电动车销售代理

电动车销售代理

　　销售人员在销售过程中遇到期千奇百怪的人和事，如拘泥于一般的原则不会变通，往往导致销售失败。以下是学习啦小编为大家整理的电动车销售代理相关内容，希望对读者有所帮助。

　　电动车销售代理：做电动车代理怎么样

　　随着电动车行业的壮大和正规化发展，其对电动车代理销售商也提出了资金、团队、能力、规模等各方面的要求，其中低迷的市场和微利的行情，加上来自同行有增无减的竞争，使得经销商对店面、人力、物力构成了极大的压力。营销成本上涨，经营成本增加，销商要想求得生存和发展就必须不断提高自己的盈利水平。电动车代理销售商又该如何提高自己的盈利水平?

　　改变思想，与“市”俱进。思路决定出路，不同的思路决定不同的出路，市场的竞争发展到一定新的阶段，必然不断涌现新事物、新的营销模式。电动车经销商不仅需要与“时”俱进更要与“市”俱进，根据市场的变化和需求不断学习、创新、适应、顺势。

　　配合厂家的思路和策略，争取厂家支持。渠道和网络是电动车代理销售商发展的根本，厂家的营销模式和方法对市场是有针对性和可操作性的，电动车经销商可充分利用厂家资源，通过渠道拓展和管理完成销售任务和指标。

　　合理调整经营产品结构。电动车经销商要对所经营的产品做利润分析，根据销量大小、利润高低、产品受欢迎程度，确定哪些产品是“有量无利”为了搭建销售网络稳定目标消费者的，哪些产品是“有利无量”准备以后赚钱的朝阳产品，哪些是“有量有利”的黄金产品，尽可能保持现有利润基础上把量做大的。适时更新自己经营的产品结构，使得产品结构更加合理化，实现利益的最大化。

　　加强渠道、库存管理和维护。渠道挖潜要对渠道进行精耕细作、分类管理，然后依据销售数额不同，分配相关支持资源，进一步释放渠道潜能和力量。此外，电动车经销商要做好进销存库存管理，及时掌握进销存相关数据，避免使滞销的产品大量占有资金而畅销的产品又出现断货。

　　要想提升利润，电动车经销商不得不得考虑到人才这一因素，组建一支有效率的销售团队，让销售团队时刻保持与时俱进，不断提升团队素质与销售能力，对他们加强培训，建立规章制度严格执行实现管理有序，奖罚分明，这样，优势的人力资源和物力资源两者兼备，提升盈利水平指日可待。

　　最后，就是注重对竞争对手信息的搜集，知己知彼方能百战百胜，因此，千万不可忽略对竞争对手的信息搜集。

　　电动车作为朝阳产业，随着规模的扩大和市场的健全，洗牌一定会进一步加速，如何保证自己不被市场淘汰除了品牌选择的正确之外，利润的保证是必不可少的。

　　电动车销售渠道较量：市代理VS县代理

　　广东作为电动车新开发的一块“处女之地”,目前各个品牌在广东的“八阵图”基本已经形成,台铃、绿源、凯骑等基本上以县级代理的渠道模式布局广东,即厂家直接对接县级经销商与市区经销商(代理范围只在市区,不含市辖县),爱玛、雅马哈等基本以市级代理的渠道模式布局广东,即县级经销商向市级经销商提货,厂家对接市级经销商。当然也有例外,如台铃在湛江发展较强势,采用的便是市级代理模式,凯骑在中山发展较强势,采用的也是市级代理模式。

　　县级代理模式

　　扩张快难管理

　　县级代理的销售模式是大部分电动车品牌所采用的一种主要销售模式,如台铃电动车、绿源电动车、凯骑电动车等。县级经销商与市区经销商各自向厂家提货,平起平坐,互不干涉。

　　“厂家对县级代理要求不是很高,县级代理商会再发展乡镇分销商,该销售模式的扩张速度非常快,但是县级经销商与市区经销商分布较分散,管理起来不是很方便,如兴宁的经销商需五辆车,蕉岭经销商需要十辆车,如果集中下单发车会方便快捷很多。”某业内人士分析。

　　梅州绿源电动车代理商黄先生告诉记者:“本来我想做市级代理,但是绿源电动车没有市级代理,只有县级代理与市区代理,经过跟厂家的多番沟通,才准许我代理一市和三个县,另外的四个县就不准我代理了。”

　　“我在兴宁(县级市)就一个专卖店,下面乡镇其他人开的分销店都要从我这里提货。我跟梅州市区的代理商是平行关系,我们都是从厂家那提货的。”凯骑电动车梅州兴宁代理商曾先生介绍。

　　市级代理模式

　　易管理扩张慢

　　市级代理的销售模式主要被合资电动车品牌所采用,如中日合资品牌雅马哈电动车。

　　“县级经销商从市级经销商那提货,厂家对接市级经销商,管理集中且方便,但是该销售模式对市级总代理要求非常高,如资金实力、个人能力等,市级以下的渠道基本上由市级代理来打造,扩张速度较慢。”某业内人士分析。

　　“刚开始打算做雅马哈电动车时,我一个人从梅州开着车到上海跟厂家签协议,在其它品牌看来简直不可想象!”雅马哈电动车梅州市总代理张先生告诉记者,“没办法!雅马哈电动车没有业务员,什么事都要自己去搞,而其它国产品牌有多个业务员在下面跑,一切都由厂家搞定。”据记者了解,雅马哈电动车相比于其它全国性电动车品牌,业务员是最少的,一个人负责几个省。

　　作为梅州第一个做雅马哈品牌的电动车经销商,张先生费了九牛二虎之力才拿到了梅州总代理权,但是接下来总代理的工作却不那么轻松,“店面装修、营销等都是我自己搞的,厂家那边只管产品和售后,其它什么都不管,下面的县级经销商也要由我来招。”张先生说。

　　但令张先生非常满意的,是雅马哈的售后服务。“顾客的电动车零部件坏了,我只须将零部件的型号发邮件或传真给厂家,对方三天内便发来新零部件,效率非常高,而且也不需要我支付运费。雅马哈电动车任何部件(易损件除外)都能保修,就算是烤漆被刮破,也能更换。因为售后承诺标准高,所以厂家会想方设法提高产品质量,尽量减少维修的次数。我们商家经营这样的品牌就少了后顾之忧。”

　　代理制PK

　　县代分销成本低

　　市代议价能力强

　　“县级代理模式下,县级经销商直接从厂家那提货,厂家可减少分销成本,但同时也增加了物流成本。”中国电动车行业营销总顾问高乃龙告诉记者。

　　“我觉得还是我们这种市级代理模式好,可以集中下单统一发货,而且也有议价能力,如果一个人要个七八辆,厂家根本就不愿意给你发货。”某品牌的市级经销商告诉记者。

　　高乃龙表示,“在一个品牌发展尚未成熟时,适宜采用县级代理这种扁平的销售模式,而且渠道越扁平其发展速度越快。当其发展已经完全成熟,并且整车的价位相对较高,适宜采用市级代理的模式,甚至可以发展省级总代理。”