了解近代桥梁史的先驱茅以升

　　茅以升是中国近代著名的土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士，那么你了解近代桥梁史的先驱茅以升吗?下面是由学习啦小编为你提供的近代桥梁史的先驱茅以升的相关资料，让我们来进一步了解。

　　了解近代桥梁史的先驱茅以升

　　近代桥梁史的先驱人物茅以升，一生成就非凡，和他自小树立的勤奋好学有关。他经历了十四年的学习生涯，特别是对国外先进的文化知识的掌握，使得他能够在国内桥梁界取得重大成果。茅以升在唐山工业学院的成绩非常优异，考出了以前从来没有人达到的高分，成为了学校的公费保送生。美国的康奈尔大学接收了这位中国学子。可是美国人对中国的大学教育水平并不看好。有一天茅以升被叫到了教务室，土木工程系教务官对他说必须经过入学考试，如果成绩不及格，学校拒绝接收。茅以升在学习上非常自信，他同意了这个要求。第二天在他一个人的考场内，茅以升毫不慌乱，认真答卷，还不到规定时间就交上了答卷。结果，考试出来的成绩让教务官赞叹不已，中国的学生分数远比他们本校的尖子生分数还高。为了表示之前唐突的歉意和对中国学子的敬意，康奈尔大学决定以后只要是唐山工业大学保送过来的学生都免于参加入学考试。茅以升在康奈尔学校毕业的时候也同样以优异的成绩获得了学校的荣誉称号。茅以升刻苦拼搏的学习精神给母校带来了荣誉。茅以升的故事中外国求学替母校争光，是茅以升一生光辉成就中的一个小情节。茅以升的一生就像他说的，遇到深渊或者洪流可以依赖的就是这做奋斗之桥。茅以升的故事对我们具有指导意义。

　　茅以升，也许现代年轻人对这个名字只是听说过，但还不熟悉。钱塘江大桥则几乎所有人都知道，而这座大桥的建造者就是这个人。钱塘江大桥，是一座横架在钱塘江上连接上海和浙江江西等地的交通枢纽。这座桥是中国第一个现代大桥，工程浩大，建筑水平超过了同行业甚至国外的许多专家。茅以升是什么专家，答案昭然揭晓。一个行业内优秀的专家，应该从三个方面来衡量。茅以升是什么专家，有充分的真实资料可以论证。第一，丰富的文化知识。茅以升很小就进入中国新式学堂学习，并且以优异的成绩毕业于唐山专业学校。毕业后直接被国家送往美国大学继续学习，并且被授予了优异工程研究生的荣誉。十四年的学习生涯，为茅以升建造桥梁打下了坚实的知识基础。第二，丰富的实战经验。回国后，带领人们成功建造第一座现代化大桥，在造桥中发明了许多新式造桥法。第三，传道授业，著书立说。茅以升在中国工程学教育上付出了许多努力，他开创学校，给后代学习桥梁创造了专业的学习环境。茅以升晚期把毕生的桥梁知识都写成了书籍，使知识的火种代代相传。

　　茅以升是什么专家，他不只是桥梁专家，也是一个成功的教育家。他身上的品格已经超越了普通的学者专家，他一生对祖国的贡献，值得后人永远纪念和景仰。茅以升一生都贡献在了桥梁事业上。年轻时期在美国留学，写的博士论文桥梁桁架之次应力中的杰出理论，被人们称为茅氏定律。后来写出了许多杰出的作品，主要都是和中国的桥梁有关的。茅以升的作品代表有中国古桥和新桥，桥梁史，钱塘江大桥等。新中国成立后，他创办了桥梁工业学堂，并且在多家大学里担任教授，传授桥梁专业知识。晚年的时候，较多的精力用在了写书上。茅以升的作品也是在晚年时期比较多。上个世纪五十年代，出版了两本书，钱塘江桥和武汉长江大桥。七十年代，写成了中国古桥和新桥。这本书历数了中国古代的桥梁到现代桥梁的历史变迁，具有重要的学术意义，在全世界各地都有不同的译文版本，日本，法国，德国，美国，西班牙等都有这本书的发行。他在八十年代写下了对于钱塘江大桥建造的回忆自传。除了早先对桥梁次应力的理论研究，中国桥梁历史的编著外，还发表了许多的科普类作品。作为一名教育家和十几年的学习经验，他写了许多的学习方法论。茅以升作品也反映出他对教育的思考，包括了学习掌握专业知识的方法，以及开创桥梁学科的历史意义。

　　了解近代桥梁史的先驱茅以升的成就

　　他自1954年起当选为一至五届全国政协委员、全国人民代表大会代表、人大常委会委员。1987年10月，光荣地加入中国共产党。他为我国和世界桥梁建筑事业做出了卓越的贡献。1989年11月12日病逝。

　　茅以升，字唐臣，江苏镇江人，1896年生。茅以升中学毕业后，先考入唐山工业专门学校土木系。1916年毕业后，由唐山路矿以第一名的成绩，被清华学堂官费保送留美，成为研究生。茅以升于1917年获康奈尔大学研究院专业硕士学位，1919年获美国加利基理工学院工学博士学位。1919年12月，24岁的茅以升毅然回国。在交通大学唐山学校任教授。先后任唐山工业专门学校教授，南京国立东南大学工科教授兼主任，南京河海工科大学校长，天津北洋工学院院长兼教授，江苏省水利局局长，交通部中国桥梁公司总经理兼总工程师，北方中国交通大学校长等职。

　　1933年至1937年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，主持修建我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥———“钱塘江大桥”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。从此，茅以升的足迹遍布大江南北，他的名字和新建的大桥一起留在祖国各地。经过5年的努力，茅以升终于将现代化的钱塘江大桥建成。

　　1955年至1957年，茅以升又任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，他又接受修建我国第一个跨越长江的大桥———武汉长江大桥的任务。1955年9月，大桥正式开工，到1957年9月25日建成，比原计划提前两年。1957年10月15日，武汉长江大桥举行落成典礼。

　　1958年在北京修建人民大会堂时，周恩来总理在审查工程设计时指出：“要有茅以升的签名来保证。”

　　茅以升一生学桥、造桥、写桥。他在中外报刊发表文章200余篇。茅以升，解放后任铁道研究所所长，铁道科学院院长，全国科学技术协会副主席。自1954年起当选为一至五届全国政协委员、全国人民代表大会代表、人大常委会委员。茅以升为我国和世界桥梁建筑事业做出了卓越的贡献。1989年11月12日病逝于北京。