浦东开发开放30周年学习心得体会
30年来，浦东始终走在我国发展的最前沿和时代的最前列，在我国改革发展的各个关键阶段承担国家战略，勇当全国改革开放和创新发展的标杆，成为“中国改革开放的象征，上海现代化建设的缩影”。下面小编整理浦东开发开放30周年学习心得体会5篇，欢迎阅读。
浦东开发开放30周年学习心得1
逝者如斯夫，不舍昼夜。浦东开发开放的发令枪一旦吹响，开发建设者们便注定日夜兼程、风雨无阻。时光一转眼到2016年，随着上海中心的建成，浦东绘就了上海新的天际线，也翻开了浦东发展的新篇章。
作为上海中心001号入驻者、身兼上海中心项目的顾问，宝库中国创始人柳费国目睹了“第一高楼”的设计建造全过程。他告诉记者，“早在上海中心建设之前，我们就在思考一个问题，上海中心不仅是要创造浦东新高度;更要从陆家嘴、乃至浦东的整体功能、定位上有所突破。”
如今的上海中心，不仅是一座超高层标志性建筑，而是成为一座垂直的城市;大量开放式的空间，让都市人可以漫步其中，融入这座城市地标。记者看到，在上海中心37楼、173米的高空中，有“空中园林”之称的半亩园，是世界最高的室内中国园林。亭台草庐、假山流水、一草一木，都以明代园林方式展示。清代的瓦片、元代的石头、明代的帘子就在身边，和玻璃幕墙外的摩登都市相映成趣。在这座矗立于云端的江南园林，让人们感受到上海的前世今生。
在这里，能看到上海观复博物馆的馆藏，宝库艺术中心里有造价超过2500万元、创吉尼斯世界纪录、面积最大的景泰蓝珐琅地。更为神奇的是，在上海中心地下25米深的B5层，宝库1号可容纳3万个保管箱，堪称世界之最，填补了上海金融业态中的重要一部分，也成为浦东最“深不可测”的地方。白领们的“网红打卡点”——浦东新区陆家嘴金融城党建服务中心也在这里诞生。朵云书屋，让人们在“云上”享受阅读的静谧时光。
为了全身心投入上海中心的建设，家住浦西的柳费国租房子搬到浦东，后来被这里的创业激情所吸引，干脆买房成了浦东人。“从上世纪90年代开始，我目睹了浦东从荒芜到繁华的蜕变过程;当初金茂大厦建设就想造宝库的梦想，如今在上海中心终于实现了。许多人来这里珍藏自己最宝贵的物品，有人存放了邬达克当年设计房屋和长辈的书信;有人珍藏了用过的每一个手机、定期为它们充电、只为保留挚爱者的短信记录。”在他看来，浦东的发展不但要创造新传奇，也要唤醒、保留城市记忆，这都将成为国际大都市最吸引人的魅力所在。
同是上海人的赵解平原本居住在闸北区，娶了“浦东娘子”后也搬到浦东生活。“当年我就劝周围朋友来浦东买房，因为这里真的是一块热土。热到什么程度?”他告诉记者，最多的一天，他一天接待了11批来访者，包括政府部门、外国客商、作家、国外的记者等。“浦西一间房，浦东可以有一套大房子，多好!我所有的书和各种收藏的宝贝都有了安身之地。”在他家的书架上，有将近一半的书是关于浦东的。“当年我结婚时候，提早要把妻子的嫁妆运过来。但遇上公交车出故障抛锚，还要乘摆渡，上午7时出门，晚上9时半才把嫁妆接回家中。”如今，穿梭在浦江两岸一天几个来回也不稀奇。
诺贝尔经济学奖得主米尔顿·弗里德曼曾在1993年来过浦东，见到当时一行一层的房子，嘲讽浦东开发开放就像沙俄时代为女皇建造的“波将金村”(用布景遮蔽的茅草房)。在浦东开发开放若干年后，陆家嘴密集的摩天大楼、浦东经济的高速增长让老外们叹为观止。弗里德曼传记作家兰尼·艾本斯坦曾说：“我认为，如果弗里德曼还健在，他会重新考虑自己的观点。上海，包括整个中国，都证明了市场力量的强大。”
30年，在浦东不断“变高”“变强”的成长过程中，一度失去大都市光辉的上海，逐渐从全国经济建设“后卫”走向“前锋”。
浦东开发开放30周年学习心得2
30年间，还有一些变化悄然发生。
赵文越当年遇到“最头痛的问题”，如今仍困扰着一些年轻交警。“相比机动车，纠处非机动车和行人违法的难度更大。”
赵文越印象深刻：刚工作不久，他在执勤时发现一名中年妇女穿马路未走横道线，于是走上前，指出其违章行为。中年妇女一脸不屑：“从来没听说走路也要罚款，是不是你们想发奖金了?”“我就跟她说，走路违章要罚款是有明文规定的，更何况，作为一个上海市民，一言一行都关系到上海文明都市的形象，更应自觉遵守交通法规。5元钱是小事，重要的是要认识错误，改正错误。”一席话，说得中年妇女满脸通红，自觉递上了罚款。
“其实，处理好每一起交通违法，让违法者心服口服，交警除了坚持原则，还要讲究方法，做到以情感人、以理服人。”这是赵文越二十多年前总结的工作心得。
如今，“行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施”明确载入《道路安全法》，当年的“违章行为”升格为“违法行为”。“交通法规不断完善，执法者有理有据，这是营造良好法治环境的基本保障。”
与刚上班时不同，虽然行人、非机动车违法行为仍较多发，但是赵文越和同事们的执法难度小了。“日常执法中，违法者少了怨怼和不理解，更多的是‘我错了，下次一定改’……交通参与者的法治意识和素养明显提升。”这是最让交通民警赵文越欣慰的变化。
30年沧桑巨变，“记忆中家门口的大片农田已变身成为一个个现代化的住宅社区，亲戚朋友相继住进了电梯房，每家每户都有自己的私家车……”土生土长的浦东金桥人赵文越说，自己既是见证者，更是受益者。
浦东开发开放30周年学习心得3
2009年，赵文越离开工作了15年的陆家嘴交警中队，转岗世博园参与交通组织和管理工作。
夜幕降临，通往梅赛德斯奔驰文化中心的耀华路整洁宽敞，前身为世博会中国馆的中华艺术宫光彩夺目。在世博会举办前，赵文越走过的耀华路周边还是一片尘土飞扬的“大工地”。“世博会前后的变化，大家有目共睹，可以说那时的浦东已经进入了新一轮快速发展期。”
赵文越感触最深的是，在世博会筹备阶段浦东打通的多条断头路。例如，东明路(成山路一杨思路)，这条原被川杨河隔断的路，在2009年启动造桥联接工程。打通后的东明路，不仅完善了周边路网结构，为周边居民出行提供便捷，也为区域发展架设了新路径。
曾经，打通断头路是一块难啃的硬骨头，因为工作涉及到多个区域、多个部门。赵文越回忆，为了打通东明路，街道、路政、公安等部门多次召开联席会，奔来跑去，好容易才达成施工方案。“那次积累的经验固化下来，形成了可参照的模式，我们后面又陆续打通了多条断头路。”
路通了，是赵文越对城市发展最直观的感受。不止于此，世博会期间交通管理部门在交通流的组织和交通信息诱导上推行集约交通的理念，也让他耳目一新。
“那时候私家车越来越多，如果市民都自驾观展，势必导致部分区域交通瘫痪。所以那时我们就开始借助技术手段，提前研判交通形势，加强客流疏导，同时倡导大家通过轨交等公共交通出行。”赵文越说，这一系列管理手段取得了显著成效，参观世博的客流中约95%通过公共交通入园。
世博会后，赵文越的岗位换到了浦东的更东边——聚集迪士尼乐园、奕欧来等新地标的国际旅游度假区。
同样负责一片“新区”的道路交通管理，他不再像以前一样驻守在路口了，也不用仰仗“指挥手势”。得益于智能信号灯、大数据交通研判平台等先进科技，城市交通管理迈上智能化的新台阶，城市交通管理能效不断提升。
浦东开发开放30周年学习心得4
东海之滨，潮涨潮落，这样的画面，李国强看了六年。作为中国(上海)自由贸易试验区临港新片区的安保队长，他有个爱好，就是每天拍摄不同天气下的南汇嘴。日复一日，守在上海最东边的这座未来之城，拍摄同一个风景，这是守门人的“小幸福”。
李国强珍藏着一本老相册，收集了这些年在他镜头下的浦东生活。翻开相册，这个平凡浦东人的30年，也是开发开放的时代大潮中，浦东风云变幻的30年。
李国强出生在浦东大团镇。“那是西瓜和水蜜桃的故乡，有千亩桃林，青青麦浪，还有百年的上塘老街……”李国强的父亲有2个姐妹，5个兄弟，全都挤在奶奶亲手搭建的一座棚户房里长大。后来奶奶去世了，房子也被拆掉了，他们一家已很久没有回去过老家所在的地方。
1990年以前，浦东腹地是广袤的农村，有几千户居民住在棚房内，家家用煤球炉生火烧饭，一场暴雨就能使11万户居民家中进水。1987年前，浦东地区仍无一户居民使用管道煤气。在浦东的沿江地带，港区、厂区和居民生活区拥挤在一起，而两公里之外就是一片农田菜地。
那时的生活很清苦，拎马桶，升煤炉，一周洗一次澡。父辈一代，就是在这种恶劣的环境下长大的。李国强的父亲作为家中老二，从小还要肩负起照顾弟妹的重担，但他的学习成绩却异常的好。“我的父亲是个‘学霸’，读书时就经常跳级，他后来上了医学院，当了医生。”知识改变命运的故事，在李国强父亲身上得到最好的诠释。
伴随着开发开放，浦东人的生活改变了。1990年以前，在浦东的100多万15岁以上人口中，平均受教育年限只有8年。以上海1990年颁布的中小学校舍建设标准来衡量，浦东300多所中小学中，学校占地面积和建筑面积同时达标的仅有7所，无一所三级医疗机构。目前，浦东新区共有基础教育学校670所，学生49.4万，教职员工4.8万;有卫生机构1256所，公立三级医院11所。1300多个居民区“家门口”服务站、村“家门口”服务中心，覆盖了浦东所有居村。
浦东的建设不只着眼于现代化城区，更延伸到广袤的农村。在李国强一家现在所生活的老港镇，镇上原本破旧的一些民宅被改造成了带花园的精品民宿，木色的床，木质的沙发，房主特意在每间屋子的房顶留一个天窗，住客躺在床上便可以看到漫天星空。按照浦东新区国土空间总体规划，到2035年，老港镇将建设成为全市现代农业生产示范基地，成为浦东新区东南部一处沿海生态休闲特色镇。而李国强曾生活过的大团镇，也将依托当地特色的桃子和西瓜等农产品，成为上海市郊重要的生态农产品供应基地及旅游休闲生态特色镇。
浦东开发开放30周年学习心得5
1990年，李国强刚满18岁。“当时人们的物质生活有所改善，私人饭店多起来。”因看中餐饮行业的发展，李国强独自离家，到周浦一家饭店里当学徒，一年工资2000多元。后来有人请他到一家工厂里烧饭，年薪涨到了3000元。又过了5年，“看到人家开出租车挺好的”，他也想去试试。
李国强每天早上5时半出门，到半夜才回家。他的个子太高，1.82米的身材“塞”进出租车里，头碰到车顶，脚顶着方向盘，一天下来，身体就吃不消。但即便辛苦，李国强还是坚持了下来。“那时开出租车一天能赚40多块钱，才短短几年，收入就翻了几倍。”
每天穿行在浦东的大街小巷，他深刻地感受着城市面貌的变迁。“1995年，东方明珠建成的时候，旁边的金茂大厦还在造，环球金融中心所在的地块还是一片荒地。”如今，一条银城中路贯穿金融城，路的北段一边是金茂大厦，一边是东方明珠，路的南段是美丽的滨江，路东是巍然屹立的楼宇群落和世纪大道，路西是风景怡人的滨江大道。“很难想象这条路过去曾被称为‘烂泥渡路’，一到雨天便水漫泥路。”
进入21世纪以后，浦东的早晨是从地铁的报站声开始的。在陆家嘴地铁站鱼贯而出的人流当中，一个叫余辉的年轻人快步走向金茂大厦，他的身后是一群和他一样步履匆匆的人们，一群群地走进鳞次栉比的摩天高楼。作为一家融资租赁公司总裁助理，他在这座大楼的35层有一个办公桌，黄浦江两岸景色尽收眼底。
从1990年到2013年底，浦东累计引进全球123个国家和地区的2.17万个外资项目，合同外资781亿美元，相当于平均每天有4.2个外资项目落户浦东，有1500多万美元投资浦东。这为浦东人创造了大量的就业机会和平台。2019年，浦东新增就业岗位11.4万个。陆家嘴金融城50万从业人员中，金融人才达到30万名，金融高管人才约2万名。
2017年6月16日，浦东在全国率先成立首个海外人才局，并通过了提高海外人才通行和工作便利度的九条措施。10多万名拥有国际教育背景的国际化人才来浦东创业和生活，包括3万多名外籍人士。这其中就有拿到“中国绿卡”上海第000002号的罗氏制药总经理威廉·凯乐。退休后，他和家人仍选择留在浦东，一儿一女在浦东的国际学校读书。
浦东就像是一座大舞台，为普通人创造了改变生活的机会。6年前，“不安分”的李国强退出了出租车司机的行列，成为临港新片区的安保队长，守在滴水湖、南汇嘴观海公园、东海大桥等风景如画的区域，他说，“上班就是一种享受。”
如今，李国强的父亲已退休在家，每天免费给人看病。他的儿子今年高中毕业，正面临着大学专业的选择。“如果不是开发开放，我还是个农村里的毛头小子，我的人生也不会出现这么多转机。”李国强说，“现在的年轻人有更多的选择。我希望他能像我的父亲一样，当一名医生。”
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