电动车市场分析

电动车市场分析

　　随着我国市场的日趋开放以及买方市场的基本形成,我国企业在竞争中逐渐意识到了解消费者需求、掌握市场动态对于企业的重要性,意识到市场调查作为营销中介的不可或缺性。以下是学习啦小编为大家整理的电动车市场分析相关内容，希望对读者有所帮助。

　　中国电动汽车市场发展前景分析：

　　电动汽车已经无可厚非地成为国内新能源汽车领域的重要产品。随着新车型的不断增加，决定车辆安全与续航能力的电池技术不断进步，配套设施的逐步完善，它们正在被越来越多的国内消费者所关注。在华的众多跨国车企也抓住时机，竞相发布新款电动新车。不过，尽管国内已经计入电动车的密集投放期，但市场是否会买账却仍是未知。

　　外资品牌竞相投放电动汽车

　　今年7月29日，宝马在北京、伦敦、纽约三大城市同步首发量产新车i3，这款车将成为宝马在中国市场电动车领域的一款极具战略意义的车型。据最新消息，该车计划在2014年上半年正式入华。

　　宝马i3量产车在外观方面基于宝马i3概念车改进而来，车身外部依然采用大量透明玻璃材质，并保留了概念车对开门的设计。安全性方面，i3的LifeDrive结构结合了碳纤维增强塑料CFK制成的客舱和驱动装置、储能器、底盘机构的铝制模块，构成了独具特点的车身构架。

　　动力方面，宝马i3量产版车型将搭载的是一组22千瓦时的锂离子电池和一台电动机，其最大功率为170马力，峰值扭矩250N?m。另悉，该车从0-100km/h的加速时间为7.2秒，极速150km/h。i3在向中国市场投放的同时，宝马还会在国内市场推广该车的个性化综合服务理念，该理念称为360°电动综合服务，其中包括家庭充电、公共充电、灵活出行服务和协助服务四大内容。

　　近来沸沸扬扬的TESLA也即将在中国市场设立直营模式的经销店，待经销店获得经营权后，TESLA在售热销车型MODELS将入华销售。

　　MODELS科技感十足，还可向消费者提供三种不同容量的电池选择，分别为40千瓦时、60千瓦时和85千瓦时，这三种电池可以帮助该车分别实现256公里、370公里和480公里的最大续航里程。充电方式上，该车有传统插座充电、充电站充电两种方式。另悉，目前TESLA的充电站能够在半个小时内将车辆电量充至50%，而未来TESLA将对5分钟快速充电的目标发起挑战。

　　得益于比亚迪在电动车领域多年的研发和销售经验，比亚迪戴姆勒的腾势品牌电动车研发进程也相对较快，这款车预计在今年11月正式首发，并计划从2014年开始面向个人消费者销售。

　　在2013上海车展上，腾势试装车首次亮相，这款车在外观方面基于其概念车型改进而来。考虑到电动车型的特殊性，厂方为该车电池部分量身订做了一套防护装置，当汽车发生碰撞等情况时，它负责保护车内电池组不受冲击。

　　此外，除充分考虑到电池本身安全之外，腾势电动车还配备有一套电动安全管理系统，这套系统可以像雷达一样监测车内能量在电池和零部件之间的流动情况，一但发生异常该系统自动切断能量源，确保车内乘员安全。在动力方面，根据之前消息，该车有望搭载的是与比亚迪e6相同的电动系统。

　　华晨宝马首款自主车型芝诺也将在今年的广州车展首发亮相，目前，这款车的具体信息尚未公布。据之前外媒报道，该车将侧重于实用性和舒适性的设计理念，与宝马品牌主打运动的定位会有所区分，我们也将对其继续关注并及时报道。

　　市场形势尚不乐观

　　从企业的行动来看，似乎电动汽车市场时机一到，但是否真能借此盈利，目前尚难下定数。以比亚迪与戴姆勒合资的腾势为例，7月24日，戴-比正式与中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司签约，确定了其首批合作经销商。作为国内汽车流通行业的领军企业，这三大集团将分别成为腾势品牌在深圳、上海和北京的首批经销商，负责腾势新能源汽车的销售与服务。

　　产品、经销网络都在比-戴的计划中顺利进行。然而比-戴却难以预料和掌控盈利空间。这三个专门为电动汽车服务的经销店，盈利前景又将如何?

　　庞大的一位高层曾向媒体透露，未来腾势经销店能否实现盈利，目前还不好判断。但是电动车代表了国家汽车产业发展的方向，“对庞大而言，这是战略投资”。他表示，电动车发展的最大问题不是补贴政策，也不是成本，而是使用环境，要让使用电动车的环境不比使用汽油车的环境差。

　　说到使用环境，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在本月汽车工业协会月度数据发布会上的分析也值得深思。

　　在谈及有关外资、合资品牌纷纷转战中国新能源汽车市场的问题，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示外资、合资企业在新能源汽车方面发力，侧面表明这些品牌重视中国市场;但另一方面，目前一些地方政府出于鼓励地方经济发展等方面的考虑，隐性实施地方保护主义政策，现阶段中国新能源汽车的发展需要城市与城市之间，甚至国家与国家之间共同合作，谁都不应为了一己私利分割市场。

　　中国电动汽车商业模式及配套技术方案资深研究学者谢子聪也对记者表达了类似的观点：“目前，中国的电动车行业发展不是没有市场，不是中国人的环保觉悟不高，而是根本不具备市场销售的条件。其中最重要的一点就是缺乏电动车的能源供给体系。”

　　汽车从诞生到报废，其全生命周期离不开能源供给。“就算企业把4S店建好，把电动车生产出来，没有能源供给体系支撑，有多少消费者敢买电动车?”谢子聪说。

　　业内人士普遍认为，目前我国的电动车基础设施建设特别是电动车能源供给体系尚无法支撑电动车产业的商业化运营。

　　谢子聪认为，企业积极推动电动汽车发展是值得肯定的。但目前更要紧的是，国家整体的规划布局必须支持更多的能源供给企业，把电动车产业的基础设施先建好。“否则，企业花重金打造出来的产品怎么能反过来给企业盈利?”

　　新能源政策补贴即将出炉

　　董扬表示，政府也在综合多方考虑，争取各方利益都能最大化，以推动中国新能源汽车健康发展。而一些外资、合资品牌也会适当的从中获益。

　　新能源汽车新一轮补贴政策方向和主体内容已经确定，不久将出台，以对接去年底到期的2009版补贴政策，在市场和政策的双重驱动下，新能源汽车行业将迈入商业化大规模推广阶段，而作为核心领域的锂电池亦可获益。据业内人士表示，2013版节能和新能源汽车补贴政策的最大变动是将不再按技术路线来划分，而是根据节油率划分为16个档次，补贴下限为3000元人民币。

　　中国电动车市场的分析

　　企业的存在价值，就是为客户提供满意的产品与服务。产品是企业一切营销行为的载体，也是影响企业成败最为核心的因素，没有产品的成功，企业是不可能永续发展的。电动车作为耐用消费品，同时又是极其明显而又典型的功能性产品，操作得当往往会快速的异军突起，短短几年便可成为一方枭雄。其产品的功能性利益是整个产业体系中最为核心价值，中国电动车企业在10多年的发展历程中，一些企业因为产品的成功，获得快速发展的空间，而更多的企业因为产品的原因而动弹不得，企业无法成长甚至退出行业。

　　产品策划包含的内容，应该从产品创意立项到后期的产品上市促销以及产品的改进等，形成一个有机的循环链，而本文仅讨伦电动车产品创意、产品的实现以及产品与渠道、价格、品牌关系等产品策划的前端工作。

　　一、中国电动车市场的产品现状

　　中国电动车产品从1996年面市以来，经过10余年时间的发展，电动车的整体技术水平与工艺水平有了明显的提升，电动车核心技术已突破，其技术水平能基本满足消费需求。但电动车产业的整体产品水平仍然低下，具有强大产品力的企业很少。

　　1、电动车企业对于产品开发的主导能力弱。

　　电动车的构成，主要由两大核心要素，其一是电动车的外观形象，其二是电动车的结构与性能。就目前中国电动车整车企业而言，这些核心要素都是由相关的配套厂商在做，电动车整车企业投入很少。因而，电动车整车企业难以在技术上有突破，大多充当装配的角色。

　　2、电动车产品市场同质化严重。由于电动车整车企业的产品研发能力限，真正推动电动车产品与技术进步，大多是专业的配套厂家，而配套厂家的各种新技术与新的车型，是向市场公开售卖的，因而导致电动车产业产品千篇一律，产品难以行成差异化。

　　3、电动车产品关键技术没有突破性进展。决定电动车最核心的技术问题近几年来，没有重大的突破，比如电池重量问题，电机的稳定性、整车的重量等关键问题上没有取得突显著进展。

　　4、电动车产品整体品质水平低：电动车返修率较高，产品的可靠性与一致性还没不够好，而相应的售后服务能力远远不能满足市场需要。

　　5、产品竞争形态表现以价格为基本手段：由于电动车行业整合能力较弱，行业内资本不足，整体竞争形态仍然表现为价格的竞争。而没有在以产品为核心的基本面上展开竞争，导致企业竞争充分但对行业的发展推动力严重不足。

　　6、电动车整车企业产品策划水平低下：电动车在营销活动的面上，大多是基于品牌推广与终端促销两个方面，而对于产品层上的整合包装表现并不明显，产品买点不足，或者买点的推广不足。对于电动车这样功能性产品，在市场营销上放弃产品功能性策略的整体包装，要在营销上取得突破性的成果，基本是不大可能的。

　　二、中国电动车产品发展的趋势预测

　　中国电动车产品发展，因为受政策性、产业技术性、行业整合速度等众多因素的影响，具有极大的不可预测性，但笔者认为，在未来中国电动车产品将向轻型简易化与四轮化两个方面发展。

　　1、中国电动车产品未来3年的发展预测：

　　城市电动车市场简易化趋势明显，助力车开始起步，农村及乡镇市场载重型车将成为主流。

　　中国电动车从自行车起步，但很快被仿摩托形式的豪华型车快速赶上，豪华车的快速发展，有力的推动了整个电动车行业快速发展。目前，在中国豪华化明显的电动车占有60%左右的份额，是市场的主导产品。而这种局面，是由于中国特殊的地理环境与消费者的消费形态决定的。

　　预来3年，中国豪华车将向更加豪华的四轮车方向发展。有部分企业进入更加高端的电动车汽车，电动特种车。在城市市场上，逐步向轻型简易类车发展，运动型的助力型车开始起步，但具有载重功能的车型仍然快速发展;而在农村与乡镇市场，轻型简易型车仍然没有太大的市场，而以动力强劲的、具备载重功能的车型将成为主流，豪华车型如果在质量上没有大的突破，市场容量将明显下降。

　　2、中国电动车产品未来5年的发展预测

　　在城市中，四轮电动汽车快速发展，两轮车将以轻便助力车为主，豪华车由于市场原因及政策原因，城市基本不再有。如果豪化趋势的两轮电动车在技术有重大的突破，而农村市场将以该车型为主，否则农村市场两轮电动车将以轻便的简易自行车为主。

　　三、中国电动车产品策划的基本思想

　　不论那个行业，其产品策划的出发点都是进行产品的市场区隔，产品上市后的市场销售结果将充分证明这一点。不能形成市场区隔就不会有竞争力，没有竞争力就不会有销售力。

　　电动车是一个较为成熟市场，我们需要通过对自身行业的地位及资源能力评估，同时结合市场的现状及未来至少两年的发展趋势分析，找出符合自己的产品目标概念点，以此形成自己的市场区隔或者说是市场差异化，通过这一有效的差异化逐步行成市场认识，在市场份额达到一定的条件时，再通过品牌的提升，强化与提升自己的市场地位。

　　电动车企业在进行产品策划时，需要从以下几方面进行思考：

　　1、产品的市场潜量：从产品的发展趋势上分析，产品在未来至少两年内的发展方向。如广东的台玲电动车，从2005年就开始主导生产载重型车，产品从2006年以上市场，就取得了良好的业绩，而且这种产品在未来5年内，都有相当大的市场分额。

　　2、产品的市场容量：从市场的的发展来看，产品在未来市场容量到底有多大，如果市场容量不足，将导致销售困难，产品无论概念多好，都必须终止。

　　3、消费者的接受度：消费者在感情上是否可以接受，是否有拒绝的可能性。

　　4、产品的生存空间：产品的成本，要是市场能接受的主流，如果离开主流市场价格趋势，需要有特殊的市场手段给予配合。

　　5、产品的潜代性：主要考虑产品的生命周期及代替产品的难易程度。

　　6、市场培育的成本：产品上市后，市场教育与培育需要花费的时间及费用，以此相关的企业的承受能力。