云南发改委批复攻速公路修建
云南发改委批复攻速公路修建
发改委批复同意建设云南省墨江至临沧公路了!下面是小编收集的相关信息，供大家阅读!
国家发展改革委关于云南省墨江至临沧公路可行性研究报告的批复
发改基础[2016]2283号
云南省发展改革委：
报来《关于上报国家高速公路网G5615玉溪(红龙厂)至临沧高速公路可行性研究报告的请示》(云发改基础〔2016〕1195号)及有关补充材料收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善国家高速公路网络，改善沿线地区交通条件，加强与周边国家基础设施互联互通，促进区域经济社会协调发展，推动少数民族地区脱贫致富，同意建设该项目。因项目实际起点调整为墨江县碧溪，项目名称核定为云南省墨江至临沧公路。
二、路线起自墨江县碧溪，接已建的昆明至磨憨国家高速公路，经者东、镇沅、者后、振太、平掌，止于临沧城北小街村，暂接国道G214线，全长约246.7公里。在碧溪、孟弄、独谷、者东、镇沅、者后、速南、勐大、振太、大朝山、邦东、平掌、临沧东、临沧北14处设置互通式立交。同步建设独谷、者东、镇沅、者后、大朝山、邦东6条互通连接线，共计约27.4公里，以及必要的交通工程和沿线设施。
主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，互通连接线分别采用一、二、三级公路标准建设。其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的规定。
三、项目估算总投资约为350亿元(静态投资约为327.78亿元)。其中，国家安排中央专项建设基金(车购税)128.88亿元用于主线工程，项目法人安排自有资金54.28亿元，共计183.16亿元作为项目资本金，约占总投资的52.3%，其余资金利用国内银行贷款解决。
项目法人为云南玉临高速公路建设有限责任公司。
四、在后续阶段要进一步做好以下工作：
(一)加强工程地质、水文地质勘察，深化以桥址、隧址为重点的局部建设方案比选，合理选择弃土场选址，做好不良地质路段的排水、防护和处治方案综合设计，最大限度地减小对生态环境的影响。
(二)结合地形地质条件、两端接线、施工条件、安全风险、投资和运营管理成本等，优化长大隧道的建设方案，做好长大纵坡路段的平纵线型优化和安全设计，减少安全隐患。
(三)考虑沿线建设条件，结合交通流量、流向分析预测以及区域公路网和城镇规划，优化互通立交及连接线布设方案，做好与相关公路的衔接和工程界面划分。
五、项目法人要严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。
七、请你委会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。
项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量。
国家发展改革委
2016年10月25日
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据国家发改委网站11月11日消息，国家发展改革委批复同意建设云南省墨江至临沧公路。
路线起自墨江县碧溪，接已建的昆明至磨憨国家高速公路，经者东、镇沅、者后、振太、平掌，止于临沧城北小街村，暂接国道G214线，全长约246.7公里。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，互通连接线分别采用一、二、三级公路标准建设。
项目估算总投资约为350亿元(静态投资约为327.78亿元)。其中，国家安排中央专项建设基金(车购税)128.88亿元用于主线工程，项目法人安排自有资金54.28亿元，共计183.16亿元作为项目资本金，约占总投资的52.3%，其余资金利用国内银行贷款解决。
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