参观地铁观后感

参观地铁观后感

　　你参观地铁后，有何感想呢?下面是学习啦小编精心为您整理的参观地铁观后感，希望您喜欢!

　　参观地铁观后感篇一

　　今天在班导师和陈教授的带领下，我们怀着激动的心情去参观了广州地铁车辆段和广州南站。一路参观，使我对地铁车车辆有了最初的认识和初步的了解，此行给我的感触很深。在我看来这不仅仅是一趟简单的参观学习，更是为我们今后的学习提供了新的动力，同时也是为我们的学习指明了新的方向。

　　在广州地铁车辆段，我见到了真正的地铁列车。列车给我的感觉是既熟悉又陌生，熟悉是因为我以前经常有搭乘地铁出行过;陌生是因为我从来没有如此近距离的接触和观察地铁列车。在车辆段的车库里，我看到了两辆正待检修的地铁车辆，给我的感觉就是个庞然大物正在趴在那里，震撼不已。首先讲解员就反复强调列车检修的重要性，他告诉我们，地铁列车是需要每天的进行检修的，这样才能确保列车运行的安全，从而减少事故的发生。讲解员耐心细致的给我们讲解车辆的组成结构，其实地铁列车的结构都基本上是大同小异的。即转向架、车体、制动系统、受电弓这四部分是列车的主体部分，其他的部分就是不同科技的不同整合，最主要的还是列车信号系统的完善。但是中国就是在某些领域不能有所突破，因此中国的地铁列车虽然已经经过了几十年，有了长足的发展，但是距离国际领先的地铁列车还是有很大的差距。一个简单的例子就是广深线上运营的列车就是日前引进美国的最先进地铁列车，还有就是，地铁的信号系统全部是进口的国外的系统。虽然我们是可以借鉴学习人家的先进技术和经验，但是自身不进行突破还是难有发展。

　　这使我想到我们的专业目的就是以地铁车辆为学习对象。在今后的三年时间里，我们不仅要不断的强化专业课的学习，还要不断关注国内外的先进技术的发展。我们的肩上的重担任重而道远，因为随着中国城市化的不断发展，在不久的将来，地铁将是人们中短途出门和出游的首选交通工具。如何设计优良的列车来满足中国的发展，这将是我们的责任。

　　这一天的参观虽然很短，但感触很深。

　　参观地铁观后感篇二

　　通过在课堂上观看了北京地铁的纪录片后，我感到很震撼。城市高速的发展使交通拥堵不堪，让北京这座城市的未来面临前所未有的挑站，为了改善交通，迫切地要建立世界上最大地铁的交通网络。为把地铁建设出来，一线的建设者们在岗位上夜以继日地奋斗，他们敬业、奉献的精神让我无比敬佩。同时通过这样一个立体的轨道交通网络辐射于这座城市的地上地下，它将势必解决交通拥堵情况，促进北京经济发展，意义重大。

　　修建北京地铁是为了解决交通拥堵的一大难题，同时也是适应城市发展的需要。北京地铁修建过程相当艰辛，计划中需要十年的时间，完成包括31条线路，560座车站，1000公里以内的世界上最大的地铁交通网络。国外地铁往往与城市相伴而生，或早于城市，而北京已经发展成国际大都市，城市下的管线密布，高大建筑的地基纵横交错，必然给修建地铁带来了很大困难。同时在修建过程中，复杂的地质，保护文物建筑的要求，盾构机挖掘的失效，地基沉降的把握等这些难题都是通过专家反复研究探索才解决，如此看来便可知这项工程的复杂性。

　　地铁的修建花费了很大的物力、人力，其中每公里的地铁造价就接近10亿元。在修建中为了保护古代文物，设计师修建时选择了一条首次运用于北京的施工方案，为保护古城，当挖掘到旧地基时，挖掘方式由平行走向变成上下叠落，开挖面积的缩小，减轻了对地基的影响，隧道即使在狭小的空间也能顺利通过。另一工程难题是九号线在一号线的下方修建，一号线挖的早，离地浅，九号线只能从其下方通过。而其下方有一个永远抽不干的水层，为了解决这一问题，工程师想出了个大胆可行的方案，在水层下开挖，修建九号线。在地铁修建过程中对地面沉降要求是相当严格的，因为地铁的车轮要与轨道贴合程度极高，如果开挖隧道时地面沉降超过3毫米的，就会导致轨道变形，列车经过时必须要减速行驶，这将给交叉换行的线路运营，带来极大的混乱。尽管是3毫米，但它随时需要专家检测，让我对建设者们小心求证的态度充满敬佩。在工程师及建设者的幸苦付出下，我相信北京地铁会尽快地修成，早日解决交通拥堵问题，为城市交通的发展注入新的活力，也为经济建设带来新的局面。

　　通过观看北京地铁记录片，我感触很多。纪录片真实地把工程师们修建地铁遇到的困难，及运用智慧做出各种大胆的方案，及对岗位敬业的态度表现出来。在这些付出和坚持中工程师们所展现的信仰给我带来心灵的感动。让我意识到认真的态度是相当重要的，无论在生活中还是在工作中，面对困难时我们都要用认真的态度找办法去解决，而不是怨天尤人。其次工程师想出的每一个解决施工的方案都是经过详细周密的试验数据求证得来的，这让我明白了在生活中做事要考虑周到全面，只有这样才能把事情做好。总之观看了北京地铁纪录片后无论是在视觉上还是心灵上都有很大的收获。

　　参观地铁观后感篇三

　　6月15日星期六上午9点，我和妈妈一起参加了“杭州网小记者”的活动，其中一个项目是参观地铁站。

　　到了地铁口，老师给我们每人发了一件朱红色的记者背心，那件背心上有许多的口袋，像一个个小小的贮藏室。妈妈说：“这些口袋可以装许多东西，这样更像小记者了”!我们下了自动扶梯，那位地铁工作阿姨说：“这里是杭州地铁1号线，全长53KM，有31个站，从湘湖到临平的。”这时我心想：中国地铁只有几十年的历史，英国早在一百年前就有了地铁，真是太先进了。

　　介绍玩地铁的大致情况，我们又分别了解了地铁里的自动售票机、匣机等设备，其中令我感兴趣的还是车站的控制室，控制室可是每个车站的心脏地带，因为我们是小记者，有幸进入了控制室，不过也只能站在门口，只看到里面的墙上是满满的控制器，上面还有一个个闪烁着的光点，每个光点就代表一列列的地铁，控制室里的叔叔们不停的用电话在指挥着，调控着地铁的行驶路线，我想：这里的工作责任重大，可不能有一点马虎。

　　参观完了地铁站，我们便坐上了地铁，其中还有一个小插曲，妈妈拍照时闪光灯亮了一下，地铁工作阿姨马上上前说：“地铁里拍照不能使用闪光灯，因为和地铁司机联系时，用的就是闪光灯，这样容易误导司机”。杭州的地铁我可是头一次坐，虽然说我已经坐过北京、上海、香港的地铁，但相比较起来还是觉得我们杭州的地铁特别亲切和温暖。地铁行驶的时候速度非常快，只感觉耳边是呼呼的风声， 一般3分钟就会到一个站，因为在地下专线上行驶，到站时间也非常准时，不像在路面上，老是堵车，公交车的时间不确定。地铁的电子站牌也很有特色，让人一目了然，有一个站名前都有一个光点，已驶过的站名前显示红点，反之为绿点，这样就算视力不佳的人也不会看不清了。

　　我想，科技能够改变我们的生活，杭州如果能早点有地铁就好了，现在听说在造2号线，以后一共会5条地铁线，那杭州就会变得更小，去哪里会变得更方便。