2017汽车补贴新政策_2017汽车补贴调整影响
2017年还有没有汽车补贴?补贴的政策是什么呢?今年国家实行了不少的汽车新政，这关系到很多购车的车主的。以下是学习啦小编为你整理的2017汽车补贴新政策相关资料，希望大家喜欢!
2017汽车补贴新政策
(1)增加地方补贴单车补帖上限：不超过中央财政单车补贴额的50%。
(2)增加动力电池系统的质量能量密度要求，不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。
(2)增加能耗指标要求，按整车整备质量(m)不同，工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5;10001600kg时，Y≤0.005×m+13.7。
(3)增加插电式乘用车混动状态能耗指标要求，工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。
(5)调整补贴额度，2016年补贴额度为2.5~5.5万元，加上地方补贴，补贴额度为2.5~11万元;调整政策补贴额度为2~4.84万元，加上地方补贴，补贴额度为2~7.26万元。
2017汽车补贴调整影响
本次调整政策，新能源乘用车的补贴调整几乎完全按照预计确定的标准下调，在行业的预期之内，对行业产生的影响相对有限。
新能源客车的补贴调整幅度较大，此次政策调整核心是降低6-8米、8-10米等纯电动客车车型补贴标准，主要是骗补的核心分布区域是中小型客车，部分企业利用6-8米纯电动客车赚牟利的时代将终结;不过总体看，客车虽然补贴下降大，但单度电的补贴仍大幅度高于乘用车。
新能源专用车补贴变化最大的一点就是分段超额累退，新补贴政策由电池容量每千瓦时补助1800元变为按动力电池总储电量为依据，下调幅度16%~44%，总储电量越低补贴标准越高。但由于物流车在续驶里程上要求很高，因此这就要求车企降低耗电量来满足需求;而对于市政环卫专用车来说，由于主要都为吨位较大的车型，本次的补贴标准对其市场推广极为不利。
燃料电池汽车补贴维持2016年的标准不变。对于燃料电池乘用车，给予20万元/辆补贴。对于燃料电池小型货车、客车，给予30万/辆补贴。对于燃料电池大中型客车，中重型货车，给予50万/辆补贴。
2017汽车新规定都有什么
购置税减半政策截止
尤记得2015年9月底，为了拯救低迷的汽车市场，更好的支持小排量汽车发展，国务院常务会议上颁布了汽车购置税减半的政策措施，凡是购买1.6L或以下排量汽车都能享受购置税减半的优惠。不过今年，这项优惠政策已经截至了。也就是说，本来是充足的预算买辆中配车的，不好意思现在只能买低配了!
但好在购置税优惠并没有一棒打死。根据之前财政部网站公布的信息：2017年1.6 升及以下排量乘用车车辆购置税的政策由原来的5%调整到7.5%。简单来说，去年买车在购置税上能省一半，今年买车购置税只能省四分之一。
全国实施“国V”尾气排放标准
事实上，早在去年上半年，北京市、天津市、上海市、河北省、辽宁省、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省这11个地区已开始实施国V排放标准，2017年1月1日起，国V排放标准将在全国范围内的其他省市落实。而北京、上海等一线城市将开始实施“国六”最新尾气排放标准。
车内空气质量强制达标
在去年1月的修订的《乘用车内空气质量评价指南》，就对车内空气苯、甲醛、乙苯等有害气体的浓度提出了严苛的要求，而新定型的销售车辆在2017年1月1日起必须符合该标准，至于在《指南》发布前已定型的车辆，可推迟至2018年7月1日起。
试行新能源汽车碳配额管理
国家发改委办公厅于去年8月就发布了《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)，要求相关部委、企业、行业协会反馈书面意见。据悉，该管理办法拟于2017年开始试行，2018年正式实施。
《征求意见稿》称：国务院碳交易主管部门将根据规划目标，对燃油汽车规模企业设定新能源汽车与燃油汽车产销量的年度比例要求，并折算为企业应缴的新能源汽车碳配额数量。
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