大运河开通的具体时间是什么时候

时间：2017-12-15 09:15:00 世芳35由分享

　　大运河与古代运河城市相伴而生,两者相互依存,相互推动,互为影响。大运河开通的具体时间是什么时候呢?接下来就和小编一起来了解一下关于大运河开通的具体时间是，欢迎阅读!

　　大运河开通的具体时间

　　开凿于春秋末期

　　周敬王三十四年(公元前486年)，当时统治长江下游一带的吴王夫差，为了北上伐齐，争夺中原霸主地位，调集民夫利用长江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的“古故水道”，并开挖自今扬州到江水，东北通过射阳湖，再向西北至淮安入淮河(即今里运河)，因途经邗城，故得名“邗沟”，全长170公里，把长江水引入淮河，成为大运河最早修建的一段。后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施工延伸河道。

　　隋运河贯通南北

　　隋朝统一全国后，隋文帝先在汉长安城的东南龙首原建大兴城作为都城，为供京师所需，于开皇三年(公元583年)即令西自蒲(今山西永济)、陕(今河南陕县)，东至卫、汴(今河南开封)等13州募置运米丁，并在卫、洛(今河南洛阳)、陕、华(今陕西华阴)4州设置官仓，漕运关东及晋之粟以给京师。第二年，命宇文恺主持修建了一条300里的广通渠，从大兴城东引渭河水到达潼关，与黄河连接起来，用以漕运关东的粮食。开皇七年(公元587年)，为准备灭陈，又派梁睿沿春秋时吴王夫差所开挖的邗沟故道，开挖山阳渎，自山阳(今江苏淮安)引淮水，经江都至扬子(今江苏仪征)入长江，用以向南方运兵、运粮。

　　隋炀帝即位后，对定都大兴并不满意。因为一来大兴距离关东和江南地区较远，不便于朝廷对关东和江南的控制，二来随着中央政府机构的逐步完善，大兴的人口不断膨胀，光靠关中的粮食和物资已不能满足需要，而江南地区由于在南朝时无大战乱，社会比较安定，农业和手工业获得很大发展，已成为财富集中的地区，但从那里调运粮食和物资到达京师，路途又过于遥远，漕运不便。于是便在道里适中的洛阳营建东都，并着手修建大运河，以便漕运黄河下游和江、淮地区的物资以给东都，并加强对黄河下游及江南地区的控制。

　　大业元年(公元605年)征调江南、淮北100多万民工修建通济渠(汴渠)，从洛阳西苑引谷、洛二水到达

　　黄河，再从板渚(今河南荥阳东北)引黄河水入汴水，复自大梁东面引汴水入泗水，最后到达淮水。同年，又征发淮南十几万民工，用半年时间，对隋文帝时开挖的山阳渎进行疏通、扩大。大业四年(公元608年)，征发河北100多万民工，修建永济渠，引沁水南达黄河，北到涿郡(今北京)。这就是洛阳到北京的北段大运河。因炀帝亲自巡幸，故名御河。大业六年(公元610年)，又在长江以南开挖江南运河，从京口(今江苏镇江)引长江水到达余杭(今浙江杭州)。至此，贯通南北、以洛阳为中心、南通杭州、北通北京的大运河凿通，全长2700多公里。

　　在唐、宋两代对隋运河继续进行疏浚整修。唐时浚河培堤筑岸，以利漕运纤挽。将自晋以来在运河上兴建的通航堰埭，相继改建为既能调节运河通航水深，又能使漕船往返通过的单插板门船闸。宋时将运河土岸改建为石驳岸纤道，并改单插板门船闸为有上下闸门的复式插板门船闸(现代船闸的雏型)，使船舶能安全过闸。运河的通过能力也得到了提高。北宋元丰二年(公元1079年)，为解决汴河(通济渠)引黄河水所引起的淤积问题，进行了清汴工程,开渠50里,直接引伊洛水入汴河，不再与黄河相连。这一工程兼有引水、蓄水、排泄、治理等多方面的作用。

　　元代运河改道

　　黄河流域的经济一直处于全国领先的地位，中国的政治、经济和文化中心都在黄河流域，三者合而为一。西晋以后，黄河流域屡遭战争破坏，人口大量外迁。到了唐末五代，北方军阀混战不休，黄河河道更是屡次溃决，生产凋敝，土地荒芜，而南方的社会相对比较安定，经济迅速得到发展，开始超过北方。到北宋建立之时，关中盆地和伊洛盆地已失去容纳都城的经济基础，北宋王朝不得不选择东京开封作为都城，以便依靠漕运就近取得江南地区的粮食供应，从而开始出现政治、文化中心与经济中心分离的现象。

　　随着北漠民族的南侵，北京一带逐渐成了全国政治和文化中心，但经济重心仍在南方。元建都北京，命名为大都。京师所需粮饷主要依赖于南方，加之战争之需，物资运输量很大，需发展漕运。元初运路有二：一是通过以洛阳为中心的隋运河，但由于黄河的泛滥，加上年久失修，某些地段已经淤塞，而且路途迂回曲折，运费也高。二是通过海路，经由黄海和渤海进入今海河口再沿潞河(今北运河)北上，这对于古代的木帆船来说，风险又太大，常有触礁沉没之虞。因此，如何将大运河截弯取直，从淮北直接穿过山东进入华北以达大都，成了元政府的当务之急。至元十二年(公元1275年)，元世祖忽必烈特命主管水利工程的都水少监郭守敬前往河北、河南、山东进行调查，查勘一条新的山东运河路线。郭守敬经实地调查和勘察，把山东运河路线定在泗水、汶水与御河之间。

　　至元十三年(公元1276年)，由兵部尚书奥鲁赤主持，引汶、泗水自任城(今山东济宁)开济州河，北至须城(今山东东平)安山(今梁山县小安山)，长75公里，至元二十年(公元1283年)竣工。济州河开通后，江南粮船可直接涉江入淮，经泗水达济宁，循济州河到东平转入济水(大清河)，由利津入海到天津，经潞河北上北京。三年后，因入海口沙壅而漕运转海受阻，又不得不从东阿舍舟陆运，经二百余里抵临清入御河水运至北京。

　　至元二十五年(公元1288年)，平章政事桑哥，根据漕运副使马之贞的计划奏清开挖安山至临清渠，元世祖准奏，次年正月兴工，征丁夫3万，由断事官忙速儿、礼部尚书张孔孙、兵部尚书李处巽和马之贞等主持，至六月告成，元世祖忽必烈亲赐名为“会通河”。会通河自安山接济州河开渠，引汶水向西北经由寿张(今梁山县寿张集)东，转向北经沙湾、张秋至东昌(今山东聊城)，又转向西北到临清，与御河相接，长125公里。

　　至元二十八年(公元1291年)又命郭守敬开凿通惠河，自通州(今北京通县)直达大都(今北京)城内的积水潭，全长80公里。这样，由大都向南，跨过黄河、淮河、长江到达江南杭州的京杭运河贯通，全长1794公里。

　　明、清疏浚与扩建

　　明初建都金陵(今南京)，北方运道作用有所降低，加之黄河频繁泛滥等原因，运河的某些河段常被淤，造成航运中断。洪武二十四年(公元1391年)，“河决原武黑洋山，漫入东平之安山……元会通河亦淤，久不治”。

　　明成祖迁都北京，大规模南粮北运，又成中心议题。永乐初年的运道，“一仍由海，而一则浮淮入河，至阳武，陆挽七百里抵卫辉，浮于卫”。因“海运多险，陆挽亦艰”，疏浚会通河，沟通南北大运河的呼声很高。永乐九年(公元1411年)，济宁同知潘叔正上书，陈复开会通河的必要性和可能性，朝廷采纳，命工部尚书宋礼征民夫16万，疏浚自济宁到临清元代运河。“为避黄行运，将袁口以北运道东涉二十里开新河，经靳口、安山镇、戴庙至沙湾接旧河”。

　　宋礼在巡视中发现，元代济州河和会通河古运道，由于黄河屡次决水淤涸，从“南旺视济宁地与太白楼岑齐”，“济宁两侧北高南低，南水有余，而北水常不足”。因此，在调查研究的基础上，采纳了汶上白英老人的建议，在东平州东南六十里筑戴村坝，引汶水南流至南旺分注南北运河，成功解决了运河翻越脊地的水源问题，并且设立沿河水柜，增建船闸至51座，运道畅通，“载重八百石的漕船畅行无阻”。这次运道疏浚后，将元代先后开挖的济州河、会通河及济宁以南至徐州一段运河，统一命名为会通河。

　　为使运河免受黄河泛滥的影响和避开 360里的黄河航程，明朝先后在1528～1567年和1595～1605年，自今山东济宁南阳镇以南的南四湖东相继开河440里,使原经沛县、徐州入黄河的原泗水运河路线(今南四湖西线)，改道为经夏镇、韩庄，台儿庄到邳县入黄河的今南四湖东线，即韩庄运河线。此外，为保障运河通航安全，还修建了洪泽湖大堤和高邮湖一带的运河西堤，并在运河东堤建平水闸，以调节运河水位。

　　清朝于1681～1688年，在黄河东侧，约由今骆马湖以北至淮阴开中河、皂河近200里，北接韩庄运河，南接今里运河,从而使运河路线完全与黄河河道分开。明清两代规定运河漕船的载重量为400石。明朝漕船载重吃水不得超过3尺，年漕运量约400万石。清代规定漕船载重吃水不得超过3尺5寸,年漕运量约400万石。

　　1855年，黄河在河南省铜瓦厢决口北徙，在山东省夺大清河入海，大运河全线南北断航。清朝后期和中华民国时期，曾几度倡议治理运河，但均未付诸实施。

　　从隋大业六年(公元610年)全线贯通，到1855年南北断航，大运河作为中国水路运输的重要通道历时1200多年，在中华民族的发展史上，为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献

　　大运河开凿的历史意义

　　大运河是一项改造祖国河山的伟大创举，它不仅是一条南北水上大动脉，而且在中国历史上的政治、经济、军事、文化等方面，都发生过重要的影响，推动了社会历史的发展。

　　(1)大运河的开通，改变了中国的地理环境，形成了一个南北东西全方位的大水网，两岸日渐繁荣，城镇增多不断扩大，如唐代繁华的京都长安，是运河西部的终极，南北均归于此;港口城市楚州(今淮安)是北上南下的重要码头;江南的扬州，城池之大，货物之多，生活之繁华，交通之发达，当时号称天下第一;中心城市苏州，处于江南运河的中心位置，航运繁忙;大运河的起运点杭州，是当时全国最富庶的郡县之一，城市的扩大与繁华，有力地促进了经济文化的繁荣与发展。

　　(2)大运河的通航，纺织起一个前所未有物资交流网，有力地促进了农业和手工业突破性的发展。如隋朝开通大运河不久就灭亡了，但却为唐朝创造了良好的漕运条件，把全国富庶地区的经济与全国的政治中心有机地联系起来，使唐王朝的经济文化呈现出昌盛发达的景象，在不到九十年的时间里，连续出现中国历史上少有的贞观之治和开元盛世。唐朝是真正发挥大运河作用的第一个王朝，古运河哺育了这个伟大的东方古国的文明，使之达到了经济空前繁荣，文化空前昌盛，交通空前发达的境界。

　　(3)大运河的通航，大大促进了南北科学文化的交流，如南宋时，造纸和印刷术的发展很快，通过运河输送到全国大部分地区，广泛地传播了这种古代文明。

　　开凿大运河始于何时

　　运河一般指的就是由人工开凿出来能够航行的河流，中国就有这样一条著名的河，即大运河，这条河在中国有着非常重要的作用。

　　关于开凿大运河始于何时这个问题，其实一直以来民间是有两种说法的，一种说法是隋朝时期公元605年开始的，另一种则是早在公元前486年就已经开始了。关于这两种说法，正史官方承认的是第二种，其实早在春秋时期，吴王夫差就已经开始为这项工程的前期工作做准备了，他在扬州地区下令筑起邗城，并让人挖开了一条连接长江和淮河的小型运河，这是在史书中关于大运河最早的记录了，也是确定大运河开凿时间的有力证据。

　　而关于这种开凿大运河最早是在隋朝的说法，其实要比上一种普遍的多，为什么?因为隋朝大运河的名声太响了，甚至就连隋朝的灭亡都和这条河有着一定的关系，但是即便是这样，却还是要尊重事实，隋朝时期开凿大运河的工程的确又一次启动了，而且是在隋朝时期成功了一多半，但是，公元605年的这一次开凿，只是延续了公元前486年之后没有完成的工期而已。

　　中国的这条大运河，直到现在仍然在发挥着作用，可以说它是中国古代的先祖们给后代留下的宝贵财产，而也正是因为这样，人们才更应该清楚的知道，大运河最开始开凿的准确时间是在公元前的486年。