安全风险大家谈演讲稿
演讲稿应该富有说服力和感染力,要做到这点,除了观点、道理要能为听众接受以外,演讲稿还要写得充满感情,用情来打动听众。下面是小编为大家收集关于安全风险大家谈演讲稿，欢迎借鉴参考。
安全风险大家谈演讲稿范文
此次“安全风险管理大家谈”活动，使全体干部职工切实把“三点共识”、“三个重中之重”和安全风险意识根植于思想深处，明确了两个认识，即：安全风险可以砸了自己的“饭碗”;风险管理可以保住自己的“饭碗”。通过统一干部职工的思想认识，为确保安全奠定了坚实的思想基础。实行安全风险管理，目的是消除一切风险，是在现有安全管理的基础上，对安全意识的深化、安全管理的强化、工作思路的优化，有利于安全基础工作的加强和各项措施的落实。从思想上高度重视，从制度上健全完善，从行动上付诸实施，切切实实落实安全风险管理。全面推行安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展有着极其重大的意义，也使我更清醒地认识到作为一名基层干部的责任感和使命感。
一从思想上高度重视
随着我段既有线设备改造施工和电气化施工的大面积展开，施工安全基础薄弱所带来的安全风险将更加突出。切实解决施工安全管理存在的突出问题，已是极为紧迫的工作。因此我认为想要破除铁路施工安全基础薄弱的“顽疾”，就必须增强安全风险防范意识。作为施工调度做好安全预想和安全防范工作。有针对性的对现场车间及监控人员提示提醒，真正的做到“安全防范想在前，安全工作做在前”。首先是人身安全防范措施，如桥涵、隧道等特殊作业处所施工安全注意事项，电气化施工中影响人身安全的不利因素等。其次是光电缆安全防范措施，随着通霍线、大郑线、通辽枢纽电气化施工的大面积展开，光电缆安全的监控防护工作成为施工安全工作的重中之重，施工调度除每日与施工方联系作业内容掌握施工进度外，与现场监控人员也及时联系，核对作业地点和作业内容，提示监控工程中光电缆监控的防护知识。最后是设备安全防范措施，每日跟踪各个配合作业组的作业流程，掌握日常工作量，核对工作人员，从影响范围、人员组成、人员素质等多方面入手进行分析和卡控，对影响作业内容提报不准、影响范围不清、人员不适应等问题要求车间立即整改。
通过对施工安全风险因素的有效控制，进一步促进干部职工安全意识的提高，进一步促进各项措施的落实，最大限度地从根源上减少或消除安全风险。
二从制度上健全完善
构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学的制定措施，最终实现消除安全风险的目标。我认为安全风险管理能使铁路系统的安全管理达到一个更高的层次，更能提升全路安全管理的水平。目前的施工管理，是一项复杂管理项目，它涉及的领域比较广。月度施工方案的审核、措施的审核等，都应该是施工调度的管理范畴。这一点，与技术科的配合上存在缺陷。每月技术科负责施工的工程师，会签后不能通知施工调度具体有哪些施工列入了“施工方案”，施工调度只能凭下达的施工计划，来审核月度施工。现场施工前后不能及时与施工调度沟通，使得施工调度掌握不全现场的施工过程。
要不断规范、完善班组管理各项制度，做到各项管理制度健全、分工明确、责任具体，形成作业标准、纪律严明、考核严格、设备完好、积极文明的班组，达到安全生产管理的良好氛围。日常工作中严格遵守施工调度的岗位职责并认真执行施工调度日常工作流程，强化现场作业安全互控、卡控机制，及时消除各种安全风险，做到“你的问题我来纠、你的作业我来控、你的漏洞我来补”的良好工作氛围。练就过硬的业务素质和实做能力，不断提高应急应变处理能力，实现安全持续稳定。
三从行动上付诸实施
通过此次活动和有关文件精神的认真学习，深刻领会了通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全为目的的指导思想和主要内容。从自身做起，从一点一滴做起，不断深化全员安全风险管理意识，开展安全风险控制活动，用风险理论来指导安全生产实践。准确研判安全风险点，采取有效措施，狠抓安全风险控制责任落实，全力确保运输安全万无一失。
铁路实施安全风险管理，把安全摆在重中之重的位置，这一项重要举措，一定能使铁路人与旅客大步迈进常态的平安、和谐、温馨之路。
安全风险大家谈
8月25日晚18点30分，洛阳供电段三门峡南供电车间书记张朝纲按照每月的包保计划按时到达了包保班组进行跟班作业。在作业前张书记又像往常一样到工区的电视房与职工们一起收看新闻联播。在收看新闻联播期间张书记与职工们慢慢的拉起了家常，与职工交谈起来。
这是该车间在段开展的“安全风险管理大家谈”活动中，深入一线班组与职工面对面谈心的一个缩影。以往车间干部下班组检查工作或是跟班作业，只重视抓施工安全及违章作业，而轻视了与职工进行交流谈心。时间长了在职工的心目中就有种高高在上，遥不可及的感觉，一些心里话和一些问题就不敢说出来，久而久之一些不满的情绪逐渐产生，甚至有些人将情绪带到了工作中，这样就存在了一些安全隐患。 该车间党总支成员们也深深感觉到了这些问题的危害性。因此，车间党总支借此次段开展的“安全风险管理大家谈”活动的契机，迅速制定谈心活动方案，明确谈心目标，谈心方式，要求管理干部无论是到班组包保，下班组检查及现场跟班作业时都要放下架子，放下身份，与职工进行深入的交心交流，及时了解一线职工所思所想和存在的问题，及时收集并解决，将安全隐患消灭在萌芽中。
随着活动开展的不断深入和管理干部谈心次数的逐步增加，广大职工逐步了解了此次活动的意义和目的，现在职工们见到干部们已经不在像以前那样躲闪了，通过拉家常，一对一，面对面的谈心交流，提高了职工与干部之间的信任感，增强了彼此之间的感情。职工们将自己的想法和问题说出来，不但自己心里舒服了，压力减轻了，同样也使上级领导能及时的了解职工的思想动态和存在的问题，也能在第一时间快速的得到了解决。
广大职工都认为此次开展的“安全风险管理大家谈”活动，真正的将安全谈到了职工的心里去了。现在车间上下，干部职工一条心，全力确保高铁供电设备安全运行。
安全风险牢记心
在我国广东省潮州，有一条江叫韩江，那里每年都会有人因为溺水而遇难，在这些遇难的人里，他们个个水性都极好。因为这里水域非常危险，不会水的人是不敢去的，当然也就不会淹死了。淹死的那些人呢，就是因为太相信自己的水性，麻痹大意，才酿成了惨剧。
由此，我想到了我们的铁路工作。从路局到站段，由上到下，各级领导不断对我们员工进行增强风险意识、提高防控能力的主题教育，可仍有一部分人置若罔闻，我行我素，导致事故发生。去年2月28日，沈阳机务段一名青年职工在机车整备过程中，登顶作业时，触电导致死亡。一条鲜活的只有21岁的生命，就这样悄然逝去。在我们身边，也偶尔会发生一些这样或那样的违章违纪和险情，我不禁要问，这是为什么呢?是安全风险点找的不准吗?是安全风险管理过程控制的不够吗?是人员技术不精、设备不熟吗?不，都不是!我想了好久，总结出一句话，那就是技术再好，能力再强，有章不循、盲目自信，出事故也是必然的。
再说说我自己吧，在我刚刚进入调车组练习上下车的时候，时速20公里的速度对我这样一个新人来说，实在太快了，站在车梯上直发懵，太快了，怕挨摔啊!每次下车都是加了十二分的小心。15公里的速度上车，也是一样。看着一节节的庞然大物，从我面前呼啸而过，心里的那种害怕，不言而喻!我每次上下车都是小心再小心，严格按师傅教的要领去做，一点都不敢马虎。
而两年之后再看我，谈笑间顺手抓车而上，微风中从车梯上飘然而下，有时心情好了还会摆个漂亮的pose。有一天我在作业中，准备上车的时候，下意识的做好了所有准备，当时我已经发现准备上的那节车的车梯有问题，但是我的脑海中瞬间又闪现出俩字“没事”，这种情况凭自己娴熟的本领去应对，绝对是小菜一碟。飞身起跳、手抓、脚蹬，一系列动作行云流水一般，不对，等一下，车梯呢，我一下子感觉不到车梯的存在，只见那滚动的车轮离我的脚越来越近。天啊!我踩空了。幸亏当时的车速不快，手抓的紧，否则今天我也不可能站在这里跟大家分享这段危险的经历了。现在回想起这件事，还一阵阵的后怕。细想这次在我身上发生险情的主要原因，就是觉得自己的业务太熟练，潜意识里觉得自己的技术已经很精湛，算是个“水性”很好的人了。就是这种自信，这种麻痹大意，差点酿成一场事故的发生。朋友们，你们在每天的日常工作里，相信也一定有类似我这样的经历吧!是不是你现在依然觉得自己的“水性”很好呢?在这里我要再次大声疾呼“安全生产，麻痹大意要不得”，不要等事故发生才知道悔恨，我们需要的是防患未然，而不是亡羊补牢!
铁路，是国民经济的大动脉、国家重要的基础设施和大众化的交通工具。确保调车安全，是国家，是企业，赋予我们行车岗位青工的重要职责。我们要增强风险研判意识，严格遵守风险控制流程，从编解每一列车、调动每一辆车做起，在艰巨而光荣的调车岗位上体现我们年轻一代的价值，特别是要在当前繁重的冬运工作中，以安全、优质、高效的调车业绩，彰显我们青春年华的正能量!
我们要一如既往，将安全生产进行到底，做到“时时处处想安全、人人事事讲安全”，让安全的警钟时刻激荡在我们耳畔，让我们共同努力，为争创安全优质车务段做出应有的贡献!
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