高速公路开工仪式上的致辞
高速公路更是作为一种现代化的公路运输通道,对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合起到了积极的促进作用。下面是学习啦小编给大家整理的高速公路开工仪式上的致辞，仅供参考。
高速公路开工仪式上的致辞【篇一】
尊敬的王省长、各位领导、各位来宾、同志们、朋友们：
今天我们在这里隆重举行龙庆高速公路开工典礼，这标志着庆元即将结束没有高等级公路的历史。在这个历史性时刻，我谨代表中共庆元县委、庆元县人民政府和20万庆元人民，向参加开工仪式的各级领导、各位来宾、各界朋友，表示最热烈的欢迎和最崇高的敬意!
庆元县地处浙西南，尽管这里拥有中国生态环境第一县、中国廊桥第一乡、中国香菇第一城的美誉和悠久的历史文化资源，但是区位偏远、交通落后始终制约着庆元经济社会的发展。在省委、省政府和省发改委、省交通厅、省交通投资集团等单位的关怀下，龙庆高速公路项目历经6年的不懈努力，今天终于开工建设了!这一路走来，我们深切的感受到了各级党委、政府和各部门领导对庆元人民的深情厚意，对欠发达地区经济社会发展的热情帮扶，我们铭记于心，我们更感激不尽!
百年高速，今朝梦圆!为使这一希望之路、致富之路早日建成通车，实现北承长三角、南接海西区的战略目标，在此，我代表庆元县委、县人大、县政府、县政协郑重承诺：
一、上下同心，形成合力，把龙庆高速公路建设作为头等大事来抓。全县各级各部门将高度统一思想，充分认识“交通不通，一切落空”、“交通一通，一通百通”和“抓西抓东，发展必须先抓交通”的深刻道理，抢抓机遇，励精图治，做到“一切为了高速、一切让位高速”，竭尽全力做好工程建设政策处理、资金筹集和跟踪服务等工作。
二、加强领导，全力配合，把龙庆高速公路建设作为一件特事来办。进一步健全县、乡、村三级协调领导机构，依法简化手续，建立服务“绿色通道”。对破坏、阻碍工程建设、无理取闹者将依法严惩，为龙庆高速公路建设创造一流的施工环境。
三、以人为本，构建和谐，把龙庆高速公路建设作为一件好事办好。加大宣传力度，深入做好思想工作，广泛发动群众，全力以赴做好协调服务工作，确保工程建设和谐、平安、顺利。
最后，请各位领导放心，庆元县委、县政府和全县广大干部群众完全有信心、有决心、有能力服务好高速公路建设，同时，也请相信：庆元人说到就一定能做到，而且一定会做得更好!
谢谢大家!
高速公路开工仪式上的致辞【篇二】
各位领导、各位来宾，同志们：
考古学家认为，北京周口店、山西西侯度和贵州黔西观音洞，分别代表中国旧石器时代早期的三种文化类型。春秋战国时代，当西南地区相当数量的族群尚处于“随畜迁徙，毋常处，毋君长”的状况时，夜郎人却已进入了“耕田、有邑聚”的阶段。秦始皇为加强对西南夷的经营，略通四川经贵州威宁抵云南的“五尺道”;汉武帝“开三边”，派唐蒙通夜郎，随之设郡县，无一不是出于对贵州重要战略位置的器重。历史是如此灿烂!当我们怀着无限景仰之情高声赞美这层峦叠嶂的山国给我们留下了神奇秀美的自然风光和绚丽多姿的民族文化的同时，我们也在低头思索，也正是这山阻水隔的封闭环境给我们带来了经济社会相对“欠发达、欠开发”。我国一位著名的经济学家在贵州写下这样的诗句：“不是夜郎真自大，只因无路去中原”。
人民共和国成立之后，贵州人民开始用自己的最强音向“黔道更比蜀道难”说“不”。从“多修路”到“修好路”，年复一年，战天斗地为改变自己的命运而努力。截至XX年底，全省公路通车里程已达113278公里，等级公路占通车里程的43.5%，其中建成通车的高速公路678公里，全省公路密度达到每百平方公里64.3公里，由贵阳通往川、滇、湘、桂的四大干线基本成型。为了更积极地利用通江达海的优势，去年，省委、省政府作出了加快建设厦蓉高速公路贵州境内段的决定。对于原来定义的厦蓉高速公路而言，我们做了两件事：第一，修改原厦蓉高速公路在贵州境内段的走向，将原来的三江——黎平——台江——麻江——贵阳，修改为现在的三江——榕江——都匀——贵阳，瞄准广州为目标，将原来规划中需要绕道的地方拉成直线;第二，将原来考虑的建设时间20**——20**年提早到今年开工。 国务院的亲切关怀和国家有关部门的大力支持下，我省有关地区、有关部门团结协作、密切配合、积极主动、扎实高效的工作使项目今天具备开工条件，我们成功了!
我们把又好又快建设好厦蓉高速公路贵州境内段作为学习宣传贯彻xx大精神的一项重大成果。希望各有关方面在项目建设过程中，继续发扬团结一心、密切协作、吃苦耐劳、敢打硬仗的精神，统筹安排、精心施工，加快工程建设步伐，加强生态环境保护，确保工程建设质量，努力把这项工程建设成为优质工程、精品工程，尽早发挥其对促进我省经济社会加快发展的重要战略作用!
谢谢大家!
高速公路开工仪式上的致辞【篇三】
各位领导、各位来宾、同志们：
在省委、省政府的正确领导下，在国家和省有关部门以及社会各界的大力支持下，今年我省开工建设江密峰至珲春、长春至松原、松原至肇源、通化至沈阳、伊通至辽源5条高速公路。值此，我谨代表省交通厅向关心、支持高速公路建设的各位领导、各有关部门、社会各界，向参与项目前期工作的各有关单位和广大建设者表示衷心的感谢和崇高的敬意。
今年开工建设的5条高速公路，是《国家高速公路网规划》和东北区域公路网规划中的项目，也是落实省委、省政府加快高速公路建设战略决策，规划建设“五纵五横三环四联”高速公路网的重要组成部分。5条高速公路建设里程627公里，总投资197亿元，20*年度投资51.5亿元。其中:
江密峰至珲春高速公路，是同江至三亚国道主干线的组成部分，是长春通往延边地区和对俄、对朝运输的大通道,主线全长347公里，江密峰至延吉段20*年建成通车;
长春至松原高速公路，是珲春至乌兰浩特国家高速公路的重要组成部分，是长春与我省西部、内蒙古东部和黑龙江省西北部地区经济社会联系的主要通道,主线全长140公里，20*年建成通车;
松原至肇源高速公路，是大庆至广州国家高速公路的重要路段，主线全长52公里，20*年建成通车;
通化至沈阳高速公路，是东北区域公路网规划中的重要路段，是我省东南部白山、通化地区出海入关的经济通道，主线全长45公里，20*年建成通车;
伊通至辽源高速公路，是东北区域公路网规划中的一条重要联络线，是辽源市融入长春经济圈的一条快速通道，主线全长43公里,2009年建成通车。
一年内开工建设5条高速公路，这在我省交通建设史上尚属首次。全省各级交通主管部门、项目业主及施工、监理单位一定要按照科学发展观的要求，以高度负责的精神和只争朝夕的干劲，科学安排工期，精心组织施工，加强和完善各项管理，严把工程质量关，确保实现“工程优质,队伍优秀”的目标。
我们坚信，有省委、省政府的正确领导，有省直各部门、地方各级政府和社会各界的理解和支持，有广大人民群众的无私奉献，有交通职工团结协作和拼搏奋斗，我们一定能够高质量地建设好高速公路，实现“*”交通建设的宏伟蓝图，为吉林经济的振兴做出新的贡献。
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