汽车车载网络技术论文(2)
汽车车载网络技术论文
汽车车载网络技术论文篇二
现代汽车车载网络技术应用探析
摘 要：现代汽车车载网络技术的应用大幅降低了线束使用量，提高了汽车控制系统的稳定性，有利于整车的装配和后期的维护。现代车载网络技术包括控制器局域网、局部连接网络、多媒体定向系统传输、线控技术、D2B总线技术等，经过多年的发展已经形成比较成熟的工业标准。该文探讨了车载网络技术在现代汽车中的应用，并对线控技术和光纤技术在现代汽车车载网络中的应用进行了展望。
关键词：汽车 车载网络 应用 探析
中图分类号：U463.6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2015)07(b)-0000-00
在传统汽车中，控制信息的交换是依靠开关、继电器等电子器件之间的点对点传输的，点与点传输需要使用电线束，电气信号的种类也仅限于模拟信号和开关信号。随着汽车自动化程度的提高，使用的电子器件数量也在快速的增加，这种依靠电线束带来的最大问题是电器接插件数量的激增，电器接插件容易存在接触不良等问题，使整个汽车的控制系统稳定性大幅降低，不仅增大了装配和维修的难度，同时也加大了汽车的整车成本[1]。为了解决汽车自动化程度提高和控制系统稳定性的矛盾，20世纪80年代，业界引入了车载网络，使用车载网络降低线束的使用量，能提高控制系统的稳定性，对于控制整车的成本也具有积极的作用[2]。笔者结合自身的工作实践，对现代汽车车载网络技术进行了分析和探讨，以期推动车载网络技术的发展。
1 常见的车载网络技术
车载网路技术的发展和应用大幅的简化了汽车线路，降低了线束的用量，同时车载网络技术也提高了信息传输的速度，增强了汽车控制系统的稳定性和可靠性[3]。不同的汽车制造商发展了很多的车载网络技术，不同类型的车载网络需要通过网关进行信号的解析交换，使不同的网络类型能够相互协调，保证车辆各系统正常运转[4]。
控制器局域网(CAN)是国际上应用最广泛的网络总线之一，其数据信息传输速度最大可达1Mbit/s，采用双绞线作为传输介质，属于中速网络，在现实应用中能向控制器局域网中接入很多的电子器件，大幅降低线束用量，目前控制器局域网主要应用于汽车电子信息中心、故障诊断等，具有较高的抗电磁干扰特性，在汽车整车中多应用于发动机电控单元、ABS电控单元、组合仪表电控单元等[5]。
局部连接网络(LIN)信息传输速度较低为20Kbit/s，它属于低速网络，在现实应用中常作为一种辅助总线，辅助CAN总线工作，其访问方式为单主多从，目前主要应用于转向盘、车门、座椅、空调系统、防盗系统等。局部联结网络的先进之处在于数字信号代替了之前的模拟信号，满足了汽车对低速网络的需求。
多媒体定向系统传输具有较高的数据传输速度，在低成本的条件下棋数据传输速度可达24.8Mbit/s，采用塑料光缆作为传输介质，属于高速网络，主要应用于对数据传输速度较高的汽车多媒体系统，例如连接车载导航器、无线设备、车载电话等。由于使用的是塑料光纤，其信号比较可靠，维护也比较简单。
线控技术最初源于航空航天领域，线控技术使用电子器件将控制单元和执行器连接起来，大大减少了机械连接装置和液压连接装置的使用。线控技术属于高速网络，在汽车的安全性系统中有重要应用，线控系统能通过传感器感知车轮的转向角度，通过ECU判断并进行数据处理，提高了车轮转向的安全性。线控制动系统通过导线也能对汽车制动情况进行感知，使汽车制动系统的反应的速度和感知灵敏度得到大幅度提高。
D2B总线技术是针对汽车多媒体和通信需求开发的一种车载网络技术，采用光纤为传输介质，传输速度快，属于高速网络，可连接多媒体设备、语音电控单元等。D2B总线技术使用光纤进行数据传输，应用范围广，传输信号稳定性强，不受电磁、广播、辐射等干扰。
2 车载网络的应用
车身系统的部件分布在汽车装置的各处，如果使用线束则线束较长，容易受到广播、电磁等其他信号的干扰，为了避免其他信号的干扰，在工程实践应用中通常采用降低通信速度来解决，由于车身系统组成复杂，使用了大量的人机接口的模块，相应的节点数量也比较大，通信速度控制难度不大，但是会提高汽车整车的组装成本，目前车载网络技术在车身系统的应用主要是利用直连总线和辅助总线来完成信号的传递。
控制器局域网(CAN)的数据总线上一般连接有中央控制单元、四个车门的控制单元和车前车后各有一个控制单元等七个控制单元，实现对中控门锁、电动车窗、照明、空调系统等部件的控制。其网络形式为星状形式，单一控制单元的故障不影响整个网络的使用，其他控制单元仍能够收发数据，提高了控制系统的稳定性。
动力传动系统作为汽车控制系统的核心，需要对汽车的启动、运行、停止、拐弯等进行监测和控制，这对数据传输速度有较高的要求，需要使用高速网络。现代汽车的动力CAN数据总线一般连接发动机、ABS/EDL和自动变速器三块电脑，CAN数据总线能同时传输10组数据，在动力传动系统中要求数据传递尽可能的快，所以常使用高性能的发送器，以便于点火系统间数据高速度传输。
安全系统是指汽车的安全气囊启动系统，目前已成为小型汽车的标准配置，安全系统要实现对驾乘人员的有效保护，必须要多外界的碰撞等突发情况做出快速的反应，由于汽车的安全气囊设置较多，感知外界碰撞强度的碰撞传感器也较多，所以对通信速度和传输可靠性要求较高。
信息系统是近年来在汽车上应用较多的新技术，主要是为了满足驾乘人员的车载电话、音响、倒车雷达、多媒体等功能的使用，由于需要的通信容量大、速度快，所以一般使用光纤，其传输速度能有效满足汽车信息系统的要求。
3 车载网络技术的发展趋势
3.1 汽车线控技术的发展
汽车线控技术的应用有效解决了传统的机械连接和液压连接反馈时间长，装置结构复杂等缺点，使用线控技术可以有效的减少液压和机械控制装置，提高控制系统的稳定性和灵敏度，有利于为汽车的重新设计和布局优化提供空间。目前线控技术在汽车控制和汽车制动系统中已经得到了广泛使用，未来在汽车的远程控制、防抱死等领域将发挥积极的作用。
3.2 汽车光纤技术的发展
汽车光纤技术具有通信容量大、传输速度快、抗干扰能力强等特点，能有效满足动力传输系统对数据传输高速度的要求，能满足信息系统传输容量大的需要，必将在未来的汽车控制系统中得到应用。同时，光纤传输技术允许有较高的数据传输速率和较高的信噪比，在汽车发动机实时控制、车辆状态监测和通断负载的开关控制等方面有重要的应用。
4 结语
综上所述，汽车车载网络技术的发展和应用符合汽车自动化、智能化和节能化的发展方向，提高了汽车控制系统的灵敏度和稳定性，为汽车的布局优化和重新设计提高了空间，并且大大降低了整车制造成本，提升了现代汽车的技术水平。
参考文献
[1] 许信冬.浅谈车载网络技术对汽车的影响[J].无线互联科技，2015(8)：141-144.
[2] 唐维新，唐楚峰，钟新宝.汽车车载网络技术及其应用[J].邵阳学院学报：自然科学版)，2006，3(1)：31-34.
[3] 张卓，盖敏慧，王刚，等.车载网络的发展现状与应用[J].车辆与动力技术，2011(2)：60-65.
[4] 杨宇.汽车车载网络技术的应用探讨[J].科技致富向导，2012(8)：328.
[5] 唐德修.现代汽车的车载网络系统[J].四川兵工学报，2008，29(3)：56-60.
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