考c1驾照科目三考试内容
备考C1科目三的小伙伴们，你们知道考试内容有哪些吗?下面是学习啦小编为大家整理的考c1驾照科目三考试内容，希望大家喜欢!
考c1驾照科目三考试内容
1、上车准备
上车先刷指纹，然后轻轻打开车门约10公分，向后方观察，确认无危险后打开车门。绕车一周，检查是否有车门未关闭或其他危险性障碍物等。回到车上，调整座椅、靠背至舒适的状态，并调整后视镜至合适位置，系上安全带，准备就绪。
2、夜间灯光模拟
第二项是夜间灯光模拟，就是模拟在夜间行驶时的灯光操作。以前考试有夜间考试，如果是夜间考试，这一项则不用考。现在都是白天考试，所以这一项是必考的。
3、起步
夜光灯光模拟后起步，打左方向灯，放手刹，踩离合挂1档，轻放离合至半联动，车子缓缓前进后放开离合，起步完毕。在档位上有个规则：30米内要加到2档，100米内要加到3档，也就是说1档不能保持超过30米，2档不能保持超过100米。所以1档起步后，一般要轻加油门至速度10左右(紧急情况也可不管速度，直接挂到2档)，松油门、踩离合、挂2档，紧接着加油门至速度20左右，松油门、踩离合、挂3档，3档以后就安全了。
电子考一般保持车速在20~30，建议在30，因为很多考点都要减速的，30到20还有减速的空间，如果车速过低，则难免减速要减到20以下，这时不得不换2档(遵从减速减档原则)，2档是一个不安全的档位，必须又要在100米内加到3档。
4、加减档位操作
发出加减档操作指令后，要视路况加一档或减一档，如果路况较好则可加档，否则减档。在加减档上有个规则：加档要一档一档地加，而减档则可以跳减(比如4档直接减到2档)，每次加减档都要松开油门、踩定离合，再进行加减档操作。另外一般的速度和档位的匹配规则为：10码以上2档，20码以上3档，30码以上4档，40码以上5档，并遵从加速加档、减速减档的原则。
5、变更车道、超车
超车包含了变更车道，超车指令发出后，先打左方向灯，观察3秒以上，无危险后轻打方向盘(幅度要小，因为车速快)变更到快车道，然后打右方向灯，观察3秒以上，待合适的时机变更到右侧车道，关闭右灯，超车完成。
6、直行通过路口、通过学校区域、通过公交站台、通过人行横道，会车
当发出以上指令时，都需要做的一个操作就是减速，轻踩刹车让速度降下来，以保证行人和车辆的安全。会车除了要减速外，还需要轻轻地向右转动一下方向盘，如果车已经很靠右时则不用转方向盘。
7、路口左转弯、路口右转弯
发出指令后，先打方向灯，3秒以上，观察到合适距离时慢慢减速到30码以下，踩离合、换2档至离合半联动，出停止线右转弯，确认安全后松开离合，加速至合适车道。这里有一个规则：如果前方有车辆不宜转弯，则停车在停止线后等待;如果已经过了停止线但不适宜转弯，则一定不要在人行横道线上停车，一定在人行横道线前方空地处停车，待安全后转弯驶离。
8、靠边停车
听到靠边停车的指令，先打右方向灯，减速减档至2档或1档，右打方向盘，车身慢慢靠近右侧白线，调整车身距离与白线在10到30公分范围后轻打左方向盘，使车身回正。然后放空挡，拉手刹。等待起步指令发出，继续考试。
9、直线行驶
直线行驶指令发出后，方向盘不要动，保持直线行驶3到5秒后，可进行其他操作。
10、掉头
掉头时，档位保持在2档或1档，打左方向灯，出离人行横道线后，方向盘左打到底，驶入合适车道。接着关闭转向灯，加速加档至合适状态。一般掉头分路口掉头、圆盘掉头、厂区掉头，方法大同小异。
电子考还需要在好的路况时加档一次5档，全程只需加一次就可以了，事先熟悉路线，看看在哪一个路段适合5档加速。笔者认为，传统考对速度要求不大，对速度的收放自如，甚至有时敢于加速加档反而让考官觉得你控制车速灵活，也就容易过。而电子考因为规则的死板，就不能一直在高速中行驶，控制车速在20到30为宜，慢车速能够让人很容易地进行项目的切换，成功的几率应该也会高点。
科目三考试操作分解步骤
语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后：
①踩油门[转速1500转(15迈)时]→②踩离合、松油门，换二档→③松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→④踩离合、松油门，换三档→⑤快松离合(不踩油门)→⑥[无需加油]踩离合，换四档→⑦快松离合、踩离合，换三档→⑧松离合[把速度降到20迈]→⑨踩离合，换2档→⑩慢松离合。
要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过 2000转，过程中要尽量保持车辆平稳，最好不能有较大震动感A2驾照科目三考试内容驾驶操作。换挡时，要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放，要适当抬起--因为有感应器);松完离合后，脚要完全脱离离合，踩离合时要快速踩到底再挂档(有感应器)。
科目三加减档(配档)基本原则
档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速;
换档(加、减档)：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;
拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火;
升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;
退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速;退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;
科目三不同路况下档位的运用
提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速)，以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;
保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速(发动机中速运转状态)，使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;
正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性;
下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料;
下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度。
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