2017年教师公车补贴标准是什么
中央和国家机关公务用车改革已经完成，按照改革方案，车补按照级别高低分为多档，那教师的公车补贴标准是什么?以下是学习啦小编为你整理的2017年教师公车补贴标准是什么的相关内容，希望大家喜欢!
2017年教师公车补贴标准
2014年7月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，取消副部级以下领导干部用车、取消一般干部公务用车。
根据中央和国家机关车补标准规定，司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。而地方不得高于中央补贴标准的130%。边疆少数民族地区和其他边远地区标准不得高于中央补贴标准的150%。据中国之声报道，多个部委的工作人员表示，去年11月底单位公车已经全部封存。在2014年最后一张工资条上，车补现身。目前中央层面的车辆封存和补贴发放已经基本完成。
根据安排，2014年底前中央和国家机关应力争基本完成公车改革。而地方党政机关则要在2015年底前完成。力求用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。
了解到，北京市目前还没有出台公务用车改革方案，多个委办局的工作人员也表示只是听到了风声，目前还没听说有实质性内容。但国家机关车改的报道他们看到了，他们纷纷表达了自己的疑惑和担忧，如果地方按照国家机关这一方案来改，领导补得更多会不会让基层不平衡?不同部门用车不一样如果补贴一样会不会不合理?这个额度的车补够用吗?
公车补贴不再拿票实时报销
记者昨日从部分国家部委了解到，“车改”在中央层面事实上早已开始进行，伴随着公务交通补贴的陆续发放，不少国家部委公务员也纷纷感慨：“车改确实动真格了!”
据了解，在执行“车改”之前，一些单位内部因公务出行而造成花销的情况多数有两种方式。一种是遇到执法、稽查等需要多人参与的集体行动时，通常由单位派出公车负责往返交通。如是个人的单独行动，在一些部委，可按照不同的交通工具交票报销。“无论是私车公用，还是打车、地铁，报销时都需要实时票据，领导签字，层层报告，手续十分繁琐，很多时候花得不多，都是自己垫付了。”一位国家部委工作人员告诉记者。
而执行公车封存、发放交通补贴以后，这笔钱就直接作为因公出行的补贴，弥补了此前需要报销，或自行垫付的付出。“够不够要看怎么花，以前如遇高峰时段因公出行，开私家车肯定不划算，选择公共交通钱就够了。但随着地铁、公交的涨价，以后这笔账也要按实际情况重新计算。”
针对网络上一些网友指出的“基层公务员跑腿多，补贴少”的议论，一位国家部委工作人员也向记者表示了不同的声音：“实际上，在不少国家部委，出行最多的反倒是领导。由于出席的会议多，基本一周内两到三天需要外出开会的情况很普遍，无论是开车还是打车，这笔钱也算是真正用在了交通补贴上。”
为什么教师没有车补
现如今车改，除了教师外的国家公职人员都有车补，为什么?难道是教师不上班?还是教师交通靠走?又或者是教师觉悟高?或许都不是。有的人说车补是给公务人员走基层用的，那这就有个疑问了，难道所有的公务人员都走基层?所有的公务人员都需要车补?就我们这个社会而言，公平是相对的，不公平才是绝对的。中小学以前都没有公车配备，这本来就不公平，现在不应该成为教师不参加车改的理由。
再来，教师待遇的平均水平是不能低于公务员平均水平的，这是《教师法》明文规定的。学校没有配备公车，难道教师去家访、开会、培训等就不是从事公务?难道我们这个社会只有以前配备公车的人员在忙公务?难道教师就只有在学校教书育人，就没有其它公务了吗?以前学校不配备公车不合理(现在接送学生有校车)，教师不参加车改更加不合理。就实际情况来说，参加车改人员拿到手的车贴应该算福利待遇。否则应该叫什么呢?必须给予明确的说法。至于教师有寒暑假，工作轻松的问题，这是由教师的工作性质所决定的，就如同所有参加车改的人员工作一样，都具有各自不同的工作性质。但是，公务员及事业编制人员参加车改，教师不参加车改，无论如何是不合理的。
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