2017年纯电动汽车补贴政策是什么

时间：2017-07-29 09:00:55 俏霞20由分享

　　电动汽车被当今各主要发达国家普遍认为是保障能源安全、转型低碳经济的重要途径之一,我国自“十五”开始就对电动汽车技术发展给予了高度关注和大力扶持,那么目前纯电动汽车的补贴政策是什么呢?以下是学习啦小编为你整理的2017年纯电动汽车补贴政策是什么相关资料，希望大家喜欢!

　　纯电动汽车补贴政策

　　财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。

　　具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。

　　新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。

　　首先，补贴退坡幅度大大提升。2014年的补贴标准是在2013年的基础上下降5%，2015年则是在2013年的基础上下降10%。但是新一轮补贴退坡幅度则大大提升，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

　　以续航大于250公里的纯电动乘用车为例，2014及2015年的补贴标准较2013年分别下降0.3万元和0.6万元，但是2017-2018年补贴标准则较2016年下降了1.1万元和2.2万元，新政的补贴下降幅度的确够大，再加上2017年与2018年和2019年与2020年的补贴标准一致，所以此次新政在未来能否刺激市场提前发力还是未知。

　　其次，从2016年开始，能够享受补贴的纯电动乘用车的续航里程门槛从80公里提高到了100公里，这给本来要求转正的低速电动车冲击不小。

　　比如康迪、唐骏、众泰、陆地方舟等以生产微型电动车的企业来说，他们的大部分产品虽然续航勉强够格，但是最高时速还达不到新政要求的100公里/每小时以上的标准，所以无法享受国家补贴。而这也正好体现了国家对于汽车产品性能以及技术等方面越来越高的要求，倒逼车企推出适合政策走向和市场的高质量产品。

　　第三，2016年的补贴标准相比2015年的标准并非统一下调，而是有升有降。其中，续航里程超过250公里的纯电动汽车以及燃料电池汽车的补贴额度都比2015年高。

　　针对续航里程超过250公里的纯电动汽车的补贴，2016年的补贴额度为5.5万元，高于2015年的5.4万元。显然，政府希望汽车企业生产续航里程更高的电动汽车。

　　但针对续航里程介于150公里和250公里之间(150≤R<250公里)的纯电动汽车，2015年与2016年的补贴额度持平，都是4.5万元;

　　第四，燃料电池乘用车补贴不但没有退坡，而且在2015年的基础上有所增加，恢复到2013年的补贴额度，并且一直持续到2020年，显示政府对燃料电池汽车的推广力度在逐渐加强。

　　2013-2015年期间，燃料电池乘用车的补贴标准逐年递减5%，从2013年的20万元降低到2015年的18万元，但2016年到2020年又恢复到20万元。这与燃料电池汽车的商业化进程不断推进有很大关系。

　　过去几年，日本的燃料电池汽车产业化进展很快，丰田汽车已经推出了首款量产的氢燃料电池车Mirai，该车续航里程达650公里，远远超过目前国内纯电动车市场中续航里程最长的特斯拉Model S，且氢燃料的加注时间仅为3分钟，解决了纯电动汽车续航里程短、充电时间长的瓶颈，并且它的成本大大降低，在日本市场，如果算上日本政府的补贴，Mirai的价格约为520万日元，与"皇冠"相当。虽然不算便宜，但与10年前的1辆燃料电池汽车要1亿日元相比，成本已大幅削减。在美国市场的售价也只相当于人民币40多万元。

　　纯电动汽车补贴标准

　　续航里程≥250km(纯电动汽车)：

　　1.北汽EU260：综合工况续航里程260km，国补+地补=4.4+2.2=6.6万

　　2.帝豪EV：综合工况续航里程253km，国补+地补=4.4+2.2=6.6万

　　3.比亚迪e5：综合工况续航里程305km，国补+地补=4.4+2.2=6.6万

　　4. 比亚迪秦EV300：综合工况续航里程300km，国补+地补=4.4+2.2=6.6万

　　5.比亚迪e6：综合工况续航里程400km，国补+地补=4.4+2.2=6.6万

　　250km>续航里程≥150km(纯电动汽车)：

　　1.众泰E200：综合工况续航里程220km，国补+地补=3.6+1.8=5.4万

　　2. 奇瑞eQ：综合工况续航里程200km，国补+地补=3.6+1.8=5.4万

　　3. 芝麻E30：综合工况续航里程166km，国补+地补=3.6+1.8=5.4万

　　4. 知豆D2S：综合工况续航里程150km，国补+地补=3.6+1.8=5.4万

　　5. 江淮iev4：综合工况续航里程200km，国补+地补=3.6+1.8=5.4万

　　纯电续航里程≥50km(插电混合动力汽车)：

　　1. 荣威eRX5：纯电续航里程60km，国补+地补=2.4+1.2=3.6万

　　2. 比亚迪元：纯电续航里程70km，国补+地补=2.4+1.2=3.6万

　　3.比亚迪唐：纯电续航里程80km，国补+地补=2.4+1.2=3.6万

　　4.凯迪拉克CT6：纯电续航里程90km，国补+地补=2.4+1.2=3.6万

　　5.索纳塔九：纯电续航里程35km，无补贴。

　　以此类推，综合工况续航≥250km的电动汽车可拿到补贴(国补+地补)共计6.6万元;250km>续航里程≥150km的电动汽车可拿到补贴(国补+地补)共计5.4万元;至于续航里程在150km以下的电动车，相信没有多少消费者愿意买账。纯电续航≥50km的插混车型可拿到补贴3.6万元。新补贴政策将从2017年1月1日起开始实施。