铁路职工转正自我鉴定(2)
铁路职工转正自我鉴定
铁路职工转正自我鉴定篇四
时间如流水,一年的见习期一晃即逝,在这过去的将近一年的见习期中,在领导和同事们的耐心指导下,通过自己的不断实践,深刻的体会到了理论指导实践,而实践又反作用于理论的真正含义,尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下总结:
去年11-12月份,领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习,此前,我对铁路工程可以说是了解甚微(自己所学高分子材料与工程),为了能尽快的适应工作,我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识,购买了相关方面的书籍,读不懂的地方向领导和同事虚心请教,边学边干,将实践与所学相结合,尽快让自己适应的工作岗位。
这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程,不管是工作环境还是工作条件,都刺痛着我的心,但领导与同事们热情的接待、帮助与关心,使我的心很快的平静了下来,很快的投入到了工作当中。现将在浐河立交的工作分述如下:
(一)、工程测量
在浐河立交,在领导的安排下,主要从事技术性工作,测量当之无愧是走在所有工作的前列,它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在项目副总工(瞿兆远)的耐心指导下,与其进行着前期未完成的测量工作,工作中,就测量的每一环节,不管是我知道的还是我不知道,他都会耐心的指导我。因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近,过往车辆及其频繁,要求操作技术非常熟练,速度很快。自己再从前从来没有接触过,在工作之余,我积极向领导和同事学习权转移的使用方法,熟悉每一个按键的使用功能,练习自己的操作速度,很快就了解,掌握了全战役的操作方法。
为了让工程不因为测量而耽误进程,只要需要测量的地方,不管是在烈日还是寒冷的天气下,我都会文秘114版权所有毅然的去完成。特别是在施工中,因不小心,桩位多次被破坏,这无疑给同一道工序带来了多次麻烦,这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时,要学会工作管理。
(二)、箱涵预制
箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要,它关系到顶进工序的成功与否。在预制工作中,工作底板的坡度高低,是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计,应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度,具体问题具体分析。在顶进当中谨慎从事,把箱身口前沿的土方每次都挖尽,并达到需要高程“抬头”的现象是可以消除的。同时,为了防止扎头,在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固,以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底,增加其承载力,防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施,但必须确保安全。顶进前要承受背后填土的水平推力,顶进时,板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确的确定顶进时的顶力,关系着决定顶进设备和后背的规模合理安全可靠。因此在此过程中,为了避免箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避免,我与瞿总每天反复的复核箱涵标高,以及后背装的施工工作。
(三)、现场施工
前述工作可以说都是为了指导现场施工,都是为该实质性工作作准备,到浐河立交后,当时记得最清楚的一次是,是一个大雪纷飞的日子,说实话,在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作,我还是第一次,毕竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时,天气寒冷刺骨,又在线路附近,非常希望迅速结束测量,早点找一个避风的地方,但我在操作的时候还是非常沉稳,支镜、对中,后视、前视,一步一步来,确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内,符合设计规范要求。
真的,箱涵预制,说粗则粗,说细则细,粗的地方,它不等同于公路工程;细的地方,尤其是各技术参数的控制,确实不是一件简单的事情,从基坑开挖→工作底板的制作/后背桩的制作→箱涵底板预制→箱涵边墙、顶板的预制→线路加固→箱涵顶进等整个过程的控制就是如此。如:在箱涵地板的混凝土灌注时,振动棒的震捣一定要注意,避免破坏工作底板,在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉,为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说,这就是理论指导实践,实践又反作用于理论的过程,让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。
(四)、内业
在整个过程中,内业也是必不可少的一部分,资料的整理,在质量上对工程可以说也有深远的影响,它是工程问题查询的有效途径之一,是工程交验的重要组成部分。通过对浐河立交资料的整理,使我深刻的体会到,这也是一个学习的过程,是一个积累知识的有效途径之一,在整个竣工图绘制的同时,让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外,可以说它也是一个全方位锻炼自己的机会,尤其是一次对工艺流程深解的机会。
铁路职工转正自我鉴定篇五
我叫××,于××*年7月份怀揣着自己对理想的追求,怀揣着对我四局的承诺来到××城际铁路站三队报到,扎根基层,成为一名工程技术人员。
在开工初期,一切都等于从零开始。刚来到这里正是酷暑季节,洗澡没有水,乘凉没有电,我没有叫一声苦、喊一声累,默默背着测量仪器,每天在施工现场一干就是十几个小时。我严格遵守经理部及工程技术部的各项规章制度,严于律己、友善待人。我在工作生活中不断完善自己,不断进步,尽自己最大的努力为企业奉献着自己的青春,为沪宁城际铁路的建设添砖加瓦。
城际铁路建设对我来讲还是新知识,我在困难面前文秘杂烩网没有低头,我积极地收集关于本工程的各个方面工作的资料,收集有关信息,不断的学习,争取做到稳扎稳打,心中有数。为以后的工作打下基础。在前期测量放样中积极思考,不怕吃苦,为本工程早一日打开局面争取时间,配合生产部开展各个施工点,做好技术准备工作。
在本工程进行至紧锣密鼓的大干、抢工时期,我谨行慎为,更是丝毫不敢懈怠,加班加点地做好本职工作的同时,积极主动的安排组织实施其我工序的施工,使工点施工衔接顺畅,促使每一个环节不脱节,坚决不主观臆断,对自己不能够肯定有异议的问题,积极主动地向领导及同事请教,绝对不允许自己自作主张,杜绝任何意外的发生。
在施工质量控制方面,首先熟悉了解规范,对施工中主控项目及一般项目严格按照规范施工,做到绝不放过任何一个隐患,要知道“千里之堤,毁于蚁穴”,时刻保持警惕之心,确保整个工作的施工质量安全。loCalhoST
在生活方面,我团结同事,勤俭节约,在人际交往中时刻注意与人的处事方法,搞好团结,经常与领导及同事交流生活及工作中所出现的问题,并且共同探讨解决问题的办法,促使以后遇见同类事情不至于手忙脚乱。另外在生活中不计较个人得失,能给人尽量提供方便,舍己为人,顾全大局。
现在沪宁城际铁路建设进入了攻坚时期,我对处在铺架口位置,我部能否按时完成任务直接影响全局管段的铺架工作,我面对压力我没有低头,我每天仍然往返于工地的各个施工地点,测量、计算、交底,我心里想的都是怎样为沪宁建设作出更大贡献,如何为确保铺架施工贡献自己的才华。
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