯、导航、防盗、语言识别、图像显示和娱乐等功能。不久的将来，汽车装置自动导航和辅助驾驶系统，驾驶员可以把行车的目的地输入到汽车电脑中，汽车就会沿着最佳行车路线行驶到达目的地。人们还可以通过语言识别系统操纵着车内的各种设施。

　　参考文献

　　[1]姚建琦.多信道信号采样和数据传输的一种实现方法[J].现代电子技术,2007(03).

　　[2]李林,郑望. 汽车电子新技术[J].汽车运用,2008(05).

　　[3]袁人宏.汽车电子技术与产业并举[J].计算机世界,2005(21).

点击下页还有更多>>>汽车的先进技术论文