包海高铁获批复
包海高铁获批复
包海高速铁路是内蒙古包头市至海南岛海口的高铁，北起包头市经西安-张家界-怀化(张吉怀高铁)南宁-广东(湛江)等省区还有一条规划经过重庆-贵阳，终点为海南省海口市。下文是关于包海高铁的批复，欢迎阅读!
广西争取包海高铁纳入国家十三五铁路规划
一、天津市静海县、宁河县获国务院批复撤县设区
近日，国务院集中批复了浙江温州洞头县、天津市静海县、宁河县等撤县设区，同时批复了广西百色市靖西县撤县设市。国务院以国函〔2015〕119号《国务院关于批复同意天津市调整部分行政区划的批复》，同意天津市静海县、宁河县撤县设区。据悉，此次批复的还有另外省区若干县市。
二、广西已争取通过怀化的包海高铁纳入国家十三五铁路规划
近日，广西壮族自治区人民政府办公厅印发了《关于印发2015年推进省际合作重点工作的通知》(桂政办电〔2015〕79号文，文件中明确了2015年广西与湖南省合作的重点项目分别有：焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造前期工作，共同争取将常德-张家界-吉首-怀化-桂林-玉林-湛江-海口高铁列入国家“十三五”铁路规划和中长期铁路网规划，扶持南宁、柳州、桂林的机场与湖南怀化的机场之间新开航线。
三、新疆民政厅一次性批复12乡撤乡设镇，塔中设镇
2015年7月24日，新疆维吾尔自治区人民政府同意吐鲁番市高昌区葡萄乡、喀什地区岳普湖也克先拜巴扎乡、和田地区皮山县阔什塔格乡、哈密地区巴里坤县三塘湖乡、昌吉州木垒县新户乡、巴州和硕县曲惠乡、若羌县铁干里克乡、伊犁州直伊宁县胡地亚于孜乡、特克斯县喀拉托海乡、昭苏县阿克达拉乡、阿勒泰地区哈巴河县齐巴尔乡、阿克苏地区乌什县依麻木乡等12个乡撤乡设镇;同意喀什地区喀什市设立东湖街道办事处和西域大道街道办事处;同意巴州且末县由县管辖区域划出部份区域设立塔中镇，隶属且末县管辖，镇政府驻现中油区工作委员会办公楼，塔中镇位于中国第一大沙漠——塔克拉玛干大沙漠的中心，因中国石油塔里木油田采油基地建设，该地已打井成为一小片沙漠中的绿洲。
四、湖南、贵州两省在怀化市签署高铁经济带合作框架协议
2015年8月1日，湖南、贵州两省在湖南怀化市签署高铁经济带合作《框架协议》，在基础设施建设、金属冶炼、文化旅游、能源、扶贫开发等方面达成合作意向。湖南省委书记、省人大会主任徐守盛，贵州省委书记、省长陈敏尔，湖南省委副书记、省长杜家毫等出席了当天举行的湘黔两省建设高铁经济带座谈会暨合作框架协议签字仪式。沪昆客专怀化(新晃)至贵阳段开通后，长沙和贵阳铁路运行时间由12小时缩短至3小时，两省沿途10多个市州将形成紧密的“高铁经济带”，极大地促进两省间人流、物流、资金流、信息流的交流互动，推动形成更加紧密的“湘黔经济圈”和“省际同城生活圈”。
包海高铁知多少
对于大战略，武冈市这么个县级市可能不足为道。
但对于湖南省来说，包海高铁如果能挤进国家规划，无疑与大湘西开发战略不谋而合，也与湘西人大代表所提尽快修建张吉怀高铁的想法不谋而合，也与网上所传的张崀桂铁路(广西主张的张崀桂玉海)不谋而合。
如果说，是湘西南人民、大湘西部分人一时意淫了这么一条区域性大通道的话，也便作罢了事。现如今，七大省级地区相约一起，共商这条南北大通道，我想这也是天意了。
只是非常遗憾为何没有请重庆方面的官员共商大计?
看看地图，陕西安康南下至鄂西地区的恩施自治州，也得经过渝东万州区的奉节县、巫山县、巫溪县啊?
更何况，重庆作为长江经济带西部地区最重要的一头，有其参与这条南北大动脉的建设，不是加重了线路成功规划的筹码吗?再说，郑万铁路已经得到批复，渝万城际预计2017年通车。不难想像，将来的重庆直辖市必定形成以重庆市区为核心，北万州区，南黔江区的一个中心两个点的发展格局。而包海高铁过万州的奉节县或巫山县也比较合情理。毕竟这条大通道会多一个重要的支持者。
随着经济发展、体制改革的进一步深化，湖南省东、中、西出现了阶梯化差距。全省的经济发展大部分体现在京广线以及周边地区，如长株潭为核心的“3+5”模式。
湖南全省十四个地区，“3+5”占了八个，而郴州虽处其外，但却地处京广线上，还是承接粤港澳产业发展最有成效的一个地区。经济发展劲头十足，大有追赶“3+5”地区的趋势。
此外便是邵阳、永州二市，虽不与京广亲生亲养，也没融进核心发展区域，而各类产业承接效果也不太明显。但随着湘桂复线、洛湛娄邵永段改造、怀邵衡等线路的不断完善，相信发展力度也会大大提升。
然而，在现有格局发展形势下，在湖南中、西部地区出现两条发展瓶颈线：
一)常德桃源-安化-溆浦/新化-洞口/隆回-绥宁/武冈-城步/新宁，这是一条县域经济发展线。南北无铁路，距洛湛、焦柳二线相距上百公里，交通条件相对较差，发展极为不利。
二)张家界、湘西自治州(吉首)、怀化这湘西地区三个地级市。虽然有焦柳线做为经济发展的支撑，在怀化还有湘黔、渝怀等线路相交，但随着经济发展的不断深化，张吉怀之间的联系通道不畅，形成了发展瓶颈。
大湘西地区，包括要打造湘西南中心的武冈市，最具发展潜力的便是旅游产业。
武陵源、凤凰古城、洪江古城、崀山、武冈古州城等等，这里汇聚了湖南省众多的旅游资源，却因交通的诸多因素始终处在国内旅游开发线路的支线上。
因此，如果包海高铁能够顺利形成规划，在十三五里开工或完成建设，形成我国中部南北走向的大通道。这无疑对湘西南的发展注入了新力量，武冈市应当把握这大好机遇，极力争取。
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